Разработка мероприятий по модернизации стенда диагностики регуляторов частоты оборотов дизельного двигателя тепловоза

ВВЕДЕНИЕ 6
1 УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ 3-М7РС2 ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТИПА Д49. АНАЛИЗ ОТКАЗОВ ПО ПРИЧИНЕ НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ ЛОКОМОТИВА 8
1.1 Назначение регулятора частоты оборотов тепловозного дизель-генератора 8
1.2 Устройство регулятора 3-М7РС2 9
1.3 Работа 19
1.3.1 Работа основных сборочных единиц 19
1.3.2 Работа механизма регулирования нагрузки (регулятора мощности) 24
1.3.3 Работа механизма отключения регулятора мощности 28
1.3.4 Работа механизма стопа 29
1.3.5 Работа механизма ограничения подачи топлива 29
1.4 Анализ отказов по причине неисправности регулятора частоты оборотов локомотива 32
2 ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЧО И ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ. МЕТОДЫ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГУЛЯТОРОВ ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ. АНАЛИЗ РАБОТЫ СТЕНДА ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ РЕГУЛЯТОРОВ ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ 37
2.1 Возможные неисправности регулятора частоты оборотов, причины и методы их устранения. 37
2.2 Методы ремонта и обслуживания регуляторов частоты оборотов 42
2.2.1 Виды, периодичность и объем технического обслуживания и текущего ремонта 42
2.3 Анализ работы на стенде по настройке регуляторов частоты оборотов 44
2.3.1 Подготовка регуляторов к настройке 44
2.3.2 Обкатка регулятора дизеля на стенде 48
2.3.3 Настройка и регулировка регулятора дизеля 5Д49 50
2.3.4 Проверка и регулировка согласования силового и дополнительного сервомоторов 50
2.3.5 Настройка механизма управления частотой вращения 51
2.3.6 Регулировка запаса хода поршня управления оборотами на выключение 54
2.3.7 Настройка регулятора мощности 56
3 ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО МОДЕРНИЗАЦИИ СТЕНДА НАСТРОЙКИ И ДИАГНОСТИКИ РЕГУЛЯТОРА ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ 57
3.1 Описание стенда 57
3.2 Замена электродвигателя 62
3.3 Подключение частотного преобразователя к электродвигателю 68
4 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ РЕГУЛЯТОРОВ ЧАСТОТЫ ОБОРОТОВ 73
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ Ошибка! Закладка не определена.
6 ОХРАНА ТРУДА ПРИ РАБОТЕ НА СТЕНДЕ РЧО 93
6. 1 Общие требования охраны труда при ремонте топливного оборудования 93
6. 2 Требования безопасности перед началом работы с топливным оборудованием. 97
6. 3 Требования безопасности во время работы 98
6. 3 Требования безопасности при работе со стендом диагностики регуляторов частоты оборотов дизельного двигателя 102
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 105
Список используемых источников 106
Уменьшенные копии демонстрационных листов 108

Весь текст будет доступен после покупки

В тепловозе, регулятор частоты оборотов двигателя используется для регулирования скорости движения тепловоза. Когда оператор устанавливает скорость, регулятор частоты управляет поступлением топлива в двигатель, что позволяет увеличивать или уменьшать скорость движения тепловоза.
Количество использования регулятора частоты в тепловозе сильно зависит от требований перевозок и условий эксплуатации. В целом, регуляторы частоты позволяют более точно контролировать скорость движения тепловоза и улучшают экономию топлива путем контроля за величиной оборотов двигателя, поэтому поддержание исправного состояние данного узла очень важно для эксплуатируемого ресурса подвижного состава.
Для увеличения срока службы, а также повышения надежности тепловозов необходимо повысить качество ремонта и настройки регуляторов частоты оборотов.
Целью дипломного проекта является разработка мероприятий по модернизации стенда диагностики регуляторов частоты оборотов дизельного двигателя тепловозов.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 Назначение регулятора частоты оборотов тепловозного дизель-генератора
Регуляторы предназначены к установке на тепловозные дизель-генераторы.
Регуляторы обеспечивают дистанционное ступенчатое управление частотой вращения дизель-генераторов с равномерной или неравномерной раскладкой частоты вращения по ступеням управления (позициям контроллера) во всём скоростном диапазоне работы дизель-генераторов путем изменения цикловой подачи топлива в цилиндры дизеля при воздействии на рейки ТНВД.
Регуляторы (за исключением регулятора 2-М7РС2-1-11) управляют мощностью генераторов, обеспечивая постоянную. мощность дизеля путем поддержания реек ТНВД в постоянном положении на заданной ступени управления (позиции контроллера), воздействуя на возбуждение главного генератора сигналом от индуктивного датчика (регулятора мощности) [11].
При оборудовании тепловозов системой УСТА индуктивный датчик может не подключаться в схему возбуждения главного генератора.
Регуляторы являются центробежными, гидромеханическими, всережимными, непрямого действия, нереверсивными, астатическими, с собственной масляной системой (ВРН класса точности В2 по ГОСТ 10511-83) [3].
Регуляторы оборудованы дополнительными устройствами, обеспечивающими:
? ограничение выдвижения реек ТНВД дизель-генератора на увеличение подачи топлива в зависимости от давления воздуха в ресивере дизеля;
? остановку дизель-генератора посредством снятия питания с электромагнита, встроенного в регуляторы;
? принудительное перемещение якоря индуктивного датчика регулятора мощности в положение выдачи минимального сигнала в схему возбуждения главного генератора (за исключением регулятора 2-М7РС2-1-11) при подаче питания на встроенный в регуляторы электромагнит;
? выдачу сигнала от микропереключателя о снижении давления масла в системе дизеля и защиту дизеля от падения давления масла в системе дизеля (регулятор 3М7РС2-1-03).
Для обеспечения параметров, характеристик и показателей надежности регуляторов должны быть обеспечены следующие предельно допустимые параметры дизель-генераторов, на которых установлены регуляторы:
? отрицательное самовыравнивание дизеля, определенное как разность относительных положений силового сервомотора регулятора при минимальной и номинальной частоте вращения на холостом ходу, отнесенная к рабочему ходу (12,5 мм) поршня силового сервомотора, %, не более 15;
? суммарный зазор в системе передачи от выходного вала регулятора к рейкам ТНВД, мм, не более 0,5;
? момент сопротивления от системы передач, приведенный к выходному валу регулятора, Н·м (кгс·см), не боле 12 (120) [1].
1.2 Устройство регулятора 3-М7РС2

