Разработка машины для механической заправки двигателей и промывки системы смазки

Введение..............................................................................................................5
1. Литературно-патентный обзор оборудования для выполнения смазочных работ…………………………………………………………………………….6
1.1 Классификация смазочного оборудования……………………………….6
1.2 Конструктивные особенности и технические характеристики смазочного оборудования…………………………………………………………………...15
1.3 Патентный поиск оборудования для смазочно-промывочных работ….24
Заключение……………………………………………………………………30
2. Технологический раздел
2.1 Технология выполнения смазочно-очистительных работ
2.2 Характеристика смазочных материалов
3. Конструкторская часть……………………………………………………....
3.1 Патентный поиск конструкции машины смазочных работ …………….
3.2 Выбор и обоснование конструкции машины для выполнения смазочных работ
3.3 Расчётная часть
3.4 Расчет геометрических характеристик зацепления…………………….
3.5 Ориентировочная оценка КПД редуктора………………………………
3.6 Подбор муфты для соединения вала электродвигателя с входным валом редуктора………………………………………………………………
3.7 Подбор подшипников…………………………………………………….
3.8 Определение размеров основных элементов зубчатых колес…………
3.9 Требования к эксплуатации машины для выполнения смазочных работ……………………………………………………………………………...



4. Безопасность жизнедеятельности……………………………………...
4.1 Охрана труда ……………………………………………………………..
4.2 Проектирование и расчет звукоизолирующего кожуха………………..
4.3 Обеспечение пожарной безопасности…………………………………..
4.4 Защита в чрезвычайных ситуациях……………………………………..
4.5 Охрана окружающей среды……………………………………………...
5. Экономическая эффективность разработанных мероприятий………….
5.1 Анализ рынка……………………………………………………………...
5.2 Экономическое обоснование проекта……………………………………
5.3 Расчет капитальных вложений на предприятии автосервиса…………
5.4 Расчет себестоимости диагностики………………………………………
5.5 Технико-экономические показатели проекта…………………………….
Заключение
Список использованной литературы………………………………………...31
Приложение…………………………………………………………………

