Разработка опорной кран - балки для применения на объектах диагностики и ремонта рам (осотов) автотракторной техники

Введение 4
1. Обзор существующих конструкций 6
1.1 Виды и устройства кран-балок 6
1.2 Зарубежные кран-балки 13
1.3 Отечественные кран-балки 20
2 Организация работ 28
2.1 Описание рабочего процесса 28
2.2 Предварительный подбор техники 29
2.3 Расчет основных параметров производственного помещения 34
2.4 Расчет количества погрузо-разгрузочных машин 36
2.4.1 Расчет погрузчиков МЗИК МР20 36
2.4.2 Расчет производительности кран – балки 39
2.4.3 Расчет производительности стапеля 40
3 Конструкторский расчет 42
3.1 Подбор ходовых колес 42
3.2 Подбор мотор-редуктора. 43
4 Технологическая часть 52
4.1 Разработка технического процесса изготовления приводного вала опорной кран-балки. 52
4.2 Анализ технологических требований к конструкции детали 52
4.3 Выбор вида финишной обработки конструктивных элементов детали 55
4.4 Выбор способа установки детали на технологических операциях 57
4.5 Выбор вида и определение размеров заготовки 58
4.6 Составление укрупненного маршрута изготовления детали 59
4.7 Разработка операций по формированию контура детали 60
4.7.1 Расчёт количества переходов обработки резанием для достижения заданной точности каждого конструктивного элемента детали 60
4.7.2 Расчет точности промежуточных размеров заготовки по каждому конструктивному элементу 61
4.7.3 Расчет величины промежуточных размеров по каждому конструктивному элементу 62
4.8 Составление планов операций по формированию контура детали 65
4.8.1 Токарная обработка 65
4.8.2 Обоснование плана черновой токарной обработки 66
4.8.3 Обоснование плана получистовой токарной обработки 70
4.8.4 План токарной обработки 70
4.8.5 Шлифовальная обработка 71
4.8.6 Обоснование плана шлифовальной обработки 72
4.8.7 План шлифовальной обработки 72
4.9 Расчет режимов резания на операции по формированию контура детали 72
4.9.1 Токарная обработка 73
4.9.2 Шлифовальная обработка 79
5 Безопасность жизнедеятельности 83
6 Экономический раздел 94
6.1 Анализ и оценка конструктивных показателей 94
6.2 Расчет технико-экономических показателей экономической эффективности эксплуатации машины 94
Заключение 105
Библиографический список 106

Весь текст будет доступен после покупки

Транспортная техника, автомобильная, автотракторная, является неотъемлемой частью современного производства. В сложившейся ситуации страна находится под гнетом санкций со стороны западных стран. Появилась необходимость развития технологий для увеличения продолжительности срока службы существующих машин и создания новых видов техники. До настоящего времени выгоднее было покупать новую технику, а старую списывать. Сейчас же возникают трудности с покупкой новых машин, соответственно, требуется увеличить срок службы существующей техники, так как с 28.02.2022 г. вышел указ Президентом Российской Федерации №79 "О применении специальных экономических мер в связи с недружественными действиями Соединенных Штатов Америки и примкнувших к ним иностранных государств и международных организаций" и от 1.03.2022 г. указ №81 "О дополнительных временных мерах экономического характера по обеспечению финансовой стабильности Российской Федерации".
Наиболее распространенным видом коммерческого транспорта являются малотоннажные грузовики с грузоподъемностью до 3,5 тонн. Данная техника достаточно экономична и удобна как для предприятий, так и для индивидуальных предпринимателей.
В дипломном проекте за основу технического решения по ремонту и диагностики, рассматривается ремонт автомобилей Горьковского завода.
«ГАЗель» - очень популярный автомобиль в России и странах Европейского Союза. Он относится к коммерческому транспорту и производится серийно с 1994 года. В машине менялось многое – двигатели, кабины, кузова. Но что осталось без изменений, так это рама (остов) «ГАЗели».
ГАЗель является надежным автомобилем, способным работать в тяжелых условиях, а простота конструкции и широкая распространённость запчастей позволяет осуществлять ремонт даже в «полевых» условиях. Частые перегрузы, климат и качество дорог – это серьезное испытание для рамы (остова), так как она являет несущей частью, воспринимающей все нагрузки от дороги и массы автомобиля.
Рама грузового автомобиля – это элемент конструкции, который принимает на себя динамические и ударные нагрузки, а также механические повреждения (в результате ДТП). Несмотря на то, что такие узлы изготавливаются из высокопрочной стали, они подвержены деформации и поломкам. Еще большую роль играет физический износ металла, который может ржаветь и разрушаться под действием погодных условий и дорожных реагентов.
Чтобы избежать неприятностей, стоит своевременно, а главное - профессионально провести диагностику и ремонт рамы, а также и других узлов и агрегатов машины.

Весь текст будет доступен после покупки

Кран-балка — это грузоподъемный механизм мостового типа, который передвигается по крановым путям, установленным на перекрытия здания или специальные опоры. Состоит из трех основных элементов: пролетного моста, концевых балок с ходовыми колесами, ручного или электрического тельфера (тали), который поднимает и перемещает грузы.
Сегодня рынок кран-балок предлагает две разновидности такого оборудования, которые имеют незначительные различия:
- опорная кран-балка показана на рисунке 1.1;
- подвесная кран-балка, показана на рисунке 1.2.
Где: 1 – пролетная балка; 2 – раскосы; 3 – концевая балка; 4 – мотор – редуктор с тормозом; 5 – тельфер; 6 – токоподвод; 7 – кабель – каналы для токоподвода; 11 – тупиковые опоры крана; 12 – пульт управления.
Рис. 1.1. Устройство опорной кран-балки

