РАЗРАБОТКА МЕТОДА ОЦЕНКИ ОСТАТОЧНОГО СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

ВВЕДЕНИЕ 4
1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 10
1.1 Инфраструктура вагонного хозяйства 10
1.2 Исследование системы обслуживания и ремонта пассажирских вагонов 13
1.2.1 Исследование системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов в России 13
1.2.2 Системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов в других странах 16
1.3 Анализ отказов пассажирских вагонов и их элементов 17
1.4 Обзор литературы по оценке остаточного срока службы элементов вагона 23
1.5 Выводы по 1 разделу 26
2 МЕТОД ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОСТАТОЧНОГО СРОКА СЛУЖБЫ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНА НА ОСНОВЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ 28
2.1 Методологическая основа задачи оценки остаточного ресурса деталей пассажирского вагона 29
2.2 Агрегаты и узлы пассажирского вагона, воздействующие на безопасность движения 32
2.3 Древовидная модель надежности пассажирского вагона 34
2.4 Блок-схема надежности пассажирского вагона 38
2.5 Определение надежности системы в целом 41
2.6 Модели надежности системы 45
2.6.1 Экспоненциальная модель надежности 46
2.6.2 Модель надежности Рэлея 48
2.7 Выводы по 2 разделу 50
3 МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ДЛЯ РАСЧЕТА ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА 51
3.1 Метод определения остаточного срока службы пассажирского вагона 51
3.2 Характерные отказы пассажирского вагона 51
3.3 Параметры определения остаточного срока службы пассажирского вагона 54
3.4 Исходные параметры для определения остаточного срока службы пассажирского вагона 55
3.4.1 Исходные параметры для элементов с экспоненциальной моделью надежности 55
3.4.2 Исходные параметры для элементов с моделью надежности Рэлея 56
3.5 Порядок определения параметров надежности пассажирского вагона 61
3.6 Выводы по 3 разделу 63
4 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 65
4.1 Оценка остаточного ресурса пассажирского вагона 65
4.2 Методика оценки параметра безопасности пассажирского вагона 68
4.3 Виды технического обслуживания и ремонта 69
4.4 Методика расчета потребности пассажирских вагонов в плановых ремонтах 70
4.5 Выводы по 4 разделу 73
5 ПРИМЕР РАСЧЕТА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОСТАТОЧНОГО СРОКА СЛУЖБЫ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА 74
5.1 Определение вероятности безотказной работы каждого узла (системы) элементов 74
5.1.1 Определение вероятности безотказной работы элементов узла (системы) A 75
5.1.2 Определение вероятности безотказной работы элементов узла (системы) B 77
5.1.3 Определение вероятности безотказной работы элементов узла (системы) C 80
5.1.4 Определение вероятности безотказной работы элементов узла (системы) D 81
5.1.5 Определение вероятности безотказной работы элементов узла (системы) E 84
5.2 Выводы по 5 разделу 88
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ 90
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 91

Весь текст будет доступен после покупки

Железнодорожный транспорт играет важную роль в экономике Российской Федерации. Он обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
Согласно данным официального сайта ОАО «РЖД» количество перевезенных пассажиров за январь – март 2024 года составляет 281,3 млн. пасс., что на 5,4 % больше за аналогичный период в 2023 году.
ОАО «РЖД» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
? огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
? высокие финансовые рейтинги;
? квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
? большая научно-техническая база;
? проектные и строительные мощности;
? значительный опыт международного сотрудничества.
Актуальность темы исследования. На сегодняшний день железнодорожный (ж/д) транспорт занимает ведущее место по предоставлению транспортных услуг, осуществляя 26,4 % пассажирооборота всей транспортной системы страны. Существуют специальные предприятия, которые осуществляют контроль технического состояния, обслуживания и ремонта, для поддержания в исправности и работоспособности подвижного состава, обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте.

Весь текст будет доступен после покупки

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Инфраструктура вагонного хозяйства