Рисунок 1.2.1 – Внешний вид регулятора 3-М7РС2
1 - корпус нижний; 2 – плита; 3 – корпус средний; 4 – гидроусититель; 5, 8, 14 – винты; 6 – проставок; 7 – крышка; 9 – болт; 10 – сухарь; 11 – стрелка; 12 – шкала; 13 – корпус верхний; 15 – сектор; 16 – пробка.
Регулятор состоит из следующих основных сборочных единиц:
нижнего корпуса 1 (рисунок 1.2.1), плиты 2, среднего корпуса 3, верхнего корпуса 13, проставка 6, крышки 7, гидроусилителя 4.
В нижнем корпусе размещён шестеренчатый масляный насос, ведущая шестерня 48 (рисунок 1.2.2) которого вращается во втулках 42 и 43.
Шестерня 48 посредством шлицов соединена с приводным валиком 46, который вращается в шарикоподшипнике 47.
Для предотвращения вытекания масла из регулятора приводной валик уплотняется манжетой 45, расположенной в крышке 44, закрепленной винтами. Винты обвязаны проволокой.
Ведомая шестерня 40 масляного насоса выполнена за одно целое с валом привода измерителя частоты вращения.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Регуляторы 2-М7РС2-1, 3-М7РС2-1 Руководство по эксплуатации. От-крытое акционерное общество «Дизельные микропроцессорные системы», 2005. – 92 с.;
2. Руководство по среднему и капитальному ремонту регуляторов 2-М7РС2.00.000. – Коломна : ОАО «ДиМикроС», 2005. – 92 с.;
3. Тепловозные дизели типа Д49 / Е.А. Никитин, В.М. Ширяев, В.Г. Быков и др. ; Под ред. Е.А. Никитина – М. : Транспорт, 1982. 255 с.
4. Надежность локомотивов: презентации лекций. – Омск: ФГБОУ ВПО ОмГУПС, 2020. – URL: https://ppt-online.org/813358
5. Настройка регулятора дизеля Д49 : метод. указания / Я.А. Новачук, Р.В. Коблов – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 26 с.;
6. Официальный сайт представителя компании WEG в России и стра-нах СНГ – URL: https://weg-products.ru/ (дата обращения: 28.05.2023)
7. Преобразователи частоты: преимущества и грамотный выбор URL – https://www.elec.ru/publications/peredacha-raspredelenie-i-nakoplenie-elektroenergi/621/ (дата обращения: 18.05.2023)
8. Официальный сайт представителя компании Danfoss в России и странах СНГ URL – https://www.danfoss.com/ru-cau/ (дата обращения: 12.05.2023).
9. Лазарева, О.Б., Слободенюк, А.В. Экономика предприятий железнодо-рожного транспорта: методические указания для практических занятий и са-мостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.05.03 По-движной состав дневной и заочной формы обучения/ О.Б. Лазарева, А.В. Слобденюк. – Хабаровск: Из-во ДВГУПС, 2019 – 51 с.

Весь текст будет доступен после покупки