Разработать технологический процесс, техническое оснащение и организацию производства сборки и сварки главного резервуара тормозной системы маневрового тепловоза

1 Описание конструкции изделия и его характеристика........................................2
1.1. Назначения и условия работы изделия..............................................................2
1.2. Сведения об основном металле..........................................................................5
1.3. Характеристика сварных швов и соединений...................................................6
2 Технические условия...............................................................................................7
2.1. Технические условия на сборку изделия............................................................8
2.2. Технические условия на контроль изделия.........................................................9
3 Анализ заводской практики, патентный поиск и литературный обзор............ 11
4 Производственная программа, режим работы и фонд времени.........................14

Весь текст будет доступен после покупки

Целью данного дипломного проекта является закрепление и расширение
знаний о производстве сварных конструкций, механизации и автоматизации,
контроле качества, технико-экономическом обосновании выбора
технических решений.
Дипломный проект предусматривает разработку технологического
процесса сборки, сварки и контроля качества, конструирование средств
механизации и автоматизации производства, технико-экономический анализ
выбранного способа сварки.
Объектом данного дипломного проекта является воздушный резервуар
ТЭМ18 производимого на предприятии ЗАО УК "БМЗ". Ниже
будет рассмотрен базовый вариант технологического процесса, который
осуществляется непосредственно на производстве. Задачей дипломного
проекта является анализ базового технологического процесса, исследование
этого варианта и технико-экономического обоснования. Итогом этого
проекта будет служить альтернативный вариант, так называемый проектный
вариант технологического процесса с применением автоматической сварки в
среде защитного газа, который должен устранить недостатки базового
варианта.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1.Назначения и условия работы изделия
Воздушный резервуар ТЭМ18.40.30.011 предназначен для
накопления воздуха под давлением который обеспечивает работу тормозной
системы тепловоза ТЭМ18.
Резервуар представляет собой сварной цилиндрический сосуд (рис. 1.1),
основными узлами которого являются обечайка (поз. 1) и два днища (поз. 2).
В конструкцию входят два фланца (поз. 3 и 4), предназначенные для подвода
и отвода сжатого воздуха и слива конденсата.

Технические данные резервуара
Длина резервуара, мм 1410
Диаметр резервуара, мм 500
Объем, л 200
Толщина стенки
обечайки, мм 5
Толщина стенки днища,
мм 6
Масса резервуара, кг 100
Рабочее давление, МПа 0,85-0,08
Перед сваркой обечайка прихватывается полуавтоматом в С02, а
сваривается автоматической сваркой на специальном стенде.
Основные технические данные обечайки
Диаметр наружный, мм 500
Длинна обечайки, мм 1000
Толщина стенки, мм 5
Масса обечайки, кг 68,5

Донышки изготавливают так же из стали 09Г2С. Форму им придают
штамповкой. К донышкам с помощью механизированной сварки в С02
привариваются фланец и паспортная табличка. Перед сваркой с обечайкой к
донышку прихватывается подкладная полоса. Сварка донышка с обечайкой
ведётся автоматической сваркой на специальном стенде.

Основные технические данные обечайки
Диаметр наружный, мм 500
Длинна донышка, мм 205
Толщина стенки, мм 56
Масса обечайки, кг 15

Фланцы изготавливаются из г/к трубы диаметром 35мм и толщиной
6мм из стали 09Г2С. Ввариваются фланцы полуавтоматической сваркой с
С02 в донышки и обечайку.
Все заготовки перед сборкой и сваркой подвергают травлению, для
удаления окалины, масла и прочих загрязнений.




Резервуар работает при избыточном давлении 0,85 МПа. При работе
испытывает нагрузки от вибрации при прохождении тепловозом стыков
рельс и при толчках. Постоянное воздействие влаги может привести к
разрушению шва. Резервуар установлен на раме тепловоза и воспринимает
все температурные нагрузки: работает при температурах от -50°С до +50°С.

1.3.Характеристика сварных швов и соединений

Наименование
свариваемых
частей
резервуара Вид сварного
соединения ГОСТ Протяженность шва Примечание
Мин. Макс общая
1. Сварка
обечайки 14771-
76-С4-
ИП 1,13 1,13 1,13 Прочноплот
ные швы
нижнее
положение
2. сварка
обечайки с
днищем 14771-
76-С5-
ИП 1,57 1,57 3,14 Прочноплот
ные швы
нижнее
положение
3.приварка
паспортной
табличким 14771-
76-Т1-
УП-3 0,065 0,065 0,13 Прочные
швы
4. приварка
фланца Шов
нестан
дартн
ый 0,22 0,22 0,66 Прочноплот
ные швы
5. приварка
подкладных
колец 14771-
76-Т1-
УП-3 0,39 0,39 0,78 Прочноплот
ные швы, в
лодочку