Железнодорожная сеть представляет собой обширный комплекс технических средств и сооружений, обеспечивающих стабильное функционирование железнодорожной системы. Для рационализации технологических процессов инфраструктура вагонного хозяйства состоит из следующих компонентов, которые тесным образом взаимосвязаны друг с другом:
? материально-техническая база;
? система материально-технического снабжения;
? система управления.
Вагоны – основополагающий компонент железнодорожной транспортной системы, благодаря которым осуществляется перемещение грузов и пассажиров. Сам по себе этот компонент малофункционален, поэтому требует организации обслуживающей инфраструктуры вагонного хозяйства.
Весь комплекс эксплуатационных процессов от запуска на линию до подготовки к перевозкам и консервации обеспечивается специальными сооружениями, диспетчерскими постами и вспомогательным оборудованием.
Если раньше производственные процессы в железнодорожной инфраструктуре выполнялись преимущественно ручным способом, то сегодня функциональные задачи обслуживания в основном перекладываются на механизированные системы. Наиболее современные и крупные предприятия организуют железнодорожные грузоперевозки с постоянным контролем посредством автоматизированных систем. Успешно внедряются и цифровые средства обеспечения коммуникации, что повышает эффективность взаимодействия между разными компонентами инфраструктуры вагонного хозяйства.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Дубровин, В.И. Методы оценки остаточного ресурса изделий (Обзор) / В.И. Дубровин, В.А. Клименко; – Москва : Математические машины и системы. – 2010. – №4. – 162 с. – Текст : непосредственный.
2 Патент. № 2215280 Российская Федерация, МПК G01N3/00 Способ оценки остаточного ресурса : № 2002113318/28 : заявл. 21.05.2002 : опубл. 27.10.2003/ Котелкин А. В., Звонков А.Д., А.В. Лютцау А.В. : заявитель Котелкин А. В., Звонков А.Д., А.В. Лютцау А.В. / Бюл. – №30 от 27.10.2003. – С8. : ил. – Текст : непосредственный.
3 Котелкин, А.В. Применение метода рентгеновской дифрактометрии для оценки состояния элементов конструкции авиационной техники. / А.В. Котелкин, А.Д. Звонков, А.В. Лютцау, Д.Б. Матвеев, И.Г. Роберов. – Москва : Техника воздушного флота (ТВФ). – 2012. – № 4. – 21 с. – Текст : непосредственно.
4 Муравьев, В.В работы по продлению срока службы литых деталей тележек с использованием метода акустической эмиссии / В.В. Муравьев – Москва : Вагоны и вагонное хозяйство. – 2014. – №4. – 32 с. – Текст : непосредственный.
5 Муравьев, В.В. Диагностирование литых деталей тележек грузовых вагонов / В.В. Муравьев – Москва : В мире неразрушающего контроля. – 2006. ? № 4. ? 78с. – Текст : непосредственный.
6 Протопов, А.Л. Размер трещины и живучесть боковой рамы тележки / А.Л. Протопов – Москва : Вагоны и вагонное хозяйство. – 2012. – №2. – 32с. – Текст : непосредственный.
7 Смирнов, В.А. Оценка остаточного ресурса узлов и деталей подвижного состава по результатам неразрушающего контроля / В.А. Смирнов, В.Ф. Кузнецов – Москва : В мире неразрушающего контроля. – 2008. ? №1 (39). ? 76 с. – Текст : непосредственный.
8 Баженов, Ю.В. Прогнозирование остаточного ресурса конструктивных элементов автомобилей в условиях эксплуатации / Ю.В. Баженов, М.Ю. Баженов : ФГБОУ ВПО «Владимирский государственный университет» : Владимир : Фундаментальные исследования. – 2015. – №4 – С. 16 с. – Текст : непосредственный.
9 Стрельников, В.П. Оценка остаточного ресурса на основе измерения диагностических параметров / В.П. Стрельников : Москва: Сетевой электронный научный журнал «СИСТЕМОТЕХНИКА». – 2003. – №1. – 7 с. – Текст : электронный.
10 Нормы для расчёта и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных). ГОСНИИВ-ВНИИЖТ : Москва – 1996. – 318 с. – Текст : электронный.
11 Донченко, А.В. Прогнозирование остаточного ресурса ходовых частей подвижного состава, исчерпавших свой ресурс / Донченко А.В., Ольгард Л.С., Бондарев С.В., Волков Л.Г. : ГП «Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения» : Наука та прогресс транспорту. – 2007. – №15 – 83с. – Текст : непосредственный.
12 Алшехаби, С., Непараметрическая оценка среднего остаточного ресурса стареющих изделий / Алшехаби С., Садыхов Г. С. : Надёжность и качество: Труды Международного симпозиума. – 2007. – 10 с. – Текст : непосредственный.
13 Боев, С.Ф. Теоретические и методологические основы оценок остаточного ресурса изделий / Боев С.Ф., Савченко В.П., Садыхов Г.С. : Москва : Наукоемкие технологии. – 2013. – № 9. – 21 с. – Текст : непосредственный.
14 Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций / Болотин. В. В.: Москва : Машиностроение, 1984. – 311 с. – Текст : непосредственный.

Весь текст будет доступен после покупки