Разработка проекта капитального ремонта пути на участке Горинской дистанции пути двди

ВВЕДЕНИЕ 9
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГОРИНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ – СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ 10
1.1 Техническая характеристика Горинской дистанции пути 10
1.2 Выполнение капитальных работ по ремонту пути и сооружений 12
1.3 Рельсовое хозяйство Горинской дистанции пути 15
1.4 Шпальное хозяйство Горинской дистанции пути 18
1.5 Балловая оценка Горинской дистанции пути 20
1.6 Балластный слой 23
1.7 Искусственные сооружения 24
1.7. Земляное полотно 24
1.8 Переезды 26
1.9 Балластный слой 27
1.10 Определение классификации железнодорожных линий и путей 27
1.11 Принятая конструкция верхнего строения пути 28
1.12 Ремонтная схема 31
2 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПУТЬ ПО КРИТЕРИЯМ ПРОЧНОСТИ И НАДЕЖНОСТИ 37
2.1 Цели расчетов 37
2.2 Допускаемые напряжения и деформации 38
2.3 Оценка стабильности пути и критерии оценки стабильности пути 39
2.4 Оценка напряжений при проходе грузовых вагонов 41
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ И ПЛАНА ПУТИ 46
3.1 Анализ плана и профиля на участке КМ 3681 – КМ 3688 46
3.2 Анализ продольного профиля 54
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ НА УЧАСТКЕ 59
4.1 Анализ типового технического процесса 59
4.1.1 Характеристика пути 59
4.1.2 Условия производства работ 60
4.1.3 Технология выполнения работ 64
4.1.4 Производственный состав 68
4.1.5 Список техники 69
4.2 Анализ рабочего технического процесса 69
4.2.1 Характеристика пути 69
4.2.2 Условия производства работ 71
4.2.3 Технология выполнения работ 75
4.2.4 Производственный состав 75
4.2.5 Различия между типовым техническим процессом и рабочим 75
4.3 Определение резервов времени 76
4.4 Определение продолжительности окна 77
4.4.1 Расчёт продолжительности окна для фронта работ в 1,6 км 81
4.4.2 Расчёт продолжительности окна для фронта работ в 2 км 84
4.5 Расчет продолжительности окна по надвижке рельсовых плетей 90
4.5.1 Подготовительные работы 90
4.5.2 Основные работы на перегоне 91
4.5.3 Работы, выполняемые в "окно" на участке длиной 1600 метров 91
4.5.4 Расчет времени работы в «окно» при укладке плетей и вводу их в оптимальный интервал закрепления для фронта работ 1600м. 93
4.5.5 Расчет ведомости затрат труда по надвижке плетей и вводу их в оптимальный интервал закрепления с применением гидравлического натяжного устройства 95
4.5.6 Расчет ведомости затрат труда по надвижке плетей и вводу их в оптимальный интервал закрепления с применением гидравлического натяжного устройства 109
4.5.7 Распределение производства работ на участке капитального ремонта пути 111
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 113
5.1 Анализ вредных и опасных факторов при капитальном ремонте на участке дистанции пути с учетом климатических факторов участка производства работ 113
5.2 Обеспечение охраны труда при производстве работ по устройству дренажных и водоотводных сооружений 120
5.3 Расчет и схема установки искусственного освещения при производстве работ в темное время суток 122
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 131
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 132

Весь текст будет доступен после покупки

В дипломном проекте был разработан технического процесс капитального ремонта пути Горинской дистанции пути Дальневосточной железной дороги.
В первом разделе проекта приведена краткая характеристика дистанции пути и её основных показателей, с помощью актуальных нормативных документов определена классность пути, а также подобрана конструкция верхнего строения пути (ВСП).
Во втором разделе была произведена оценка воздействия подвижного состава на путь по критериям прочности и надежности, расчеты выполнены с использованием программы «SYGMA 2003». Выполнен анализ рас-четов, сравнение с существующими нормами. Согласно оценочным критериям прочности пути определены допустимые значения напряжений.
Проведен анализ нормативной документации. Составлена расчетная схема для определения продолжительности «окна». В результате разработан график производства работ в «окно».
Разработана схема для определения продолжительности окна по надвижке плетей и вводу их в оптимальный интервал закрепления.

