Разработка профилактических мероприятий по предупреждению аварий на водном транспорте и предложений по совершенствованию тактики проведения аварийно-спасательных работ при их ликвидации

Введение………………………………………………………………….... 2
Глава 1. Основы организации аварийно–спасательных работ при аварии на водном транспорте…………………………………………….. 5
1.1. Классификация и виды чрезвычайных ситуаций на водном транспорте……………………………………………………………......... 5
1.2. Причины возникновения и статистика аварий на водном транспорте…………………………………………………………………. 14
1.3. Силы и средства, привлекаемые для проведения и ликвидации аварий на водном транспорте…………………………………….………. 22
1.4. Особенности проведения аварийно–спасательных работ и ликвидации аварий на водном транспорте………………………………. 23
Глава 2. Разработка предложений в профилактические мероприятия, а также по улучшению поисково-спасательных работ при авариях на водном транспорте………………………………………………………… 30
2.1. Общая характеристика объекта теплохода «Булгария»…………… 30
2.2. Порядок проведения аварийно–спасательных работ и ликвидации аварии на теплоходе «Булгария»………………………………………… 32
2.2.1. Проведение водолазных работ на затонувшем теплоходе «Булгария», оперативной группы 294 ЦСООР «Лидер»……………….. 39
2.3. Выявление проблем и предложения по их устранению при авариях на водном транспорте.…………………………………………………….. 43
2.4. Предложения по улучшению проведения поисково-спасательных работ под водой…………………………………………………………… 44
2.5. Предложения по разработке профилактических мероприятий при авариях на водном транспорте…………………………………………… 47
Заключение………………………………………………………………… 52
Список использованных источников…………………………………….. 54
Приложения………………………………………………………………... 57

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования обуславливается тем, что ежегодно гибнут 300-400 судов, аварии терпит свыше 8 тыс. судов (общим тоннажем более 600 тыс. тонн). В кораблекрушениях ежегодно погибает порядка 200 тыс. человек. Почти каждый третий корабль возвращается в порт после длительного рейса с поломками или повреждениями оборудования, механизмов или корпуса. В сложившихся условиях вопросы защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций связанных с возникновением аварий на водном транспорте как в мирное, так и в военное время требуют постоянного внимания, а мероприятия, проводимые в этой области, - совершенствования и развития, в том числе сил и средств для проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ.
Водные пространства, моря и внутренние водные бассейны составляют более 60% территории Российской Федерации. Под Российским флагом в составе различных министерств и ведомств находится около 45 тысяч судов различного назначения, из которых примерно четвертая часть постоянно находится в плавании. Помимо экипажей этих судов и боевых кораблей в прибрежной части морей и на водных бассейнах круглогодично проводит активный отдых население с использованием до миллиона различных плавсредств.
Интенсивная эксплуатация водных видов транспорта и их потенциальная аварийность могут привести к чрезвычайным ситуациям на водных бассейнах. Поэтому очень важно заранее разработать план и мероприятия по организации защиты населения при авариях на водном транспорте. Спасение людей и ликвидацию последствий аварии, катастроф и чрезвычайных ситуаций на водных бассейнах России осуществляют ведомственные аварийно-спасательные службы, региональные и местные структуры, которые выполняют эти работы самостоятельно и во взаимодействии между собой.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Основы организации аварийно-спасательных работ при аварии на водном транспорте
1.1. Классификация и виды чрезвычайных ситуаций на водном транспорте

Авария на морских (речных) судах — опасное происшествие на судах, приведшее к гибели людей, причинению вреда здоровью, уничтожению и повреждению транспортных средств или ущербу окружающей природной среде.
Из положения о порядке расследования аварий на морских судах, предусматривается следующая классификация ЧС, возникающих на водном транспорте:
? кораблекрушение - гибель судна или его полное конструктивное разрушение;
? авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 48 ч (пассажирского судна - 24 ч);
? аварийное происшествие - то же самое, что и авария, но меньшей продолжительности;
? к катастрофам в широком понимании этого слова можно отнести все кораблекрушения и аварии, повлекшие за собой человеческие жертвы. [15]
Также помимо классификации, выделяются и виды аварий на водном транспорте:
1. Нарушение правила предупреждения столкновений судов;
2. Столкновение с другим судном или объектом;
3. Стихийное бедствие и плохие погодные условия;
4. Конструкционные ошибки;
5. Выход из строя оборудования;
6. Плохая остойчивость судна;
7. Возгорание на судне;
8. Навигационные ошибки;
9. Человеческий фактор, пренебрежение правилами «хорошей морской практики». [13]
1.Нарушение Правила предупреждения столкновений судов (далее -ППСС).
Наиболее распространенным и тяжелым видом аварий на море является столкновение судов. Такие аварии нередко сопровождаются человеческими жертвами, большими убытками, порой гибелью судна. Правила для расхождения судов начали применяться давно. Однако только с 1889 г. они приобрели законную силу международного документа, когда Международная конференция в Вашингтоне утвердила первые «Правила для предупреждения столкновений судов в море (ППСС)». В 1948 г. на лондонской Международной конференции по охране человеческой жизни на море ППСС были пересмотрены и дополнены. С 1 сентября 1965 г. действуют ППСС в редакции второй лондонской Международной конференции 1960 г. Кроме изменения и дополнения ряда правил 1948 г. в новые ППСС включено приложение «Рекомендации по использованию радиолокатора для предупреждения столкновений судов в море в условиях ограниченной видимости».
За последние годы морские державы предприняли целый ряд мероприятий, направленных на борьбу со столкновениями судов. Так, например, в оживленных местах судоходства были обставлены буями и вехами фарватеры для движения судов в различных направлениях. Практика показала, что в узкостях с интенсивным движением морского транспорта, где были установлены рекомендованные фарватеры, столкновения отмечались значительно реже.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.) // Собрание законодательства РФ, 3 июля 2020г., № 31
2. «Водный кодекс Российской Федерации» от 03.06.2006 N 74-ФЗ
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» от 07.03.2001 N 24-ФЗ
4. Федеральный закон «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» от 21.12.1994 N 68-ФЗ
5. Федеральный закон «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22.08.1995 N 151-ФЗ
6. Федеральный закон «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 N 16-ФЗ
7. Указ Президента РФ от 11.07.2004 N 868 «Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий»
8. Постановление Правительства РФ от 21 мая 2007 г. N 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера»

Весь текст будет доступен после покупки