Разработка мероприятий по обеспечению авиационной безопасности с учетом новых угроз

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………7
ГЛАВА 1. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ЕЕ РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
1.1 Основные понятия, организация и методы авиационной безопасности………………………………………………………………9
1.2 Деятельность ИКАО в области обеспечения авиационной безопасности…………………………………………………………..…12
1.3 Влияние человеческого фактора на обеспечение авиационной безопасности……………………………………………………………..14
1.4 Существующие новые угрозы, их значение и опасность для авиационной безопасности………………………………..…………….18
1.5 Угроза инсайдерской атаки……………………………………………..20
1.6 Уязвимость авиационного персонала к социоинженерным атакам….28
1.7 Актуальность использования метода выявления психологических особенностей сотрудника САБ…………………………………………30
ГЛАВА 2. МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ОСНОВЕ НОВЫХ СИСТЕМ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ СОЦИОИНЖЕНЕРНЫМ УГРОЗАМ………………………………………….32
2.1 Служба авиационной безопасности…………………………………….34
2.2 Система отбора кандидатов в сотрудники службы авиационной безопасности…………………………………………………………….40
2.3 Развитие компетентности и повышение квалификации персонала по стандартам ИКАО……………………………………………………….46
2.4 Диагностика профиля и категорирование сотрудников службы авиационной безопасности по психологическим особенностям личности и разработка мероприятия по обеспечению социоинженерной безопасности путём введения дополнительного условия отбора персонала…………………………………………………………………49
2.5 Расчет коэффициента личностно-профессиональной предрасположенности сотрудника службы авиационной безопасности……………………………………………………………..58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….68
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….70

Весь текст будет доступен после покупки

Работа транспортного комплекса любой страны идёт каждый день практически не останавливаясь. Это непрерывное движение пассажиров и их грузов.
Гражданская авиация - один из существующих видов транспорта, который обеспечивает потребности граждан в транспортировках. Так, в 2019 году только отечественными авиакомпаниями было перевезено свыше 116 млн пассажиров (рост 10,6%), в том числе на международных линиях – более 47 млн (рост 11,5%), на внутренних – порядка 69 млн (рост 10%). При этом ежегодно наблюдается тенденция роста количества перевезенных пассажиров и грузов воздушными судами [1].
Одной из актуальных проблем воздушного транспорта является авиационная безопасность, поскольку борьба с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации является сложной и острой, которая не знает географических границ и не обусловлена какой-либо одной политической причиной.
Вполне очевидным является тот факт, что вопросы авиационной безопасности практически пронизывают все нормы, регулирующие использование воздушного пространства, деятельность в области авиации, правовой статус воздушных судов, аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации воздушного движения, их сертификацию, требования к авиационному персоналу и экипажу воздушного судна, полеты воздушных судов.
Известно, что под авиационной безопасностью понимается состояние защищенности авиации от незаконного вмешательства в деятельность в области авиации, которая обеспечивается строго определенными субъектами [2]. К таковым в России можно отнести службы авиационной безопасности аэродромов или аэропортов, подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, службы авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий), а также уполномоченными органами, законодательно наделенными этим правом.
Предметом данной выпускной квалификационной работы является анализ действующей системы обеспечения авиационной безопасности, и как следствие, безопасности пассажиров, с целью выявления потенциально существующих недостатков и повышения её эффективности.
Объектом исследования работы является система отбора и подготовки сотрудников авиационной безопасности, обеспечивающая авиационную и транспортную безопасность.
Цель работы - проанализировать систему авиационной безопасности на наличие возможных недостатков, разработать предложения, которые позволят усовершенствовать текущую систему.
Результатом работы является повышенный уровень безопасности, который достигается за счет внедрения дополнительного условия при отборе персонала, а также применение современного принципа учета психологических особенностей, облегчающих отбор сотрудников службы авиационной безопасности.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, ЕЕ РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

1.1 Основные понятия, организация и методы обеспечения авиационной безопасности
С момента развития воздушного транспорта, появления возможности осуществлять воздушные перевозки пассажиров, багажа, а также различных грузов возникла необходимость в разработке системы авиационной безопасности, обеспечивающей безопасность человека в различных авиационных комплексах и аэродромных терминалах. Авиационная безопасность имеет свою цель, задачи, предмет исследования, средства познания и принципы, используемые для решения практических и теоретических (научных) задач в зависимости от жизненного цикла воздушных судов и средств обеспечения воздушных перевозок.
Любая безопасность, тем более авиационная, начинается с законодательства. Законодательная база функционирования российской системы авиационной безопасности базируется на трех основных источниках:
• Международные правовые акты и документы по авиационной безопасности (Конвенции, Приложения к Чикагской конвенции, Руководства и Правила ИКАО, а также документы других международных организаций гражданской авиации);
• Правовые акты Российской Федерации, связанные с безопасностью и авиационной безопасностью (Конституция РФ, Федеральные законы и кодексы, Указы Президента РФ, постановления Правительства РФ);
• Нормативные и руководящие документы по обеспечению авиационной безопасности, изданные полномочным органом в области гражданской авиации РФ - Министерством транспорта РФ.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Росавиация: Итоги за 2018 г. и задачи на 2019 г. https://www.aex.ru/docs/2/2019/3/17/2890/. (дата обращения: 18.02.2022)
2. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 31.12.2017). Статья 83.
3. Приложение 17 к Чикагской конвенции / ИКАО // «Безопасность - защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства» (Международные стандарты и рекомендуемая практика. 2011г.)
4. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 31.12.2017). Глава 12.
5. История ИКАО и Чикагской конвенции. [Электронный ресурс] https://www.icao.int/about-icao/History/Pages/RU/default.aspx. (дата обращения: 20.03.2022)
6. Чикагская конвенция о международной гражданской авиации, статья 44 / ИКАО
7. АССАМБЛЕЯ - 40-Я СЕССИЯ / ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ / ИКАО // Углубленный анализ человеческого и организационных факторов в расследовании авиационных происшествий и инцидентов.
8. Сборник материалов № 7 ИКАО по человеческому фактору — Изучение роли человеческого фактора при авиационных происшествиях и инцидентах (Циркуляр 240), 1993 г.
9. Сборник материалов № 10 ИКАО по человеческому фактору — Человеческий фактор в управлении и организации (Циркуляр 247), 1993 г.
10. Приложение 19 к Конвенции о международной гражданской авиации. Управление безопасностью полетов. ИКАО, 2002.

Весь текст будет доступен после покупки