Весь текст будет доступен после покупки

Основой экономики развитого государства является транспортная система. Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения людей и предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей.
Транспорт создает полезное пространство. Это сила, освобождающая естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и перемещая их в места, где польза может быть реализована полностью.
С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. "Товар" в экономическом смысле не является полностью "готовым", пока он фактически не доставлен конечному потребителю, который должен его использовать.
Автомобильный транспорт России осуществляет около 70% грузовых и 80% пассажирских перевозок.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Литературно-патентный обзор оборудования для выполнения смазочных работ.
1.1 Классификация смазочного оборудования.
На смазочно-заправочные операции приходится сравнительно большая доля от общей трудоемкости работ как при ТО-1, так и при ТО-2. Особенно большой объем работ проводится при очередных сезонных обслуживаниях (СО), где предусмотрено (в соответствии с картой смазки автомобиля) и полное удаление старой смазки из некоторых узлов, и промывка различных систем автомобиля с заменой рабочей жидкости и т.д. Частично смазочно-заправочные операции проводятся и в зонах ТР, например при замене агрегатов.
Ранее, при рассмотрении видов трения и процессов, происходящих в узлах трения, уже говорилось о значении смазки деталей, качестве смазочных материалов и необходимости их своевременной замены ввиду чрезмерного загрязнения. Смазочно-заправочные и очистительные операции имеют специфический характер, и для их выполнения предусмотрен широкий спектр самого разнообразного оборудования и приспособлений.
Основная классификация смазочно-заправочного оборудования проводится по типу заправляемых в узлы и агрегаты смазочных материалов. Оно делится на оборудование для заправки жидкими маслами и оборудование для пластичных (густых) смазок. Соответственно, имеется и оборудование для сбора отработанных масел. В номенклатуру смазочно-заправочного оборудования входит, также вспомогательное оборудование — установки для заправки тормозной жидкостью соответствующих систем автомобиля, установки для отсоса отработанных масел и промывки маслосистем, компрессоры для обеспечения производства сжатым воздухом и установки для накачивания шин и т. д.
Вышеуказанное оборудование может быть стационарным или передвижным, а малогабаритное, используемое в основном в небольших гаражах, — переносным.
По типу привода рабочих органов эти приспособления бывают ручными или ножными. Механизированные высокопроизводительные установки для средних и крупных АТП классифицируют по типу привода на электромеханические (с приводом от электродвигателя) и пневматические (с использованием поршневых двигателей с золотниковым механизмом). Классификация проводится также по типу применяемого основного рабочего органа — насоса. В современном оборудовании используют в основном три типа насосов: клапанного типа (с системой впускных и перепускных нагнетательных клапанов), шестеренного типа — для раздачи жидких масел и плунжерного типа — для пластичных смазок (с плунжером, совершающим возвратнопоступательное движение в камере высокого давления).
Вышеуказанное оборудование может выпускаться в одиночном (изолированном) исполнении для конкретной операции, а может быть комбинированным (комплексным) — с многофункциональным назначением.
В области разработки и создания смазочно-заправочного оборудования различного назначения накоплен большой опыт как в отечественной промышленности, так и зарубежными фирмами. Но из-за большого его разнообразия невозможно описать подробно каждый отдельный образец, поэтому в данном разделе рассматриваются лишь принципиальные основы конструкции и работы по основным типам оборудования, а для некоторых моделей воспроизводится лишь их внешний вид (для ознакомления) и приведены отдельные параметры технических характеристик.
Оборудование для заправки жидкими маслами
В небольших гаражах или в полевых условиях, при отсутствии маслоскладов и установок для раздачи жидких масел, иногда возникает необходимость раздачи масла непосредственно из бочек в переносную тару для последующей заправки агрегатов. Этот процесс крайне неудобен и небезопасен. Поэтому для этой цели стали использовать переносные маслораздаточные колонки мод. 397А или С-207 (прилож. 9, рис. 1). Их устанавливают на бочку, вставляя составную трубку со всасывающим клапаном в горловину бочки. Крепление производится специальным винтовым зажимом или заворачиванием корпуса в резьбу горловины бочки. Основным узлом колонки является ручной насос двойного действия, крыльчатого типа мод. 397-1Д (рисунок 1). В комплект установки входит счетчик отпускаемого масла поршневого типа, фильтр, шланг и раздаточный пистолет, снабженный ручным запорным клапаном и отсечным автоматическим микроклапаном с пружинкой, смонтированным на выходе из пистолета (он полностью перекрывает выходное сечение раздаточного пистолета, предотвращая «подкапывание» масла после прекращения работы насоса).
Насос состоит из корпуса 1 цилиндрической формы, в котором на оси смонтирован в виде планки корпус 2 нагнетательных клапанов 3. В нижней части корпуса насоса установлен с двумя всасывающими клапанами 4 корпус 5, разделяющий своим выступом нижнюю часть насоса на две самостоятельные полости.

Рисунок 1 - Схема работы крыльчатого насоса мод. 397-1Д:
1 — корпус; 2 — корпус нагнетательных клапанов; 3 — нагнетательный клапан; 4 — всасывающий клапан; 5 — корпус всасывающих клапанов;
Рассмотрим схему работы насоса. При повороте приводной рукоятки, жестко связанной с осью и корпусом нагнетательных клапанов, его левое «крыло» поднимается вверх, вытесняя находящееся на нем масло по трубопроводу к раздаточному пистолету, одновременно создавая разрежение в левой нижней полости. Открывающийся при этом всасывающий клапан впускает новую порцию масла. Одновременно происходит опускание правого «крыла», давление в правой нижней полости возрастет, впускной клапан
закроется, а нагнетательный клапан откроется, перепуская масло из нижнеи полости в верхнюю, где с правой стороны будет наблюдаться некоторое разрежение. При обратном ходе приводной рукоятки процесс повторится, но уже в обратной последовательности. Производительность описанных маслораздаточных колонок при нормальной вязкости масла составляет в среднем 8—10 л/мин. Для заправки агрегатов трансмиссионными маслами, например с помощью установки мод. С-223 со сменным баком вместимостью от 50—100 л или с применением маслораздаточного бака мод. 133М вместимостью 20 л, а также в установках для раздачи жидких масел с использованием пневматических двигателей — мод. С-229 , широко используют насосы клапанного типа с ручным рычажным приводом рукояткой.

