Разработка системы контроля слепых зон на автомобиль КАМАЗ-5490

Введение 4
1.1 Типы систем и принцип работы 8
1.2 Анализ моделей систем контроля слепых зон 11
1.4 Ключевые особенности ParkMaster BS-6651 18
2. Конструкторская часть 20
2.1 Разработка функциональной схемы 20
2.2 Выбор датчиков 25
2.3 Выбор элементной базы 28
2.4 Разработка электрической принципиальной схемы 30
2.5 Алгоритм работы системы 32
2.6 Расчет элементов электрической принципиальной схемы 37
2.7 Расчет элементов стабилизатора напряжения 38
2.8 Расчет элементов схемы индикации 39
2.9 Расчет элементов согласования сигналов с датчиков ДЗП и ДС и ПП 40
2.10 Расчет элементов схемы звуковой индикации 41
2.11 Расчет электронных ключей 43
2.12 Расчет полосового фильтра 44
2.13 Расчет элементов компаратора 46
2.14 Расчет элементов селективного усилителя 47
3.1 Конструирование печатных плат 49
3.2 Основные технологические процессы изготовления двусторонних печатных плат 51
Заключение 56
Список литературы 57

Весь текст будет доступен после покупки

У каждого водителя были ситуации, когда машина внезапно выскакивала из соседнего ряда, хотя в зеркалах все было чисто. Часто это связано с тем, что в каждом транспортном средстве есть слепые зоны. Это комната, недоступная ни в окнах, ни в зеркалах для управления водителем. Если в такой момент водитель открыл рот или потянул руль, велика вероятность аварии. В современных автомобилях система мониторинга слепой зоны помогает решить эту проблему.
Слепая область автомобиля - это пространство вокруг автомобиля, которое водитель не может видеть, когда он находится на своем месте. Такие зоны расположены сзади, сбоку и даже спереди автомобиля. Все автомобилисты это знают, и, конечно же, со всеми было то же самое: сзади ехала машина, теперь она шла на обгон, и ее уже не было видно в зеркале заднего вида. Неудивительно, что такие зоны по бокам называются "МЕРТВЫМИ", потому что это невероятно опасно во время вождения. Более 70% аварий на дорогах связаны с этим дефицитом.
И хорошо ли, если вы едете на низкой скорости, и если вы двигаетесь со скоростью более 100 км в час? Тогда боковое столкновение может стать смертельным.
И все ли в порядке, если вы едете на низкой скорости и если вы двигаетесь со скоростью более 100 км / ч? Тогда боковое столкновение может стать смертельным.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аналитический обзор
1.1 Типы систем
По способу установки датчиков:
– врезные;
– накладные.
По количеству датчиков:
– 2х-датчиковые системы (два - назад);
– 3х-датчиковые системы (три - назад);
– 4х-датчиковые системы (четыре - назад);
– 6ти-датчиковые (два – вперед, четыре назад);
– 8ми-датчиковые (четыре - вперед, четыре назад).
– 12ти-датчиковые (четыре - вперед, четыре назад, 2-слева, 2-справа).
Встроенные ультразвуковые датчики (ультразвуковые датчики) встроены в бампер автомобиля, они намного удобнее в использовании и выглядят как стандартное оборудование, если они окрашены в цвет автомобиля и не портят дизайн. Колодки установлены на верхней части бампера.
Чем больше датчиков установлено на автомобиле, тем меньше мертвых зон во время вождения. Самый простой вариант конфигурации - это два датчика, прикрепленные к углам заднего бампера. Но этот вариант гарантирует лишь частичную безопасность - выступающий из земли столб, опускающийся в центр машины, устройство может не заметить. Система с тремя датчиками - двумя по углам бампера и одним по центру - работает более точно, но тонкие или низкие препятствия, такие как кусок проволоки или угол высокого бордюра, также могут не обнаруживаться. Только датчик парковки с четырьмя или более датчиками, диапазон которых оптимально широк, может гарантировать полную безопасность автомобиля.

Рисунок 1.1 – Система с двенадцати датчиками
Измерение расстояния до объекта с помощью ультразвуковых датчиков основано на принципе измерения времени передачи сигнала. В этом случае сигнал, отраженный от объекта, обрабатывается в той же точке, что и излучение, то есть используется метод прямого обнаружения. Во время T0 ультразвуковой передатчик излучает сигнал - импульсный пакет ?t, который распространяется по окружающей среде со скоростью звука. Когда сигнал достигает объекта, часть сигнала отражается и отправляется получателю в момент T1. Электронная схема устройства обработки сигналов определяет расстояние до объекта путем измерения времени T1-T0.
Система, в которой ультразвуковой датчик является приемником и передатчиком, имеет существенный недостаток, поскольку после излучения пакета импульсов требуется некоторое время, чтобы мембрана передатчика успокоилась и смогла работать для приема. Этот интервал называется "мертвым временем" датчика. Наличие "мертвого" времени приводит к тому, что ультразвуковые дальномеры с головкой имеют так называемую "слепую" зону, то есть когда объект находится слишком близко, отраженный луч попадает в измеритель так быстро, что он не успевает перестроиться от передачи к приему и объект не может быть обнаружен. Продолжительность переходных излучателей-приемников зависит от многих факторов, таких как колеблющаяся масса, внутреннее затухание

Весь текст будет доступен после покупки

1 Алиев, И.И. Электротехника и электрооборудование: Справочник: Учебное пособие для вузов / И.И. Алиев. - М.: Высш. шк., 2011. - 1877 c.
2 Акимов C.В., Чижков Ю.П., Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. – ЗАО «КЖИ «За рулем», 2010, 375с.
3 Испытания электрооборудования автомобилей и тракторов: Учебник для студентов высш. учеб. заведений / Набоких В.А. – М.: Академия, 2010 г. – 252 с.
4 Проектирование электрических машин: Учебное пособие для вузов / И.П. Копылов, Б.К. Клоков, 2011г. – 325 с.
5 Охрана труда в машиностроении : учебник для студ. учреж- дений сред. проф. образования / В. М. Минько. — 3-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2013 г. — 256 с.
6 Кадомская, К.П. Электрооборудование высокого напряжения нового поколения / К.П. Кадомская, Ю.А. Лавров. Инфра-Инженерия, 2012. - 343 c.
7 Популярный справочник радиолюбителя.— М.: ИП «РадиоСофт», 2010 г.— 416 с.: ил.
8 Микроконтроллеры Microchip-frPIC со встроенным маломощным радиопередатчиком. В.С. Яценков – М., Горячая линия – Телеком, 2014, 344 с.
9 Электрооборудование автомобилей./ \ Ю.Т. Чумаченко А.А. Федорченко – М.: За рулем, 2012 г. – 386 с.
10 Электрооборудование автомобилей. Учебник для вузов / В.Е. Ютт. – М.: Горячая линия – Телеком, 2010 г. – 439 с.
11 Баранов В.Н. Применение микроконтроллеров AVR: схемы, алгоритмы, программы, 3-e изд., перераб. - М.: Издательский дом «Додэка- ХХ1», 2009. - 288 с.

Весь текст будет доступен после покупки