Разработка мероприятий по снижению вредного воздействия спортивных автомобилей на окружающую среду (на примере болида Югорского государственного университета класса «Formula Student»)

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I Влияние спортивных автомобилей на окружающую среду: теоретические основы и правовое регулирование автотранспор-та
1.1 Автомобиль как источник негативного влияния на окружающую среду
1.2 Правовое и информационное обеспечение экологических требований автоспорта
2.2 Конструкция системы выпуска отработавших газов болида FS - UGRA
2.3 Оценка негативного воздействия болида FS – UGRA на окружающую среду
Глава 3. Технологические решения по снижению негативного воздействия выпускной системы болида
3.1 Технологическое решение по снижению загрязнения атмосферного воздуха болидом
3.2 Технологическое решение по снижению шумового воздействия болида на окружающую среду
3.3 Предложения по оптимизации воздействия на окружающую среду выпускной системы болида
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Весь текст будет доступен после покупки

Тема выпускной квалификационной работы: Разработка мероприятий по сниже-нию вредного воздействия спортивных автомобилей на окружающую среду (на примере болида Югорского государственного университета класса «Formula Student»)
На протяжении последних десятилетий автомобили стали неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, однако их широкое использование сказывается на состоянии окружающей среды. Одной из основных проблем, связанных с автомобилями, является выброс вредных веществ в атмосферу.
Выхлопные газы, содержащие оксиды азота, углеродные соединения и прочие ве-щества, являются основным источником загрязнения воздуха в городах. Эти вредные вы-бросы приводят к ухудшению качества воздуха и негативно влияют на здоровье людей и живых организмов.
Также, автомобили оказывают негативное влияние на экосистемы и окружающую среду в целом. Истощение природных ресурсов при добыче и переработке нефти для производства топлива является серьезной проблемой. Автомобильные дороги проникают в природные зоны, разрушая естественные биотопы и угрожая животным и растениям.
Однако, в последние годы происходят значительные улучшения в автомобильной индустрии с целью уменьшения негативного влияния на экологическую обстановку. Раз-витие электромобилей и гибридных автомобилей, а также внедрение более эффективных систем очистки выхлопных газов, позволяют снизить выбросы вредных веществ и уменьшить негативное воздействие автомобилей на окружающую среду.
Современные автомобили играют значительную роль в загрязнении окружающей среды. Одной из основных причин этого являются выбросы, которые автомобили выде-ляют в атмосферу.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА I Влияние спортивных автомобилей на окружающую среду: теоретические основы и правовое регулирование автотранспор-та

1.1 Автомобиль как источник негативного влияния на окружающую среду

Основная часть загрязнения окружающей среды от автомобиля образуется при функционировании двигателя внутреннего сгорания (ДВС), [1]. 99 % объёма отработав-ших газов (ОГ) ДВС – это относительно безвредные вещества. К ним относятся продукты полного сгорания СО2 и Н2О, непрореагировавшие при сгорании О2 и N2 и др.
Перечисленные вещества не токсичны, однако некоторые из них, например СО2, усиливают парниковый эффект, что является глобальной экологической проблемой. На долю токсичных веществ приходится около 1 % объёма отработавших газов, но именно эта часть ОГ определяет уровень экологической опасности автомобиля.
Содержание отработавших газов ДВС определяется видом топлива и его каче-ством, протеканием рабочего процесса, наличием или отсутствием систем нейтрализации и очистки отработавших газов, условиями эксплуатации и техническим состоянием.
Качество традиционного моторного топлива и его влияние на уровень экологиче-ской опасности АТС определяется углеводородным составом, а также наличием присадок и добавок [3]. Например, октановое число бензина можно повысить за счёт присадок на основе свинца, железа и марганца, а также оксигенатов – кислородсодержащих добавок, в качестве которых используются низшие спирты и простые эфиры.
Октановое число – основополагающая характеристика топлива, отражающая его способность противостоять детонации.
Первый способ не приемлем и запрещён действующим техническим регламентом Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизель-ному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011). Связан запрет, прежде всего, с высокой токсичностью металлических присадок, особенно тетраэтилсвинца, который на выходе из камеры сгорания даёт оксид свинца (Pb2O5), обладающий канцерогенным и мутагенным эффектом. Кроме того, они являются причиной нагарообразования, сокращения ресурса свечей зажигания и каталитических нейтрализаторов.
Второй способ даёт хороший результат в отношении октанового числа, однако ухудшает другие моторные качества топлива. В частности, спирты токсичны (особенно метанол), плохо растворимы в углеводородах, гигроскопичны и коррозионно активны. Бензоспиртовые смеси повреждают уплотнительные материалы и цветные металлы, рас-слаиваются на отдельные составляющие при низких температурах окружающей среды. При использовании оксигенатов в 2…4 раза возрастают выбросы альдегидов и наблюда-ется тенденция к увеличению концентрации оксидов азота в отработавших газах. Вслед-ствие указанных выше причин концентрация оксигенатов в автомобильных бензинах ограничивается, а содержание метанола вообще не допускается (согласно ТР ТС 013/2011). Для автомобильных бензинов экологического класса К5 не допускается также добавка других антидетонаторов, например монометиланилина.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки