Разработка эскизного проекта четырехтактного дизеля жидкостного охлаждения грузового автомобиля категории N1(ГАЗ А22R/R3) .

ВВЕДЕНИЕ 6
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 8
1.1 Цель разработки и технические требования 8
1. РАСЧЕТ ЦИКЛА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 8
2.1 Обоснование выбора исходных данных 8
2.2 Анализ вычисленных показателей и параметров 10
2. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 11
2.1 Определение приведенных масс кривошипно-шатунного механизма. 11
3.2 Уравновешивание двигателя 12
3.3 Удельные суммарные силы, действующие в КШМ 14
3.4 Крутящие моменты 15
3.5 Силы, действующие на шатунные шейки коленчатого вала 15
3.6 Силы, действующие на коренные шейки коленчатого вала 17
3.7 Набегающие моменты на коренные и шатунные шейки 17
3. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОЕТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ 18
5. РАСЧЕТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 20
5.1 Обоснование выбора расчетной схемы, материала и конструкции коленчатого вала 20
5.2 Расчет опор 22
5.3 Расчет коренной шейки 25
6. РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ 34
6.1 Расчет шатуна 34
6.1.1 Расчет поршневой головки шатуна 34
6.1.2 Расчет стержня шатуна 41
6.1.3 Расчет кривошипной головки 43
6.1.4 Расчет шатунных болтов 47
6.1.5 Расчет усилия затяжки 48
6.2 Расчет поршневого пальца 52
6.3 Расчет поршня 59
6.3.1 Расчет зазоров поршня 59
6.3.2 Расчет на прочность элементов поршня 59



6.3.3 Расчет поршневых колец 61
7. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 64
7.1 Расчет профиля безударного кулачка 66
7.2 Расчет клапанной пружины 67
7.2.1 Расчет максимального усилия пружины 67
7.2.2 Расчет минимального усилия пружины 68
7.2.3 Определение конструктивных параметров пружины 69
7.2.4 Расчет пружины на резонанс 70
7.2.5 Расчет пружины на усталостную прочность 71
7.3 Расчет распределительного вала 72
7.4 Расчет штанги 74
8. СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 74
8.1 Система охлаждения 74
8.2 Механизм газораспределения 75
8.3 Система смазки 75
8.4 Система топливоподачи 76
9. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 78
9.1 Актуальность использования адаптивной системы охлаждения 78
9.1 Способы изменения конструкции системы охлаждения с целью адаптивной работы 81
9.2 Принципы работы адаптивной системы охлаждения 86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 91
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 92
Приложение А 93
Приложение Б 94
Приложение В 95
Приложение Г 96
Приложение Д 97
Приложение Е 98
Приложение Ж 99
Приложение З 100
Приложение И 101
Приложение К 102
Приложение Л 103
Приложение М 104
Приложение Н 105
Приложение О 106
Приложение П 108

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы выпускной квалификационной работы заключается в технических решениях задач уменьшения времени прогрева двигателя, снижения тепловой напряженности ЦПГ двигателя.
Цель работы – проведение расчета двигателя с целью обеспечения его рабочих показателей на заданных режимах и разработка системы газодинамического наддува для проектируемого двигателя.
Задачи работы:
• проведение расчета цикла двигателя;
• проведение динамического расчета двигателя;
• оценка технического уровня;
• построение сравнительной диаграммы показателей двигателя и его аналогов;
• проведение прочностных расчетов основных деталей двигателя;
• расчет механизма газораспределения;
• разработка адаптивной системы охлаждения двигателя.

Весь текст будет доступен после покупки

Цель разработки и технические требования
Разработать эскизный проект четырехтактного дизельного двигателя номинальной мощности Nн=130 кВт при частоте вращения nн = 2400 мин-1, с коэффициентом приспособляемости К?1,16, скоростным коэффициентом Кn?0,58.
В соответствии с заданным для проектируемого двигателя скоростным коэффициентом, частота вращения на максимальном крутящем моменте равна nMеmах=2400?0,58=1370мин-1, принимаем 1400 мин-1. Максимальный крутящий момент должен быть равен Mеmах ? Мен•К. Крутящий момент на номинальной мощности исследуемого двигателя равен:
Мен = (9550Nен) / nн = (9550? 130,5) / 2400=520 H•м.
В качестве прототипа выбираем дизель ЯМЗ-5340 номинальной мощности Nн = 140 кВт; частота вращения коленчатого вала nн = 2300 мин-1.

РАСЧЕТ ЦИКЛА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
2.1 Обоснование выбора исходных данных
Расчет цикла проектируемого двигателя проводим на двух режимах: номинальном и максимального крутящего момента. В соответствии с заданием номинальная мощность и частота вращения коленчатого вала на этом режиме для проектируемого двигателя равны: Nен= 130 кВт и nн= 2400 мин?1.
Ориентируясь на прототип, принимаем отношение S/D=1,219. Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна Lш= r /Lш = 0,315, а диаметр цилиндра D=105 мм и ход поршня S= 128 мм. Исходные данные для расчета цикла дизеля на двух режимах выбираем в соответствии с рекомендациями, изложенными в таблице 1.
Результаты расчета цикла дизеля по программе DIZ (разработанной на кафедре) на режимах номинального и максимального крутящего момента приведены в прил. А и Б.
Таблица 1 – Исходные показатели и параметры для расчета цикла дизельного двигателя.

Весь текст будет доступен после покупки

1) Гоц, А.Н. Конструирование автомобильных и тракторных двигателей. Порядок проектирования. Расчет коленчатого вала: учеб. пособие/А.Н. Гоц; Владим. гос. ун-т им. А.Г. и Н.Г. Столетовых. – Владимир: Изд-во ВлГУ, 2021. – 172 с.
2) Гаврилов А.А., Игнатов М.С., Эфрос В.В. /Расчет циклов поршневых двигателей/ Учебное пособие / изд. Владимирский государственный университет имени А.Г и Н.Г Столетовых. 2003 год-124 с.
3) Гоц, А.Н. Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма поршневых двигателей. - Второе изд. - Владимир: Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых, 2014. - 142 с.
4) Гоц, А.Н. Динамика двигателей. Курсовое проектирование. - Владимир: Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых., 2012. - 120 с.
5) Гоц, А.Н. Расчеты на прочность деталей ДВС при напряжениях, переменных во времени. - Второе изд. - Владимир: Владимирский государственный университет, 2011. - 141 с.

Весь текст будет доступен после покупки