Разработка проекта электропривода брашпиля.

ВВЕДЕНИЕ 10
1 КЛАССИФИКАЦИЯ И УСТРОЙСТВО ЯКОРНО-ШВАРТОВОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ 12
1.1 Характеристика судов речного класса и их движителей 17
1.2 Судовые силовые установки 18
1.3 Электрические приводы гребных винтов и других движителей 18
2 ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОПРИВОДУ БРАШПИЛЯ 22
2.1 Задачи проектирования. Техническое задание 23
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 24
3.1 Расчет и выбор оборудования для подъема носового якоря 24
3.1.1 Первая стадия – выбирание лежащей на грунте цепи 27
3.1.2 Вторая стадия – спрямление провисающей части цепи 29
3.1.3 Третья стадия – отрыв якоря от грунта 30
3.1.4 Четвёртая стадия – подъем свободно висящего якоря 30
3.1.5 Нагрузочные диаграммы якорных электроприводов 32
3.2 Предварительный расчёт мощности и выбор электродвигателя 36
4 ВЫБОР ПРЕОБРОЗОВАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ И НЕОБХОДИМОГО ОБОРУДОВАНИЯ 38
4.1 Выбор преобразователя частоты 38
4.2 Выбор автоматического выключателя 40
4.3 Выбор силовых контакторов 42
4.4 Выбор командоконтроллера 43
4.5 Выбор автоматического выключателя для цепи управления 43
4.6 Выбор понижающего трансформатора 44
5 РАЗРАБОТКА И ОПИСАНИЕ СХЕМ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 45
6 ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА 47
6.1 Разработка структурной схемы для моделирования 47
6.2 Моделирование режимов работы 49
7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 50
7.1 Организация и планирование процесса разработки 50
7.2 Расчет капитальных затрат 57
7.3 Оценка экономической целесообразности 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ 62
ПРИЛОЖЕНИЕ А 65
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 66
ПРИЛОЖЕНИЕ В 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 68
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 69

Весь текст будет доступен после покупки

Одним из значимых устройств на судне является якорное устройство, предназначенное для постановки судна на якорь, удержания его на месте во время стоянки вне береговых причалов и для снятия с якоря. От его состояния нередко зависят безопасность людей, сохранность судна и груза. Неисправность якорного устройства или несоответствие его нормам может привести к срывам судов с якорей, выбрасыванию судов на берег, столкновениям судов и т.д.
В якорно-швартовное устройство входят: якоря, якорные цепи, якорно-швартовое устройство, исполнительный двигатель и система управления.
В настоящее время чаще всего применяют якоря с поворотными лапами (якоря Холла), которые обладают большой держащей силой, легко укладываются по-походному и состоят из небольшого числа грубо обработанных деталей, что устраняет опасность заедания или заклинивания от ржавления. Каждое судно бывает снабжено двумя или тремя так называемыми становыми якорями, расположенными в носовой части судна. Третий якорь считается запасным и носит название штормового.
Брашпили бывают электромеханические, паровые, гидравлические, ручные. Кроме якорей и якорных цепей в якорное устройство судна входят шпили, брашпили, якорные клюзы, цепные стопора, кнехты и приспособления для крепления якорной цепи.
Электропривод якорно-швартовых устройств обеспечивает отдачу и выбирание якорной цепи и якорей, подтягивание судна к причалу и выбирание свободных швартовых концов.

Весь текст будет доступен после покупки

1 КЛАССИФИКАЦИЯ И УСТРОЙСТВО ЯКОРНО-ШВАРТОВОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Якорно-швартовное устройство необходимо для постановки судна на якорь и для снятия его с якоря, а также осуществления швартовных операций. При стоянке на рейде (часть порта для стоянки кораблей) отдаются один или два становых якоря, также может быть и третий, называемый штормовым. В состав якорно-швартовного устройства также входят якорные цепи, якорно-швартовная лебёдка исполнительный двигатель и его система управления.
Различают два типа якорно-швартовных лебёдок: шпили и брашпили, отличие их в том, что ось кулачкового барабана у шпилей расположена вертикально, у брашпилей – горизонтально. Брашпили с основной частью электрооборудования устанавливают на палубе рисунок 1.1, тем самым экономя место внутренних помещений, из-за этой особенности они применяются на торговых судах. У шпилей на палубе располагаются лишь якорно-швартовочный барабан и пульт управления. Брашпили используются на больших пассажирских судах и ледоколах, чтобы обеспечить лучшую работу в холодное время года и уменьшить загромождение палубы.

Рисунок 1.1–Носовое якорное устройство (брашпиль):
1 – якорная лебедка (брашпиль); 2 – стопор для якорной цепи; 3 – труба якорного клюза; 4 – якорь; 5 – якорная ниша; 6 – цепной ящик; 7 – устройство для крепления якорной цепи; 8 – цепная труба
Большинство судов имеют два становых якоря в носовой части и стоп-анкер (меньший по массе якорь для удержания судна в заданном положение во время стоянки на основном якоре) в кормовой части. Поэтому в носовой части судна устанавливают, как правило, брашпиль с двумя цепными звездочками и швартовными барабанами, а в кормовой части – якорно-швартовный шпиль рисунок 1.2. Исключение составляют суда катамаранного типа, у которых в носовой части каждого корпуса смонтированы шпили. На буксирах-толкачах для выполнения якорно-швартовных операций иногда используют буксирные лебедки. На судах небольшой мощности устанавливают, как правило, один якорно-швартовный шпиль для поочередной отдачи и выбирании якорей правого и левого борта.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Витюк, К. Т. Судовые электроустановки и их автоматизацию / К. Т. Витюк [и др.]. – Москва : Транспорт, 1977. – 312 с.
2. Забродин, Ю. С. Промышленная электроника / Ю. С. Забродин. – Москва : Высшая школа, 1982. – 276 с.
3. Кагановский, М. С. Теория и устройство судов / М. С. Кагановский. – Москва : Транспорт, 1974. – 186 с.
4. Краковский, Н. Н. Судовые вспомогательные механизмы / Н. Н. Краковский. – Москва : Речной транспорт, 2015. – 298 с.
5. Лесюков, В. А. Теория и устройство судов внутреннего плавания / В. А. Лесюков. – Москва : Транспорт, 1974. – 254 с.
6. Охрана труда на речном транспорте : сборник типовых инструкций по безопасности труда в речных портах : согласован Советом Федерации независимых профсоюзов водным транспортом : письмо № 5 08111/1222 от 30.11.90 г. / В. В. Пузырев ; руководитель работ В. В. Пузырев ; Концерн "РОСРЕЧФЛОТ", Центр учебных заведений и кадровой политики. – Москва : [б. и.], 1991. – 126 с.
7. Полупроводниковые приборы: диоды, тиристоры, оптоэлектронные приборы : справочник / под общей редакцией Н. Н. Горюнова. – Москва : Энергоатомиздат, 1983. – 856 с.
8. Правила безопасности труда на судах речного флота : утвержден приказом Минречфлота от 25 декакбря 1987 г. № 242. – Нижний Новгород : ООО ЦКТУ, 2001. – 208 с.

Весь текст будет доступен после покупки