РАЗРАБОТКА ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПУТЕМ УТИЛИЗАЦИИ РТИ

ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ 9
1.1 Актуальность утилизации РТИ 9
1.2 Состояние переработки РТИ в России 11
1.3 Опасность разложения РТИ 12
1.4 Технологии переработки РТИ 14
1.5 Получение из РТИ топлива методом пиролиза 16
1.6 Виды пиролизных установок 17
1.7 Химизм процесса пиролиза 19
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ И
ОБОСНОВАНИЮ ПАРАМЕТРОВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО
КОМПЛЕКСА 24
2.1 Выбор направления исследования 24
2.2 Описание установки 24
2.3 Выбор датчика температуры 27
2.4 Выбор датчика давления 29
2.5 Выбор расходомера 32
2.6 Выбор уровнемера 39
2.7 Расчёт электродвигателя и редуктора 42
2.8 Расчёт теплового баланса пиролизной установки 43
2.9 Моделирование 46
2.10 Гидродинамическое моделирование потока жидкости в среде 48
Autodesk Simulation CFD
3 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 53
4 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 62
4.1 Способы защиты от вредных и опасных факторов 62
4.2 Требования безопасности на рабочем месте 64
5 ОЦЕНКА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ОТ ПРИМЕНЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ПО
ПЕРЕРАБОТКЕ РТИ 66
5.1 Описание бизнеса, плана или услуги 66
5.2 Определение экономического эффекта 68
5.2.1 Инвестиционные расходы 68
5.2.2 Операчионные расходы 70
5.2.3 Доходы от проекта 74
5.2.4 Расчёт показателей экономической эффективности проекта
пиролизной установки 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 83

Весь текст будет доступен после покупки

Современная российская промышленность активно увеличивает свои производственные мощности, что приводит к повышению уровня жизни людей, расширению выбора товаров и внедрению новых технологий производства. Однако увеличение объемов производства также влечет за собой проблему увеличения отходов производства, включая изношенные автотракторные шины.

Проблема скопления изношенных шин является актуальной не только в России, но и во всем мире. Неконтролируемая утилизация этих шин, включая их сжигание, приводит к загрязнению окружающей среды в виде выбросов окиси углерода, цианистых соединений и диоксидов. Поскольку шины изготовлены из резины, они являются устойчивыми к разрушению в окружающей среде, что создает серьезную экологическую проблему.

Существуют различные современные и инновационные технологии переработки шин, но их внедрение ограничено из-за высоких материальных затрат и сложности процессов. В настоящее время есть несколько способов переработки шин, включая механическую переработку, сжигание и пиролиз. Однако большинство этих методов не являются эффективными и экологически безопасными, за исключением пиролиза.

При пиролизе происходит термическое разложение материалов (шин) при определенной температуре и отсутствии достаточного количества кислорода. В результате образуются горючие и нетоксичные газы, жидкие и твердые продукты. Пиролиз является наиболее экологически чистым и безопасным методом утилизации шин.

Из-за этого существует потребность в разработке экологически безопасной энергетической установки для утилизации автотракторных шин. Такая установка позволила бы получать моторное топливо (пиролизное топливо и генераторный газ) и использовать его для производства электрической и тепловой энергии.

Весь текст будет доступен после покупки

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

1.1 Актуальность утилизации РТИ.

Оценивается, что по всему миру имеются запасы отработавших автомобильных шин в объеме 25 миллионов тонн с ежегодным приростом не менее 7 миллионов тонн. Европейские страны владеют около 2 миллионов тонн (3 миллиарда штук) отработавших автомобильных шин.

Только 23% отработавших шин мирового запаса используется (экспортируется в другие страны, сжигается для получения энергии, измельчается для использования в дорожном строительстве и других целях), в то время как остальные 77% не утилизируются из-за отсутствия экономически целесообразных способов обработки.

Отработавшие шины хранятся как легально, так и нелегально на специальных полигонах или свалках, предназначенных только для отработавших шин, а также на смешанных полигонах или свалках вместе с другими отходами. Это представляет большую опасность, так как такие места сталкиваются с проблемой возникновения пожаров, которые трудно тушить из-за высокой воспламеняемости шин.

В России ежегодно приблизительно выбрасывают около 50 миллионов автомобильных шин. Исследования Центра шинной промышленности показывают, что только в Москве выводится из эксплуатации до 60 тысяч тонн автомобильных шин с металлическим кордом (резина - 80%, текстильный корд - 6%, металлический корд - 10%, проволока - 4%) и с тканевым кордом (резина - 87%, текстильный корд - 10%, проволока - 3%).

Большинство отработавших шин в России не подвергается ни ремонту, ни переработке. В большинстве российских городов отсутствуют постоянные или временные места для утилизации таких отходов. Поэтому отработавшие автомобильные шины, в основном, попадают на обочины дорог в пригородах и на смежные с дорогами территории. Следует также отметить, что автомобильный парк в России и количество отработавших автомобильных шин имеют тенденцию к значительному увеличению. Поэтому проблема утилизации шин в России не только не исчезнет в ближайшем будущем, но, наоборот, станет еще более острой.

Автомобильные шины и материалы, из которых они изготовлены, обычно не представляют угрозы для здоровья людей, так как они не являются токсичными и не взрыво- или пожароопасными. Однако при сжигании отработавших шин на открытом воздухе, около 270 килограмм сажи и 450 килограммов токсичных газов выделяется в атмосферу из одной тонны отработавших шин.

Весь текст будет доступен после покупки

Отсутствует

Весь текст будет доступен после покупки