Разработать технологический процесс, техническое оснащение и организацию производства сборки и сварки рамы тележки магистрального тепловоза типа 2тэ25ам

1.ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ……………………………………………………………2
2. ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ БОКОВИНЫ………………………..4
3 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ БОКОВИНЫ…………………….….5
4 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ РАМЫ……………………………….7
5 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СВАРКИ РАМЫ…………………………..…..8

Весь текст будет доступен после покупки

Целью дипломного проекта является разработка технологического процесса и оборудования для сборки и сварки рамы тележки тепловоза 2ТЭ25А.
Рассмотрен базовый вариант технологического процесса с применением механизированной сварки в среде защитных газов, который осуществляется непосредственно на производстве.
Проведена разработка альтернативного экономически обоснованного варианта технологического процесса, В настоящее время в промышленности сварка является самым распространенным типом соединения материалов. Ведущее место в сварочном производстве по-прежнему занимает дуговая сварка, а электро-дуговая сварка в среде защитных газов является одной из наиболее широко используемых

Весь текст будет доступен после покупки

1 . ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Рама тележки тепловоза 2ТЭ25АМ является специфической сварной конструкцией, поэтому ее сборка и сварка невозможна без применения специальных сборочно-сварочных приспособлений. Необходима модернизация данного оборудования, такого как приспособление для сборки и сварки балки и рамы целиком. Модернизация позволит существенно повысить скорость сборочно-сварочных работ, обеспечить необходимую точность базирования, повысить степень механизации труда, понизить квалификацию рабочих занятых на сборке узлов.
Необходимым является проектирование и модернизация зажимных устройств приспособлений, так как использование ручных прижимов, фиксаторов и упоров значительно усложняет сборочно-сварочный процесс и увеличивает время на изготовление балки, что в свою очередь приводит к повышенным экономическим затратам предприятия и увеличивает себестоимость изделия.
Для решения этой проблемы предлагается заменить ручные зажимные элементы механизированными с пневматическим приводом, которые обеспечивают: быстроту действия, освобождение рабочего от тяжелого ручного труда и повышение культуры производства, возможность дистанционного управления, возможность расположения прижимов в труднодоступных местах, возможность одновременного включения нескольких прижимов.
2. Расчет пневматических зажимных устройств
Для нашего стенда кроме обычных пневматических прижимов, мы используем пневматический прижим байонетного типа. Это вид прижимов, которые во время хода штока одновременно поворачивают плечо на определенный угол. Такие прижимы являются самофиксирующимся и не требует дополнительных действий по их фиксации. Они применяются в тех случаях, когда форма деталей при конструкциях изделия не позволяет свободно снять его после прихватки с приспособления. Конструкция пневматического прижима байонетного типа позволяет располагать прижимы в любых пространственных положениях относительно закрепляемого изделия, а также экономит рабочее место, так как прижимы находятся непосредственно у закрепляемой детали.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технология локомотивостроения и ремонта локомотивов: Методические указания к выполнению курсового проекта. - Брянск: БГТУ, 2002.- 45 с.
2. Максакова Е.Н. Технология локомотивостроения: Учеб. для вузов. - Воронеж: - Изд-во ВГУ, 1982.- 452 с.
3. Технология локомотивостроения: Конспект лекций. - Брянск: БГТУ, 2005
4. Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов норм времени на слесарно-сборочные и сборочно-сварочные операции в курсовых и дипломных проектах: Методические указания. - Брянск: БИТМ, 1993.- 12 с.
5. Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов пневмоприжимов приспособлений в курсовых и дипломных проектах: Метод. указания. - Брянск: БИТМ, 1992.- 12 с.
6. Антонюк В.Е. В помощь молодому конструктору станочных приспособлений. - Минск: Изд. Беларусь, 1975.- 352 с.
7. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя в 3-х томах -7-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992. - 816 с.
8. Безопасность технологических процессов и производства. Охрана труда / Под ред. П.П. Кукина. - М.: Высшая школа, 1999. - 318 с.

Весь текст будет доступен после покупки