Рисунок 2 - Схема работы насоса клапанного типа

В нижней части всасывающей трубы 2 (рисунок 2) монтируется в бобышке впускной клапан 6 и сетчатый фильтр.
На конце удлинителя 3 штока 1 с помощью гайки крепится опорная пята 5, над которой установлен поршень 4 с проходными сечениями. При подъеме приводной рукоятки рычажная система начнет опускать шток, в камере насоса увеличится давление, которое закроет впускной клапан и приподнимет поршень над пятой, открыв проходные сечения для перепуска масла в надпоршневое пространство всасывающей трубы.
При опускании приводной рукоятки шток вместе с удлинителем и пятой начнет подниматься, пята перекроет проходные сечения в поршне и начнет поднимать его. В результате поршень подаст по всасывающей трубе «перепущенную» в предыдущем цикле порцию масла к раздаточному пистолету. При этом в камере насоса возникнет разрежение и откроется впускной клапан, запуская очередную порцию масла. Когда требуется высокая производительность, например на постах централизованной смазки, используют механизированные установки. Причем заправку моторными маслами производят обычно с использованием маслораздаточных колонок со счетчиками отпускаемого масла а заправку агрегатов производят трансмиссионным маслом от насосных установок, практически идентичных установкам для заправки моторным маслом, напрямую, через шланги с раздаточными пистолетами или с использованием барабанов с само-наматывающимися шлангами.
Маслораздаточная колонка 18 мод. 367М состоит из корпуса, счетчика масла и раздаточного пистолета с рукавом. Масло к счетчику подается по трубе, проходящей внутри корпуса, на конце которой размещен запорный вентиль, разъединяющий магистраль, идущую от насосной установки к счетчику масла. Счетчик масла поршневой, четырехцилиндровый, состоящий из объемомера и счетного механизма. Счетный механизм имеет указатели разового и суммарного отпуска масла.




Рисунок 3 Установка для раздачи масел для двигателей
а — маслораздаточная колонка мод. 367М; б — насосная установка 3106М (монтажная схема); в — автоматический электровыключатель; г — насосная установка 3106М (вид сверху)
Указатель разового отпуска — двухстрелочный с пределами показаний от 1 до 10 л. Указатель суммарного отпуска роликового типа, с верхним пределом измерения 999,9 л. Маслораздаточная колонка устанавливается на посту для смазочно-заправочных работ в зоне ТО, иногда на большом удалении от насосной станции (в среднем от 5 до 15 м).Подавать масло, обладающее определенной вязкостью, на такое расстояние по трубопроводам малого диаметра весьма сложно: требуется высокое начальное давление (в зависимости от длины трубопроводов — от 0,8 до 1,5 МПа. Причем тягучее масло подается не плавно, а толчками, с гидроударами. Для смягчения подачи масла и служит воздушно-гидравлический аккумулятор, в верхней части которого образуется амортизирующая воздушная подушка.
Включение и выключение насосной установки происходит автоматически, с помощью выключателя 14, при нажатии или отпускании рукоятки раздаточного пистолета. Автоматический выключатель 14 представляет из себя реле 4 давления, взаимодействующее с кнопкой концевого выключателя 10 через рычаг 1. По окончании заправки и отпускании рукоятки заправочного пистолета клапан в нем закрывается, и давление во всей системе резко возрастает и передается по трубопроводу 6 на мембрану 7, связанную со штоком 8; постепенно преодолевается сопротивление пружины 9, шток нажимает на рычаг 1, а тот в свою очередь — на кнопку концевого выключателя 10,и электродвигатель насоса выключается. Процесс включения происходит в обратном порядке. Регулировка давления производится гайкой 2. Контроль давления осуществляется по манометру 5.
При невыключении по какой-либо причине электродвигателя насосной установки в работу включается блок перепускных клапанов, отрегулированный специальным винтом 19 на давление несколько большее, чем развивает насос. Помимо описанной насосной установки широко применяют установки погружного типа, которые устанавливаются на горловине цистерны. Мощность электродвигателей на них — 1,5 кВт.
Смазочно-заправочные установки и вспомогательное оборудование

