Разработка мероприятий по повышению надёжности узлов и деталей электровозов при их ТО

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..
1. ПРЕДПРИЯТИЯ ЛОКОМОТИВНОГО КОМПЛЕКСА (ТЧЭ) УСТРОЙСТВО, НАЗНАЧЕНИЕ, НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ….
1.1 Система и структура менеджмента в локомотивном депо…………………
2. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДДЕРЖАНИЮ И ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ КАЧЕСТВА И НАДЁЖНОСТИ В ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ…………………………………………..
2.1 Организация технического обслуживания и текущего ремонта электровозов в локомотивном депо …………………………………………..
2.2 Виды технических обслуживаний и текущих ремонтов, выполняющихся в депо…………………………………………………………………………………
2.3 Участок организации технического обслуживания и текущего ремонта…
3. НАДЁЖНОСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КАК УСЛОВИЕ БЕЗОТКАЗНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОВОЗОВ…………………………………………………………
4. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ЭЛЕКТРОВОЗОВ. УРРАН – ИНСТРУМЕНТ АНАЛИЗА НАДЁЖНОСТИ…………………………………………………………………...
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА С РАСЧЁТОМ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ РЕМОНТНЫХ РАБОТ И ВЫБОРОМ МЕТОДА РЕМОНТА КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ…
5.1 Выбор и обоснование метода ремонта колесно-моторных блоков………..
5.2 Технологический участок сборки колесно-моторных блоков с учетом модернизации……………………………………………………………………..
5.3 Разработка плана участка сборки колесно-моторных блоков с размещением оборудования, оснастки и указанием рабочих мест……………..
5.4 Режим работы участка, расчет фондов рабочего времени работы (цеха, оборудования, трудовых ресурсов)……………………………………………….

5.5 Расчет потребного числа трудовых ресурсов в ремонтном подразделении, разработка штатного расписания…………………………………………………
6. КОМПЛЕКСНОЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗОВ В УСЛОВИЯХ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО………………………………………………………………………………..
6.1 Технические решения, направленные на повышение качества и надёжности подвижного состава………………………………………………….
6.2 Развитие инновационной системы диагностирования в полигоне Приволжской железной дороги…………………………………………………
6.3 Целевые показатели, достигнутые путём развития системы диагностирования…………………………………………………………………..
6.4 Внедрение стационарного поста вибродиагностики колёсно-моторных блоков ЭПС «КОМПАКС-ЭКСПРЕСС»………………………………………
7. РАСЧЁТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАЗРАБОТКИ МЕРОПРИЯТИЙ…………………....
8. МЕРЫ БЕЗОПАСТНОСТИ СЛЕСАРЕЙ ПО РЕМОНТУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО ЦЕХОВОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ………………………………….

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………..

Весь текст будет доступен после покупки

Электроподвижной состав железных дорог – наиважнейший актив нашей экономики, как элемент транспортной системы страны. Крупные агломерации и мегаполисы невозможно представить себе без пригородных перевозок рельсовым транспортом. Поэтому, учитывая важность и актуальность направления обучения, в данной дипломной работе мною было принято решение посвятить разработку проекта тематике локомотивного подвижного состава, проблемам его технического состояния и поиском путей решения вопросов, связанных с повышением надёжности ЭПС.
Для поддержания уровня технической готовности электроподвижного состава необходимо непрерывно разрабатывать мероприятия по совершенствованию деятельности процессов ремонта и технического обслуживания. Необходимо анализировать производственную базу и вырабатывать эффективные технические решения.
В этой связи необходимо сформулировать основные задачи при выполнении дипломного проектирования:
1. Детально изучить производственную базу локомотивного комплекса;
2. Определить наиболее актуальные направления, связанные непосредственно с повышением надёжность, на что мы хотим обратить своё внимание;
3. Рассмотреть перспективные и передовые способы повышения надёжности применительно в ремонте электроподвижного состава;
4. Выбрать эффективный инструмент повышения надёжности;