кольцевые швы ооечаики также выполняются в нижнем положении
автоматической сваркой в смеси защитных газов FOGON (Аг80%+С0220%)
на специальной установке (лист СВ. 15.127.С.90.О.К. ). Сварка ведётся с
отклонением от зенита обечайки на 10... 15 мм. Прихватки и места окончания
продольного шва подлежат переварке, а дефекты в случае их наличия
исправлению.
Фланцы, паспортная табличка и подкладные кольца привариваются
механизированной сваркой в среде СОг на стенде (лист СВ. 15.127.С.90.О.К.)
Характеристика технологичности изделия
Как указывалось ранее, резервуар изготавливается из хорошо
свариваемой стали, относящейся к первой группе свариваемости, так как
содержание эквивалентного углерода <0,45%.
Резервуар имеет простую конструкцию. Он собирается из 2-х донышек
и обечайки. Сварка производится с помощью механизированных устройств
на специальных установках.
Толщина свариваемых кромок 5...6 мм, это позволяет вести сварку без
разделки.
Для изготовления резервуара применяется автоматическая сварка, что
повышает производительность труда и обеспечивает требуемое качество
сварного соединения.
Условия необходимые для контроля качества волне осуществимы в
условиях завода.
Вывод: по этим данным конструкция технологична.
2. Технические условия на сборку изделия
Перед сборкой заготовки подвергнуть травлению, для удаления масла,
окалины, ржавчины и прочих загрязнений.
При сборке обечайки накладываются электроприхватки длинной 50 мм
с интервалом 150 мм. При сборке должен быть обеспечен зазор 0...2 мм,
гарантирующий полное проплавление.
Допуск плоскостности боковых поверхностей обечайки 2мм. Смещение
собираемых кромок обечайки не более 1мм.
Сборка донышка с подкладным кольцом производиться
электроприхватками длинной 50 мм через 150 мм.
При сборке обечайки с днищами величина взаимного смещения кромок
должна быть не более 1,5мм.
Допускается местное несовпадение кромок не более 3 мм.
Зазор между подкладным кольцом и обечайкой или днищем не более
мм. Допускается подгонка кольца по обечайке и днищу.
Смещение резьбового отверстия фланца относительно отверстия в
донышке не более 3 мм. Сборку должен производить сварщик, имеющий
удостоверение установленного образца на право производства сварочных
работ, выданное квалификационной комиссией в соответствии с правилами
Госгортехнадзора России.
Сборку под сварку необходимо производить полуавтоматической
сваркой в специальных сборочно-сварочных стендах (лист.
СВ.15.127.С.90.0.К. , СВ.15.127.С.90.О.К. ), Стенды обеспечивают точность
сборки деталей в пределах допусков, установленных чертежами и
технологической документацией. Сборочно-сварочные стенды обеспечивают
полное или частичное предотвращение сварочных деформаций при сварке,
выполнение сварочных швов в нижнем положении и свободный съем
изделия.

2.1.Технические условия на сварку изделия
Сварка должна осуществляться при температуре окружающей среды не
ниже +5°С. Оборудование, применяемое для автоматической сварки, должно
быть снабжено контрольно-измерительными приборами и надежно
заземлено. Перед автоматической сваркой проволока должна быть очищена
от грязи, масла и других загрязнений. Выполнение швов должно
осуществляться без перерыва по всей длине.
Выводные планки, применяемые при автоматической сварке
продольного шва, должны быть изготовлены из малоуглеродистой стали,
установлены на одном уровне со сварными кромками и плотно прилегать к
ним. Допуски на точность установки выводных планок такие же, как при
сборке элементов под сварку.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Технология локомотивостроения и ремонта локомотивов: Методические указания к выполнению курсового проекта. - Брянск: БГТУ, 2002.- 45 с.
2. Максакова Е.Н. Технология локомотивостроения: Учеб. для вузов. - Воронеж: - Изд-во ВГУ, 1982.- 452 с.
3. Технология локомотивостроения: Конспект лекций. - Брянск: БГТУ, 2005
4. Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов норм времени на слесарно-сборочные и сборочно-сварочные операции в курсовых и дипломных проектах: Методические указания. - Брянск: БИТМ, 1993.- 12 с.
5. Технология локомотивостроения. Примеры оформления расчётов пневмоприжимов приспособлений в курсовых и дипломных проектах: Метод. указания. - Брянск: БИТМ, 1992.- 12 с.
6. Антонюк В.Е. В помощь молодому конструктору станочных приспособлений. - Минск: Изд. Беларусь, 1975.- 352 с.
7. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя в 3-х томах -7-е изд. перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1992. - 816 с.
8. Безопасность технологических процессов и производства. Охрана труда / Под ред. П.П. Кукина. - М.: Высшая школа, 1999. - 318 с.

Весь текст будет доступен после покупки