Рисунок 4 - Маслораздаточная колонка мод. 367М (а); погружная насосная установка мод. 3160 (б); стационарная насосная установка мод. 3106М (в)

Рисунок 5 - Установка стационарная компрессорная мод. 1101-В5
Предназначена для накачки шин, очистки и обдува деталей после мойки, привода пневматического инструмента, пневматических солидоло-нагнетателей и другого оборудования.
В состав компрессора входят головка с цилиндрами и кривошипно-шатунным механизмом, ресивер, электродвигатель, приводные ремни, воздухопроводы и ограждение.
Головка компрессора и электродвигатель установлены на ресивере, что создает компактную конструкцию. Передача вращения от электродвигателя на коленчатый вал компрессора осуществляется тремя клиновидными ремнями, которые в целях безопасности закрыты ограждением.
Компрессор двухступенчатого действия, с охлаждением воздуха после первой ступени. С целью облегчения обслуживания в компрессоре предусмотрено автоматическое выполнение следующих операций:
• поддержание давления в заданных пределах с помощью реле давления;
• разгрузка электродвигателя при пуске специальным пневморазгружателем;

• отделение конденсата при помощи влагомаслоотделителя;
• удаление конденсата при помощи влагоудалителя.
Смазочно-заправочное оборудование

Рисунок 6 - Установка для заправки агрегатов автомобиля трансмиссионным маслом мод. 3119Б



Рисунок 7 - Маслораздаточная колонка мод. С-228

Рисунок 8 - Маслораздаточный бак

Рисунок 9 - Нагнетатель пластичной смазки БИБ-ЗОО

Ножной солидонагнетатель БИБ-ЗОО является передвижным устройством с ножным приводом. Вертикальный цилиндрический резервуар для смазки изготовлен из стальной трубы. Сверху он закрыт закручиваемой крышкой. Резервуар прикреплен к основанию, изготовленному из стального листа. Основание оснащено двумя колесами. В нижней части резервуара смонтирован плунжерный насос для нагнетания масла.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя [Текст] / - В.И. Анурьев - в 3-х томах. Том 1. – 8-еиздание, переработанное и дополненное. Под редакцией И.Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 2001. - 380 с.
2. Афанасьев, А.И. Справочник оборудования и оснастки для ремонтных
Предприятий [Текст] / ? А.И. Афанасьев. - М.: Колос, 1989.- 256 с.
3.Буглаев, А.М. Безопасность жизнедеятельности. Методическое указание к выполнению раздела «Безопасность жизнедеятельности» в дипломных проектах (работах) для студентов механико-технологического факультета всех форм обучения специальности 190603 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (в автомобильном транспорте)» [Текст] / БГИТА.- Брянск.:,2010.-14с.
4. Быков, В.Ф. Системы, технология и организация сервисных услуг [Текст] / БГИТА.- Брянск.:,2004.-50с.
5. Белов, С.В. Охрана окружающей среды [Текст] / С.В. Белов. - М.: Высшая школа, 1983. - 269 с.:ил.
6. Григорьев М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей [Текст] / ? М.А. Григорьев - Л.: Москва, 1976. -270 с.
7. ГОСТ Р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасно¬сти к техническому состоянию и методы проверки. – М.: ГОССТАНДАРТ РОССИИ.
8. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / Е.С. Кузнецов. –М.:Транспорт, 1991.-408с.
9. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей [Текст] / Г.В. Крамаренко. –М.:Транспорт, 1986.-400с.

Весь текст будет доступен после покупки