Весь текст будет доступен после покупки

Система управления (система менеджмента) целой организации разрабатывается с учётом специфики организации. Ключевыми аспектами при разработке систем управления являются следующие:
- Миссия и ви?дение организации
- Оперативные, тактические и стратегические цели (задачи) организации (системы управления)
- Правильный выбор ключевых показателей эффективности (КРI) для мониторинга и анализа процесса достижения поставленных стратегических задач
- Структура процессов производства продукции или услуги
- Организационная структура сотрудников и подразделений (дивизионов)
- Наличие и качество систем информационного обеспечения
- Знания соответственных методов теории принятия решений и исследования операций
- Учёт специфики управления персоналом
- Соблюдение финансового равновесия организации.
К распространённым системам управления организациями можно отнести:
- Маркетинг
- Система менеджмента качества
- Управление проектами
- Контроллинг
В локомотивном депо, действует система управления организациями, система менеджмента качества.

Система менеджмента качества (СМК) – это часть общей системы управления компанией, которая функционирует с целью обеспечения стабильного качества производимой продукции и оказываемых услуг.
Методология системы менеджмента качества (СМК) базируется на принципах системного и процессного подходов. Принцип системности реализуется в управлении компанией, как системой взаимосвязанных процессов, направленных на достижение заданных целей. Процессный подход позволяет выделить процессы, в наибольшей степени влияющие на достижение целей. При этом идентифицируются и измеряются входы и выходы процессов, внутренние и внешние заказчики, поставщики и другие заинтересованные стороны. Таким образом, выполняемые процессы в рамках жизненного цикла продукции определяют построение организационной структуры предприятия. Выполнение всех процессов для всех элементов организационной структуры документируется. При этом эффективность функционирования системы качества на каждом уровне подтверждается соответствующими данными о качестве. Соответственно, современная система менеджмента качества объединяет в себе организационную структуру, структуру документации и информационную структуру, а также процессы, влияющие на качество. Очевидно, что для эффективного функционирования указанные структуры должны быть взаимосвязаны, полностью охватывать организацию и все процессы.
Структура документации системы менеджмента качества (СМК):
- Руководство по качеству
- Политика и цели в области качества
- Обязательные документированные процедуры
- Регламенты процессов и процедур, рабочие инструкции
- Записи по качеству
Руководство по качеству является общим руководящим документом, где описано взаимодействие всех элементов системы качества. Политика и цели в области качества определяют направления движения, пути развития

компании. Регламенты процессов и процедур и рабочие инструкции – нормативные документы, которыми сотрудники предприятия руководствуются в своей деятельности. Записи по качеству являются носителями информации, появляющейся в ходе деятельности организации, в них фиксируются все свершившиеся события. Записи по качеству позволяют получить информацию о функционировании системы менеджмента качества и определить новые, более совершенные пути развития предприятия в области качества.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Гапанович В.А., Замышляев А.М., Шубинский И.Б. Некоторые вопросы управления ресурсами и рисками на железнодорожном транспорте на основе состояния эксплуатационной надежности и безопасности объектов и процессов (проект УРРАН) // Надежность, – 2011. – №1. – с.2-8.;
2. Замышляев А.М., Рачковский М.Ю., Никифорова М.С. Экономические критерии принятия решений о замене основных средств на основе методологии УРРАН // Экономика железных дорог №12, -2012. –с.11- 22.;
3. Шубинский И.Б. Топологический метод и алгоритм определения стационарных показателей надежности технических систем. – М.: Надежность и контроль качества, 1984.-№5.-с.3.-14;
4. Замышляев А.М., Ермаков А.О., Новожилов Е.О. Метод управления надежностью и функциональной безопасностью объектов железнодорожного транспорта на основе оценки рисков// Надежность, – 2012. – №4. – с.149-157.
6. Патент «Способ определения времени проведения очередного профилактического обслуживания объекта и система для его реализации». 9. Замышляев А.М., Кан Ю.С., Кибзун А.И., Шубинский И.Б. Статистическая оценка опасности возникновения происшествий на железнодорожном транспорте // Надежность №2, – 2012. – с.104-117;
7. Менеджмент и экономика предприятий железнодорожного транспорта : учебник / под ред. : А. О. Гирич, Л. В. Шкурина. — Москва : УМЦ ЖДТ, 2022. — 368 с.

Весь текст будет доступен после покупки