Весь текст будет доступен после покупки

Горинская дистанция пути является структурным подразделением дирекции инфраструктуры Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Дистанция расположена на направлении Ургал – Комсомольск-сорт. с 3614 по 3797 км пк3, имеет 183,275км однопутного участка пути.
Железнодорожный путь проходит по Солнечному району Хабаровско-го края. По административному делению дистанция разбита на 2 участка, 6 линейных участков.
Эксплуатационная длина дистанции составляет –183,275 км.
Станционных путей – 83,428 км.
Количество стрелочных переводов – 212 комплектов.
В пределах дистанции имеется 14 раздельных пунктов:
2 класса – 1 (Постышево)
3 класса – 1 (Хурмули)
4 класса – 2 (Горин, Хальгасо)
5 класса – 6 (Дуки, Болен, Мони, Эворон, Катама, Харпичан, Пиль, Мавринский, Холони, Лиан)
Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется Горин-ским участком Хабаровской дистанции искусственных сооружений.
Обслуживание земляного полотна осуществляется бригадой по земля-ному полотну.
Проверка пути средствами рельсовой дефектоскопии осуществляется дефектоскопными средствами.
Грузонапряженность за 2018 год составила – 31,49 млн. тн км брутто,
грузонапряженность за 2019 год составила – 32,36 млн. тн км брутто,
грузонапряженность за 2020 год составила – 31,18 млн. тн км брутто.
грузонапряженность за 2021 год составила – 35,751 млн. тн км брутто,
грузонапряженность за 2022 год составила – 37,335 млн. тн км брутто,
На рисунке 1.1 видно изменение грузонапряженности дистанции пути с 2013-2022г.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286): с изменениями и дополнениями от: 4 июня 2012г., 30 марта, 9 ноября, 25 декабря 2015 г., 3 июня 2016 г., 30 января, 9 февраля, 5 октября, 25 декабря 2018 г.
2. Об утверждении Правил назначения ремонтов железнодорожного пути (утв. распоряжение №2888р от 17.122.2021 г).
3. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути: методические указания / В.В. Пупатенко [и др.]; Дальневосточный государственный университет путей сообщения. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 38 с.: ил.
4. Распоряжение ОАО «РЖД» №3112р, утвержденного 24.12.2014 года «О сферах применения промежуточных рельсовых скреплений и унификации вариантов комплектации ими железобетонных шпал»
5. ЦПТ 52/14 «Методика оценки воздействия подвижного состава на путь»
6. ГОСТ 34759-2021. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний
7. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ : утв. от 14 декабря 2016 г. № 2540р.
8. Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути : курс лекций. В 2 ч. / В.В. Пупа-тенко, В.В. Овчинников. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2020. – 91 с. : ил.
9. Технология, механизация и автоматизация путевых работ : учебник для ву-зов / Э.В. Воробьев, К.Н. Дъяков, В.Г. Максимов [и др.] ; под ред. Э.В. Воробьева, К.Н. Дъякова. – Москва : Транспорт, 1996. – 375 с.
10. Типовой технологический процесс капитального ремонта 1(2) уровня железнодорожного пути / ХЦПМ ПКБ И ОАО «РЖД». № к 1051ц-18
11. Воробьев Э.В., Ашпиз Е.С., Сидраков А.А. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: учеб. пособие: в 2 ч. — М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014.
12. Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути: курс лекций. В 2 ч. Ч. 1 / В.В. Пупатенко, В.В. Овчинников. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2020. – 91 с.
13. Труханов, П.С. Оценка надежности рельсовых скреплений и рациональные сферы их применения при реконструкции пути / П.С. Труханов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. – 2018. – №3 (46). – С. 41–46.

Весь текст будет доступен после покупки