Разработка проекта капитального ремонта железнодорожного пути 1-го уровня с применением путевой техники на основе координатного метода с использованием КСПД ИЖТ

Введение стр. 7
1. Техническая характеристика ремонтируемого участка стр. 11
2. Разработка технологического процесса по капитальному
ремонту бесстыкового пути стр. 13
2.1 Условия производства работ стр. 13
2.2 Создание разбивочной (реперной) сети стр. 16
2.3 Координатное обеспечение выполнения работ по постановке
пути в проектное положение по технологии КСПД ИЖТ стр. 19
2.4 Производственный состав стр. 24
2.5 Организация работ стр. 31
2.6 Перечень необходимых путевых машин, механизмов
и путевого инструмента стр. 37
3. Технологический процесс капитального ремонта прилегающего
стрелочного перевода стр. 51
3.1 Характеристика объекта ремонта стр. 51
3.2 Условия производства работ стр. 52
3.3 Производственный состав стр. 54
3.4 Организация работ стр. 55
3.5 Перечень необходимых путевых машин,
механизмов и инструмента стр. 58
4. Деталь проекта стр. 70
4.1 Применение ВКС в компании РЖД стр. 70
4.2 Привязка ВКС стр. 80
4.3 ВПИ-Навигатор стр. 81
4.4 Ручной автоматизированный диагностический комплекс (РПИ) стр. 86
4.5 Компьютеризированный вагон-лаборатория для контроля
контактной сети, автоматики и связи КВЛ-АРКС (КВЛ-Э.2, КВЛ-Ш) стр. 89
4.6 Скоростная бесконтактная путеобследовательская
станция КВЛ-П3.0 стр. 92
5. Экономический раздел стр. 94
5.1 Экономическая эффективность применения ВКС стр. 94
6. Обеспечение безопасности движения поездов стр. 100
7. Безопасность и экологичность проекта стр. 105
7.1 Решение вопросов охраны труда на базе ПМС
(крановое хозяйство) стр. 108
7.2 Решение вопроса охраны окружающей среды на базе ПМС стр. 111
7.3 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Организация и проведение
оценки устойчивости объекта экономики к воздействию
поражающих факторов пожара. Разработка мероприятий
по повышению устойчивости стр. 112
Заключение стр. 121
Библиографический список стр. 122

Весь текст будет доступен после покупки

Ведущее место в единой транспортной системе РФ занимают железные дороги. Они имеют важнейшее государственное и народнохозяйственное и оборонное значение. Особенно возрастает их роль в условиях перестройки управления экономикой и перехода к рыночным отношениям. От железных дорог требуется своевременное и полное удовлетворение потребностей населения и народного хозяйства в перевозках.
Более половины грузооборота и около четверти пассажирских перевозок, выполняемых железными дорогами мира, приходится на долю наших стальных магистралей. И всё же интенсивность и качество работы железнодорожного транспорта не удовлетворяют современным требованиям. Железнодорожный транспорт Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимых услуг по перевозке пассажиров. На его долю приходится более 75% грузооборота и 40% пассажирооборота, выполняемых транспортом общего пользования.
Одним из важнейших технических средств железнодорожного транспорта является железнодорожный путь. Он состоит из верхнего строения пути и нижнего строения пути.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Техническая характеристика ремонтируемого участка

Ремонтируемый участок пути электрифицированный, оборудован двухсторонней автоблокировкой, относится к первому классу путей, находиться в пределах Демской дистанции пути, протяженность данного участка составляет - 5 км.
План линии: многорадиусные и S-образные кривые радиусом от 300 до 350 м - 30%, радиусом более 350 до 650 м – 10%, радиусом более 650 м до 1200 м -10%, более пологие кривые и прямые участки - 50%.
Состояние пути до начала работ:
- бесстыковой путь, рельсовые плети из рельсов типа Р65, сохранению не подлежат;
- шпалы железобетонные, скрепление любое;
- балласт щебёночный с содержанием засорителей более 30%, размеры балластной призмы не соответствуют типовой конструкции;
- ширина обочины земляного полотна менее допустимых размеров;
- водоотводные сооружения требуют очистки или восстановления.
Состояние пути по окончании работ:
- бесстыковой путь; рельсовые плети из новых рельсов типа Р65 введены в оптимальную температуру закрепления и сварены на проектную длину;
- шпалы железобетонные эпюрой в кривых радиусом более 1200 м - 1840 шт./км, радиусом 1200 м и менее - 2000 шт./км,
- скрепление ЖБР-65ПШМ – в кривых радиусом менее 350 м, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65Ш – на остальных участках.
- балласт щебёночный очищен на проектную глубину; на всём протяжении участка уложен разделительный слой из геотекстиля.
- положение пути в продольном профиле и плане соответствует проекту.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года» Проект от 22.05.2007.
2. ПОЛОЖЕНИЕ о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские железные дороги" УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО "РЖД" от 01.04.2016 г.
3. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 18.01.2013 г. № 75р. С изменениями от 21.01.2015 г. № l0lp и от 17.07.2017 г. № 1376р.
4. Проектирование технологических процессов капитального ремонта пути : учебные методические пособия на выполнение курсовых и дипломных проектов / А.В.Егиазарян , В.И.Редькин; Федеральное агенство железнодорожного транспорта, ИрГУПС,ЗабИЖТ,кафедра “СЖД”,рек.ДВ РУНЦ. – Чита : ЗабИЖТ,2008.-81 стр.
5. Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.12.2010 №2511р «О создании комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта».
6. Свод правил СП 233.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Высокоточная координатная система от 01.07.2016
7. Типовая технология постановки пути в проектное положение, выправки пути с применением путевых машин, адаптации их бортового программного обеспечения с использованием КСПД ИЖТ. Утверждена распо­ряжением ОАО «РЖД» от 30.05.2014 г. № 1328р..
8. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Распоряжение ОАО «РЖД» №2544 р от 14 декабря 2016г. – М.: Транспорт, 2016.
9. СП 238.1326000.2015. Свод правил. Железнодорожный путь. Утвержден и введен в действие приказом Министерства транспорта Российской Федерации 06.07.2015 г. № 209..
10. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённым приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12. 2010 № 286 в ред. от 09.02.2018)

Весь текст будет доступен после покупки