Разработка цифрового двойника (ЦД) ВЧДЭ Белово и его развитие в части блока «Архитектурно-планировочные решения» 003, модули – МППВ «Егозово»

Введение 9
1 Разработка цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо Входная в объеме технического задания 15
1.1 Общие положения 15
1.2 Структура и принципы построения цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо 15
1.3 Структура блока управления предприятием в составе ЦП ВЧДэ - первого подуровня первого базового уровня 16
1.4 Структура блока «Диагностика, информатизация и цифровизацция» в составе ЦП ВЧДэ - второго подуровня первого базового уровня 0002 20
1.5 Структура блока «Архитектурно-планировочные решения» в составе ЦП ВЧДэ - второго подуровня первого базового уровня 0003 22
1.5 Структура блока «Парки, пути, дороги, путепроводы и переходы» 00033 в составе ЦП ВЧДэ 25
1.6 Структура блока «Производственно-экономические показатели предприятий» в составе ЦП ВЧДэ - четвертого подуровня первого базового уровня 0004 30
1.7 Структура блока «Нормативные и руководящие документы» в составе ЦП ВЧДэ - пятого подуровня первого базового уровня 0005 33
1.8 Структура блока «Основные средства предприятия» в составе ЦП ВЧДэ - щестого подуровня первого базового уровня 0006 35
1.9 Структура блока «Материалы и запасные части» в составе ЦП ВЧДэ - второго подуровня первого базового уровня 0007 37
2. Разработка содержания модулей блоков цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо Егозово 38
2.1 Содержание блока «Архитектурно–планировочная конфигурация» 0003, модуля 00033 и его наполнение 38
2.2 Содержание блока «Управление предприятием» 0001, модуля 00011 и его наполнение 40
2.3 Содержание блока «Нормативные и руководящие документы» 0005, модуля 00051 и его наполнение 40
2.4 Содержание блока «Нормативные и руководящие документы» 0005, модуля 00055 и его наполнение 43
2.4.1 Технология технического обслуживания поездов своего формирования в приёмоотправочных парке. 44
2.4.1.1 Порядок расстановки ОРВ в приемоотправочном парке. 44
2.4.1.3 Техническое обслуживание поездов своего формирования 44
2.4.1.4 Техническое обслуживание поездов своего формирования. 47
2.5 Содержание блока «Производственно-экономические показатели» 0004, модулей 00041 и 00042 и их наполнение 49
2.6 Содержание и наполнение блока цифрового паспорта «Основные средства предприятия» 0006 52
2.6.1 Содержание и наполнение блока цифрового паспорта «Основные средства предприятия» 0006, модуля «Стационарные средства основные 00061» 52
2.6.2 Содержание и наполнение блока цифрового паспорта «Основные средства предприятия» 0006, модуля «Мобильные средства основные 00063» 52
2.7 Содержание блока «Диагностика, информатизация и цифровизация» 0002, модуля 00021 и его наполнение 53
2.8 Содержание блока «Материалы и запасные части» 007, и его наполнение 55
2.8 Разработка формулы эксплуатационного вагонного депо 57
2.8.1 Исходные данные для формирования ФЭВД 57
2.8.2 Построение формулы эксплуатационного вагонного депо Входная 60
3. Анализ технико-экономических показателей работы ВЧДэ Входная за период 2016 - 2021гг. 61
4 Разработка мероприятий по охране труда в эксплуатационном вагонном депо Белово 63
4.1 Производственный травматизм 63
4.1.1 Режимы управления охраной труда в зависимости от уровня производственного травматизма 63
4.2 Общественный контроль за соблюдением требований охраны труда 63
4.3 «День охраны труда» 64
4.4 Обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты 65
4.5 Рассмотрение выполнения планов мероприятий по улучшению условий и охраны труда 65
4.6 Обеспечение работников смывающими и обезвраживающими средствами 65
4.7 Организация режимов труда и отдыха 65
4.8 Проведение производственного контроля 66
4.9 Программа мероприятий по улучшению работы по охране труда 66
Заключение 71
Библиографический список 73
Приложение А (Обязательное) MПТО{003321-P} 82
Приложение Б (Обязательное) QR-код цифрового паспорта 83
Приложение В (Обязательное) QR-код цифрового паспорта «Парк А» ПТО Московка 84
Приложение Г (Обязательное) МПТО{003322-P} 85

Весь текст будет доступен после покупки

Основной цeлью вагонного хозяйства в составе ОАО «РЖД» являет-ся поддержание трудособного состояния грузовых и пассажирских ваго-нов с целью эффективного, с минимальными затратами, исполнения объе-мов перевозок грузов и пассажиров на железнодорожном транспорте при обеспечении абсолютной безопасности движения поездов. Оcновная роль в выполнении обозначенной миссии возлагается на региональные центры корпоративного управления (РЦКУ), образованные при 16 железных до-рогах – филиалах ОАО «РЖД» и их структурные подразделения – дирек-ции инфраструктуры, объединяющие линейные предприятия вагонного хозяйства – эксплуатационные вагонные депо и ремонтные вагонные депо, выполняющие ремонт и техническое обслуживание специальных грузовых и пассажирских вагонов сопровождения, не занятых в коммерческих пере-возках.
Вагонное депо Белово построено в 1933 году на 6 ремонтных стойлах, с заготовочными цехами, расположенными в этом же здании. Ремонтировались, в основном, крытые 2-хосные вагоны средним ремонтом с годовым планом 1200 вагонов.
В 1936-1937 годах выстроили и запустили в эксплуатацию вагоноколесные мастерские, где планировалось производство ремонта и формирование колесных пар; автоконтрольный пункт, где размещались компрессорная и цех ремонта автотормозной арматуры.
В 1940 году 9-й вагонный участок Белово переименован в 7-й вагонный участок Белово. В 1943 году расширяется вагонный цех, пристраивается помещение и соединяются здания колесного и вагонного цехов, от чего увеличивается ремонтная база вагонов и меняется технология ремонта вагонов. Вагонный цех ремонтировал вагоны капитального и среднего ремонта всех типов. Имеющиеся кузница не обеспечивала всех технологических нужд и в 1945 году строится и выдается в использование новая кузница и котельная. В этом же году организуется дорожноремонтные мастерские по ремонту механического оборудования для всей дороги. В 1948 году дорожноремонтные мастерские, перемещаются во вновь построенное здание.