В первом типе моделей для передвижения концевых балок по подкрановому пути используются специальные рельсы, по которым перемещаются их ходовые колеса. Опорная кран-балка может управляться ручным или электрическим приводом. Они обычно используются для складских перегрузочных работ или в промышленных цехах [1].
В подвесной конструкции подкрановые пути не требуют дополнительных опор, они устанавливаются в потолочных перекрытиях, что экономит время монтажа. Подвесные кран-балки передвигаются с помощью пульта управления. Они удобны при обслуживании крупногабаритных материалов, промышленного оборудования. Главным их преимуществом является расширенное рабочее пространство. Кроме того, при одном и том же показателе грузоподъемности они значительно легче.
Где: 1 – пролетная балка; 2 – холостая тележка; 3 – приводная тележка; 4 – концевая балка; 5 – раскосы; 6 – упорный буфер; 7 – токоподвод; 8 – тельфер; 13 – пульт управления.
Рис. 1.2. Устройство подвесной кран-балки

Для больших рабочих площадей удачным конструктивным решением стало использование подвесных двухпролетных кран-балок. Они отличаются от стандартных лишь длиной моста. За счет увеличения его длины значительно расширяется зона обслуживания. Для снижения избыточной нагрузки на мост и предотвращения его деформации, к перекрытиям монтируется еще один двутавровый путь в качестве дополнительного опорного элемента.
Существуют также кран – балки с телескопической стрелой [2], такой кран показан на рисунке 1.3, их удобнее всего применять на железнодорожных станциях при разгрузке крытых вагонов. Она состоит из:
- из кранового моста;
- телескопической балки;
- опорных роликов;
- приспособления для выдвижения телескопической стрелы;
- крюка, который крепится на шарнирах, способных вращаться во всех плоскостях.


Рис. 1.3. Телескопический кран – балка

Чтобы выдвижение стрелы не нарушало ее опорную базу, привод с роликами монтируются на промежуточной балке. Известно, что телескопические вилочные погрузчики с наклонными кран-балками незаменимы в складских помещениях, на железнодорожных станциях, в портах. Особую популярность приобрели телескопические кран-балки, способные менять угол наклона в диапазоне 0–30 градусов.
Телескопические погрузчики представлены на рынке тремя модификациями. В них одновременно могут сочетаться три кран-балки. Телескопические вилочные погрузчики оборудованы удобной кабиной и системой безопасности. Некоторые модели способны поднимать груз на высоту до 18 м. Телескопические погрузчики многофункциональны, на них возможна установка различных навесных устройств – ковшей, грузовых платформ.
Рассмотрим более подробно опорные и подвесные кран – балки. Они применяется на мелких и крупных производственных предприятиях, складах, строительных площадках, в мастерских, сервисных центрах — везде, где нет возможности (или необходимости) поставить большой мостовой кран. Используется в процессе погрузочно-разгрузочных работ, при монтаже, подъеме и перемещении грузов
Кран-балка отличается от мостового крана, показанного на рисунке 1.4, наличием только одной главной балочной части.


Рис. 1.4. Мостовой кран, схема устройства

Рабочий цикл состоит из следующих операций [3]:
1) подъема груза на заданную высоту;
2) его горизонтального перемещения к месту монтажных работ или укладки;
3) разгрузка;
4) возвращения в начальное положение.
Электрическая кран-балка (опорная), показанная на рисунке 1, состоит из следующих конструктивных элементов:
1) пролетная балка – конструкция, по которой движется таль. Как правило изготавливается из балок двутаврового сечения.
2) раскосы – служат для придания жесткости конструкции и уменьшения значений прогибов.
3) концевые балки – опорные элементы, на которых установлена пролетная часть, они расположены по обе стороны пролетной конструкции и обеспечивают перемещение электрической кран-балки вдоль рабочей зоны по рельсам, расположенным на отдельных опорах либо на консолях колонн, составляющих несущий каркас здания (сооружения).

Весь текст будет доступен после покупки

1. Электронный ресурс – URL: https://kranmontag.ru/blog/vidy-i-tehnicheskie-harakteristiki-kranov-balok (дата обращения 17.03.2023 г.).
2. Электронный ресурс – URL: https://regionvtormet.ru/stanki-i-oborudovanie/opisanie-raznovidnosti-printsip-raboty-i-oblasti-primeneniya-podvesnogo-krana-balki (дата обращения 17.03.2023 г.).
3. Электронный ресурс – URL: https://selhoztehnik.com/chto-ponimaetsya-pod-terminom-tsikl-raboty-krana-rezhim-raboty-klassifikatsiya-kranov-po-rezhimu (дата обращения 17.03.2023 г.).
4. Электронный ресурс – URL: https://avtokrany.guru/tehnicheskie-harakteristiki/kranov-balok (дата обращения 17.03.2023 г.).
5. Электронный ресурс – URL: https://zsm-miass.ru/stroitelstvo/kranovaya-balka (дата обращения 17.03.2023 г.).
6. Электронный ресурс – URL: https://vetter-krane.ru/ (дата обращения 17.03.2023 г.).
7. Электронный ресурс – URL: https://novotali.ru/product-category/kran-balki/ (дата обращения 17.03.2023 г.).
8. Электронный ресурс – URL: https://kranbalki.ru/374-kran-balka-opornaja-jelektricheskaja (дата обращения 17.03.2023 г.).
9. Электронный ресурс – URL: https://btkran.com/kran-balki/krany_mostovye_odnobalochnye_opornye/ (дата обращения 17.03.2023 г.).
10. Электронный ресурс – URL: https://zik-ekb.ru/podemno-transportnoe-oborudovanie-pto/elektricheskie-pogruzchiki/vilochnyy-pogruzchik-ep1620/ (дата обращения 20.03.2023 г.).

Весь текст будет доступен после покупки