Разработка проекта внедрения информационных технологий для повышения эффективности управления организацией (на примере АО «КрЭВРЗ»)

ВВЕДЕНИЕ 8
1 Информационные технологии в системе управления предприятием: принципы, методы внедрения и оценки эффективности. 10
1.1 Тенденции и перспективы развития железнодорожного машиностроения в экономике России 10
1.2 Информационные технологии в системе управления предприятием и их влияние на эффективность бизнес-процессов. 20
1.3 Анализ успешного опыта внедрения информационных технологий в системе управления отечественных и зарубежных организаций 30
2 Анализ результатов деятельности и состояния системы управления АО «Красноярский электровагоноремонтный завод» 43
2.1 Организационно – экономическая характеристика деятельности АО «Красноярский электровагоноремонтный завод» 43
2.2 Диагностика состояния и оценка проблем в системе управления организации 52
2.3 Выбор и обоснование направлений совершенствования системы управления организацией 67
3 Разработка проекта внедрения информационных технологий для повышения эффективности управления АО «КрЭВРЗ» 78
3.1 Разработка мероприятий и рекомендаций для совершенствования системы управления организации 78
3.2 Расчет затрат и оценка эффективности внедрения мероприятий в систему управления организацией 89
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97
СПИСПОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 100
ПРИЛОЖЕНИЯ 108

Весь текст будет доступен после покупки

Современная научно-техническая революция, переход на новый технологический уклад, продолжающийся процесс усиления взаимозависимости национальных экономических систем обусловили стремительное развития и внедрение во все сферы экономики технологий, основанных на цифре. Цифровой трансформацией охвачены как государственное управление, так и все отрасли экономики России. Современная автоматизация и информатизация деятельности промышленного предприятия сводятся не только к перестройке применяемых информационных технологий, но и к совершенствованию самих бизнес-процессов через использование современных цифровых решений.
Большая часть этих цифровых решений базируется на интеллектуальных системах, способных, например, ускорять обработку информации. В связи с этим многие компании пытаются перевести свои бизнес-процессы на цифровой уклад, в соответствии с которым выстраивается новая цепочка управленческих решений, а также появляются возможности развития бизнеса, и диверсификации стратегических инициатив.
Именно цифровая трансформация позволяет ускорять производственный процесс, значительно снижая себестоимость производимого продукта, а значит повышать собственную конкурентоспособность на отечественном и мировом рынке.
В тоже время цифровая трансформация представляет собой многоэтапный сложный дорогостоящей процесс, который выстраивается на основании потребностей предприятия, возможностей существующей информационной системы, учитывая, как его бюджетные возможности, так и окупаемость данных проектов в целом. Тем не менее, цифровые проекты реализуются все в большей степени активности в разных компаниях страны и мира, что доказывает актуальность проведения исследований в данном направлении. Так, ведущие отрасли все более активно цифровизируют большую часть собственных бизнес-процессов, выводя на рынок не только новые продукты, но и предоставляя их
лучшем качестве, по сниженной цене.
Подобные изменения требуют не только трансформации информационных систем компаний, предполагая определённые затраты, но и их систем управления, путаем пересмотра стратегии, операций, продуктов, и целей, обеспечиваемых использованием инновационных цифровых решений, что является весьма актуальной задачей.