Весь текст будет доступен после покупки

Цифровой паспорт (ЦП) эксплуатационного вагонного депо – рас-сматривается как машиноориентированный справочник на электронных носителях, создаваемый для предприятия, предназначенный для использо-вания в интерактивном режиме как информационный документ, описыва-ющий все стороны деятельности структурного подразделения, его матери-альный и кадровый потенциал, реализованные технологии, уровень нор-мативно-правовой базы, достигнутые технико-экономические показатели деятельности в целях более эффективного планирования и управления, принятия обоснованных решений при определении наиболее целесообраз-ных путей развития предприятия, с участием вертикально интегрирован-ных подразделений ОАО «РЖД» - (В – ДИ) и (ЦВ - ЦДИ). ЦП, таким об-разом, создает условия для успешной оптимизации деятельности предпри-ятия в рамках действующих информационных технологий в управлении эксплуатацией вагонного хозяйства.
В частности, ЦП может быть интегрирован в информационно-управляющую систему ЕКА АСУ В. Содержание ЦП предполагает его ис-пользование при анализе эффективности и контроле управления производ-ственной деятельностью депо, управлении производственными активами, работе с контрагентами, обеспечении ресурсами и управлении финансами.

1.2 Структура и принципы построения цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо
При построении структуры цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо использован серийно-порядковый принцип, то есть такой, при котором основная структура документа рассматривается на базовом уровне, а по мере детализации составляющих первого уровня глубина рассмотрения увеличивается, при этом порядок маркеров возрастает. Ба-зовый уровень представлен основными составляющими ЦП:
– управление предприятием и организация производства;
– нормативные и руководящие документы;
– архитектурно-планировочная конфигурация;
– диагностика, информатизация и цифровизация;
– производственно - экономические показатели за анализируемый период.
– основные средства предприятия;
– материалы и запасные части;
– охрана труда и окружающей среды.
Базовому уровню ЦП присваивается маркер 000, перечисленным ос-новным составляющим, входящим в первый уровень, присваиваются мар-керы: 0001, 0002, 0003, 0004, 0005, 0006, 0007 и 0008 (Рисунок 1.1). Далее по мере детализации основных составляющих осуществляется переход на блоки первого - восьмого подуровней.



Рисунок 1.1 – Архитектура цифрового паспорта эксплуатационного вагонного де-по (уровень базовый)

1.3 Структура блока управления предприятием в составе ЦП ВЧДэ - первого подуровня первого базового уровня
В блоке управления предприятием представлена архитектура блока, в котором показана подчиненность руководящих работников руководите-лю предприятия. В соответствии со схемой, представленной на рисунке 1.2 в непосредственном подчинении начальнику депо находятся руководители второго, третьего, четвертого и шестого подуровней, а также экономиче-ский отдел – пятый подуровень. Подклассы этого уровня дублируются информацией от блока «Архитектурно-планировочная конфигурация 0003». Более низкие уровни имеют также модули «Главный инженер 00012», «Заместитель начальника вагонного депо 00013». Руководитель экономического отдела подчиняется непосредственно начальнику вагонно-го депо.
Подуровень главного инженера (Рисунок1.3) управляет работой мо-дулей «Отдел охраны труда 00016», «Отдел главного механика 00014». Каждый из модулей имеет наполнение в составе должностных лиц в шта-тах перечисленных отделов



Подуровень «Отдел охраны труда 00016» это самостоятельное структурное подразделение организации, образованное с целью обеспече-ния соблюдения требований охраны труда, осуществления контроля за их выполнением и состоящее из штата специалистов по охране труда во главе с руководителем (начальником) службы охраны труда, включая модули первого подуровня первого базового уровня).


Рисунок 1.2 – Архитектура блока управления предприятием (первый подуровень первого базового уровня

Поэтому четвертый подуровень первого базового уровня объединяет шесть модулей:
– «Руководитель предприятия и заместители, 000170»,
– «Административно-управленческие работники, 000171»,
– «Инженерно-технический персонал, 000172»,
– «Руководители производственных подразделений, 000173»,
– «Основной производственный персонал, 000174»,
– «Вспомогательный производственный персонал», 000175».

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с изменениями, 2010г.
2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на желез-ных дорогах Российской Федерации, 2012г.
3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации,2012г.
4. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утв. решением 65 заседания Совета, про-токол от 26-27 октября 2016 г.
5. Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств ав-томатического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 18.03.2016г. №469р
6. О мерах по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов. Приказ ОАО «РЖД» № 28/Ц от 08.12.98г.
7. Инструкция «По организации рабочего места осмотрщика ваго-нов, принимающего пассажирские и грузовые поезда «сходу». 647-2009 ПКБ ЦВ
8. Инструкцию по учету наличия, состояния и использования грузо-вых вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД". 2011
9. Типовой технологический процесс работы пункта технической пе-редачи вагонов в составе ПТО станции и контроля за сохранностью вагон-ного парка.ТК-296, 2009
10. Нормы времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.07.2016г. №1425р

Весь текст будет доступен после покупки