Разработка оптимальных маршрутов экспортных грузопотоков через проектируемый морской порт Индига

ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ, КАК ГЛОБАЛЬНОЙ И КОНКУРЕНТНОСПОСОБНОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ

6
1.1 Роль государства в развитии Арктической зоны РФ и СМП 6
1.2 Характеристика Северного морского пути 11
1.3 Состояния и перспективы перевозок грузов с использованием Северного морского пути 216
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ХОДА СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКОГО ПОРТА ИНДИГА, КАК ПРИОРИТЕТНОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЕКТА ДЛЯ АРКТИЧЕСКОЙ ЗОНЫ РФ


24
2.1 Экономическая и географическая характеристика проектируемого морского порта Индига
24
2.1.1 Угольный терминал проектируемого морского порта Индига 26
2.2 Анализ экспортного грузопотока, планируемого для перевозки через морской порт Индига
34
2.3 Описание возможных маршрутов поставки груза в морской порт Индига 51
2.3.1 Проект Баренцкомур 57
2.4 Этапы строительства и развития морского порта Индига 59
ГЛАВА 3. ТЕХНИКО–ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МАРШРУТОВ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ЧЕРЕЗ ПРОЕКТИРУЕМЫЙ МОРСКОЙ ПОРТ ИНДИГА

62
3.1 Определение возможных типов и характеристик судов, которые предполагается обслуживать в морском порту Индига
62
3.2 Рассмотрение возможных маршрутов перевозки экспортного груза через морской порт Индига
67
3.2.1 Расчет рейса Печора-Мурманск-Шанхай 68
3.2.2 Расчет рейса Печора-Индига-Шанхай 76
3.2.3 Расчет рейса Кузбасс-Мурманск-Нидерланды 83
3.2.4 Расчет рейса Кузбасс-Индига-Нидерланды 90
3.3 Определение сравнительных экономических показателей возможных маршрутов доставки и выбор варианта
97
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 99
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 102

Весь текст будет доступен после покупки

Темой настоящей магистерской диссертации является исследование возможных вариантов оптимизации маршрутов экспортных грузопотоков через проектируемый морской порт Индига, который в перспективе должен стать одним из базовых пунктов Северного морского пути и приоритетным логистическим проектом для Арктической зоны РФ в целом.
Увеличение мощностей арктических портов предусмотрено Указом Президента РФ от 26 октября 2020 г. N 645 "О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года", а также утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года №3363-р «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года".
В Стратегии развития Арктической зоны РФ главное место занимает развитие СМП, как глобальной и конкурентоспособной национальной транспортной коммуникации и, прежде всего, развитие инфраструктуры арктических портов на трассе Северного морского пути.
Развитое портовое хозяйство на всем протяжении Северного морского пути, связанное с остальной частью страны железными дорогами, обеспечивает не только вывоз продукции из внутренних регионов на экспорт и транзит, но и экономическое развитие сопутствующих территорий, освоение ранее недоступных пространств. Кроме того, обеспечивается решение проблемы, требующей особого внимания - необходимость снижения транспортных издержек в конечной стоимости продукции.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. РАЗВИТИЕ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ, КАК ГЛОБАЛЬНОЙ И КОНКУРЕНТНОСПОСОБНОЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОММУНИКАЦИИ
1.1 Роль государства в развитии Арктической зоны РФ и СМП
Необходимость развивать Арктическую зону, где добывается более 80% природного газа и 17% нефти России, всегда была очевидной. В последнее время эта задача приобрела новое значение, что предусмотрено Указом Президента РФ от 26 октября 2020 г. N 645 "О Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года", а также утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года №3363-р «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года".
В Стратегии развития Арктической зоны РФ главное место занимает развитие СМП, как глобальной и конкурентоспособной национальной транспортной коммуникации и, прежде всего, развитие инфраструктуры арктических портов на трассе Северного морского пути. Развитое портовое хозяйство на всем протяжении Северного морского пути, связанное с остальной частью страны железными дорогами, обеспечивает не только вывоз продукции из внутренних регионов на экспорт и транзит, но и экономическое развитие сопутствующих территорий, освоение ранее недоступных пространств.
Северный морской путь как перспективный транспортный коридор для экспорта энергоносителей из России и транзита товаров между Европой и Азией приобрел стратегическое значение. Запущенные проекты по добыче и транспортировке полезных ископаемых и других грузов в Арктике призваны не просто загрузить СМП, а вывести его на уровень конкурентоспособной транспортной артерии и обеспечить независимость России в выходе на внешние рынки. Кроме того, рассматривается возможность продления СМП на западе до Мурманска и на востоке до Сахалина, чтобы соединить его через морские терминалы с центрами производства других, неэнергетических товаров и транспортно-логистическими центрами перевалки контейнеров.
Новые морские терминалы в портах Арктики строятся как можно ближе к местам добычи полезных ископаемых – газа, нефти, угля – с расчетом их загрузки согласно разведанным запасам.
План развития инфраструктуры Северного морского пути принят на ближайшие 15 лет. А развитие морских терминалов в Арктике предусмотрено федеральным проектом «Развитие морских портов» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. В 2021 году на его реализацию из федерального бюджета было направлено более 20 млрд рублей – средства освоены в полном объеме. [1]
Новые терминалы строятся на основе государственно-частного партнерства. Общий объем государственных инвестиций превышает 110 млрд рублей.
Всего на Северном морском пути реализуется около 10 крупных портовых проектов, которые будут обеспечивать его грузовую базу, от Мурманска до Петропавловска-Камчатского.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 февраля 2016 г. № 327-р [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://mintrans.gov.ru (дата обращения: 04.03.2022).
2. Издательство «Морские вести России» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.morvesti.ru/ (дата обращения: 08.03.2022).
3. ФГБУ Администрация Северного морского пути [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.nsra.ru/ (дата обращения 10.03.2022)/
4. Инвестиционный портал Арктической зоны России [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://arctic-russia.ru/about/ (дата обращения: 26.04.2022).
5. Статистика внешней торговли. По данным ФТС России [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://ru-stat.com (дата обращения: 03.03.2022).
6. Федеральная служба государственной статистики (Росстат) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://rosstat.gov.ru (дата обращения: 27.02.2022).
7. Официальный сайт ПАО «НК «Роснефть» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.rosneft.ru (дата обращения: 12.03.2022).
8. ПАО АНК «Башнефть», Протокол от 01.07.2021 №52 «Годовой отчет ПАО АНК «Башнефть» за 2021 год» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.bashneft.ru (дата обращения: 24.03.2022).

Весь текст будет доступен после покупки