Весь текст будет доступен после покупки

Российская Федерация занимает огромную территорию, часть из которой является сложно проходимой и не доступной для автомобильного транспорта. В этой связи в стране развита сеть железнодорожного сообщения.
Перспективы развития отечественного железнодорожного транспорта зависят от приоритетов, установленных разработанной Министерством промышленности и торговли Российской федерации стратегией транспортного машиностроения на период до 2030 г., которая утверждена приказом Правительства Российской федерации (одновременно с планом мероприятий по ее воплощению) и учитывает предыдущие регламентирующие политику государства нормативные акты и документы.
Для обеспечения скоростного развития отрасли, а также диверсификации экспортного потенциала страны, назначаются задачи, касающиеся роста потребления продукции отрасли на внутреннем рынке, условий для роста объема экспорта, увеличения конкурентной продукции, развития рынка высокотехнологичных деталей, стимулирования инвестиционного процесса разработки и производства инновационного подвижного состава, а также кадровой политики. Рассмотрение разработанной стратегии необходимо для определения вектора развития железнодорожного машиностроения, а также для акцентирования внимания на важности данной системы пассажирского и грузового сообщения для решения задач по укреплению экономического суверенитета, общегосударственной безопасности и повышению уровня обороноспособности страны.
Одной из главных транспортных артерий России является железная дорога, на которую приходится около 40 % пассажирооборота и более 80 % всего грузооборота (без учета трубопроводного транспорта).
Железнодорожный комплекс для экономики России имеет стратегическое значение, выступая связующим элементом единой хозяйственной системы, обеспечивая работу промышленных предприятий благодаря своевременной транспортировке грузов в разные регионы страны и являясь самым доступным транспортом для большинства ее граждан.
Огромную роль в развитии системы обеспечения железнодорожного транспорта играет железнодорожное машиностроение история развития, которого тесно переплетается с появлением железнодорожного сообщения, процесс создания которого начался еще в XVIII веке.
Железнодорожное машиностроение России - крупная отрасль транспортного машиностроения России, объединяющая компании, занимающиеся производством локомотивов, вагонов, а также техническим обслуживанием, восстановлением и ремонтом подвижного состава.
Железнодорожное машиностроение условно подразделяется на 4 направления:
? грузовое и пассажирское вагоностроение;
? локомотивостроение;
? производство путевой техники;
? ремонт и обслуживание вагонов, локомотивов.
Современное железнодорожное машиностроение России – это сложная система производств, занимающихся сборкой машин и технических средств для эксплуатации в различных сферах деятельности, что:
? определяет особенные требования к своевременному и качественному обновлению подвижного состава и объектов железнодорожной инфраструктуры;
? требует создания новых и модернизации существующих технических средств и систем управления отраслевых предприятий.
Основные виды продукция отрасли железнодорожного машиностроения РФ отражают материалы рисунка 1.1


Рисунок 1.1 - Состав продукции отрасли железнодорожного машиностроения в России

Динамику стоимости отгруженной продукции предприятий отрасли железнодорожного машиностроения РФ отражает рисунок 1.2


Рисунок 1.2 – Динамика объема отгруженной продукции предприятиями отрасли железнодорожного машиностроения России в 2018-2022 гг., млрд. руб.

Из материалов рисунка видно, что наиболее высокой стоимость была в 2019 году, далее мы наблюдаем понижение стоимость до 2021года. Негативное влияние пандемии COVID-19 и меры по сдерживанию распространения эпидемии оказали влияние на производство пассажирских вагонов локомотивной тяги и путевую технику.
В 2022 году отечественное железнодорожное машиностроение, трудоустроило более 200 тыс. сотрудников и включает в свой состав более 500 предприятий и организаций. Их значительное количество сосредоточено вблизи металлургических баз. Для выполнения технологических процессов производство сопровождается повышенной электроёмкостью.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 18.03.2019, с изм. от 03.07.2019) // Консультант Плюс: справочная правовая система. – URL: http://www.consultant.ru.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 16.12.2019) // Консультант Плюс: справочная правовая система. – URL: http://www.consultant.ru.
3. Российская Федерация. Законы. Федеральный закон «О безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации»: Федеральный закон N 187-ФЗ: [Принят Государственной Думой 12 июля 2017 года: Одобрен Советом Федерации 19 июля 2017 года].
4. Российская Федерация. Законы. Федеральный закон «О несостоятельности (банкротстве)»: Федеральный закон № 127- ФЗ: [принят Государственной думой 27 сентября 2002 года (ред. от 07.03.2018): Одобрен Советом Федерации 16 октября 2002 года]. - собрание законодательства РФ. - 28.10.2002. - № 43. - ст. 4190.
5. Аверьянова, Д.А. Этапы развития цифровой экономики /Д.А. Аверьянова // Экономика и бизнес: теория и практика. - 2019. - №3. С-1.
6. Александрова И. А. Как искусственный интеллект изменит аудит // Фундаментальные и прикладные исследования в области управления, экономики и торговли: сборник трудов всероссийской научной и учебно-практической конференции. В 3 ч. Ч. 2. / И.А. Александрова, Е.Р. Антышев. — Санкт-Петербург: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2020. — С. 15–21. — 357 с.
7. Аналитический бюллетень. Машиностроение: тенденции и прогнозы. Выпуск 39. Итоги января - июня 2020 года. Электронный ресурс. URL: http://vid1.rian.ru/is/ratings/mechanical (дата обращения 29.07.2021)
8. Архипова, Т. О. Особенности ведения аудиторской деятельности в условиях цифровизации / Т. О. Архипова. // Молодой ученый. — 2021. — № 23 (365). — С. 367-368.

Весь текст будет доступен после покупки