Разработка методики выбора подвижного состава для снижения транспортных издержек

Введение
Глава 1 ПРЕДПРОЕКТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
1.1. Общие требования к проектируемой АСОИУ
1.2. Архитектура
1.3. Сравнение и описание аналогичных АИС других организаций.
Глава 2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
2.1. Формирование технического задания для определения технических требований к АИС.
2.2. Требования к разработке с применением алгоритма выбора.
2.3. Обзор и выбор языка программирования.
2.4. Выбор управления систем управления базой данных.
Глава 3 РЕАЛИЗАЦИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ ИНФОРМАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ
3.1. Ращзработка программного кода
Список литературы:

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире эффективное управление транспортными издержками является одним из ключевых аспектов обеспечения конкурентоспособности транспортных предприятий. Одним из важных аспектов в этом контексте является выбор оптимальной методики для формирования состава подвижного состава. Правильный выбор методики позволяет не только снизить операционные издержки, но и повысить эффективность использования ресурсов и улучшить качество предоставляемых услуг. В данной диссертации будет сформирована методика выбора подвижного состава с целью выявления наиболее оптимального подхода для снижения транспортных издержек и повышения эффективности деятельности транспортных предприятий.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1 ПРЕДПРОЕКТНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

Для определения функционирования АСОИУ необходимо выделить и описать основные объекты информационной системы, определение всех задач, и сравнение возможностей реализации с его аналогами, других платформ.

1.1. Общие требования к проектируемой АСОИУ:
• Авторизация пользователей.
• Поддержка одновременного использования множества пользователей.
• Хранение большого объёма данных.
• Быстрый доступ к требуемым данным.
• Возможность дальнейшей поддержки.
• Безопасное и защищенное хранение персональных данных пользователей, как пароли и пр..

Основные задачи обработки данных
• Организация системы с обработкой потоковых данных
• Реализация алгоритма выбора подвижного состава на основе вводных данных
• Выходные данные подвижного состава
1.2. Архитектура
Программный комплекс предполагает множество пользователей, клиент-серверную архитектуру. Вводные данные заказчика с предполагаемым заказом, а также вводные данные исполнителей обрабатывается сервером и на основе заложенной методики выбора и выедает в результате работы алгоритма требуемый подвижной состав с соответствующими характеристиками.
Пользователи через сеть Интернет подключаются к серверу. Взаимосвязь между АСОИУ и клиентами осуществляется программным способом. Сайт и база данных хранится на удаленном сервере.
Все взаимодействия клиентской части и серверной, базой данных производится путем SQL-запросов.
К АИС могут подключаться пользователи программы такие категории, как:
• Неавторизованный пользователь – не имеет доступа к ресурсам системы. Имеет возможность получить справку и авторизоваться. Доступ только к окну авторизации входного виджета.
• Авторизованный пользователь Заказчик – Имеет доступ к личному кабинету с платформой создания нового заказа и поиска ПС.
• Авторизованный пользователь Исполнитель – имеет доступ к личному кабинету
Все пользователи со своих рабочих станций подключаются к серверу и взаимодействуют с ресурсами АСОИУ:
• Выборка информации с базы данных(БД)
• Отображение данной информации с БД
• Создание новых данных для БД
• Редактирования данных о вводных данных ТС, СТО (со стороны исполнителя), ТТН (со стороны заказчика).
• Загрузка в БД
• Редактирование данных об аппаратуре
• Все задачи по редактированию БД могут быть приведены к форме CRUD ( Create Read Update delete)
• Создание новых записей для БД ( Create)
• Чтение данных с БД (Read)
• Обновление и редакция данных БД (Update)
• Удаление данных БД (Delete)



1.3. Сравнение и описание аналогичных АИС других организаций.
Предпроектное исследование предполагает изучение платформ других организаций, в которых реализованы аналогичные задачи с целью выявления преимуществ и недостатков одного проекта над другим, и последующее улучшение данного проекта. Анализ проведен в научно-исследовательской работе [Обращение к «Анализ существующих систем автоматизации логистических процессов»].
Системы «1С: Умная Логистика», «Transtrade», «4Logistics» и «Atrucks» имеет свои уникальные функциональные возможности, которые могут быть востребованы в различных сферах логистики. Необходимо учитывать конкретные потребности и задачи. 1С: Умная Логистика предлагает более широкий набор функций для управления складом, планирования транспортировки, мониторинга грузов и аналитики, чем Transtrade, который предлагает функционал для управления и аналитики, но с упором на оптимизацию маршрутов и планирование доставок. Эта система может быть предпочтительной для компаний, где ключевыми задачами являются эффективное планирование транспортировки и маршрутизация.
4Logistics фокусируется на управлении складом. Эта система может быть подходящей для компаний, которым важно оптимизировать складские операции и улучшить эффективность логистических процессов в целом.
Atrucks, с фокусом на просмотре доступных грузовиков и оформлении заказов на перевозку, может быть полезен для компаний, занимающихся транспортировкой грузов и желающих быстро найти оптимальный транспорт для перевозки.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки