Разработка способа регенерации отработанного моторного масла.

Введение
1 Литературный обзор
1.1 Виды моторных масел по происхождению
1.2 Характеристики моторных масел
1.3 Основные характеристики, которым должны соответствовать моторные масла
1.4 Химические процессы старения моторных масел в ходе эксплуатации
1.5 Источники образования отработанных моторных масел
1.6 Способы утилизации отработанного моторного масла
1.7 Сущность основных методов регенерации
1.7.1 Физические методы регенерации
1.7.2 Физико-химические методы регенерации
1.7.3 Химические методы регенерации
1.7.4 Комбинированные методы регенерации
1.8 Этапы регенерации отработанных моторных масел
1.9 Анализ патентных источников в области регенерации масел
1.10 Адсорбенты, используемые для регенерации отработанных моторных масел
2 Исследовательская часть
2.1 Объекты исследования
2.2 Моторное масло
2.3 Адсорбент – отбеливающая глина
3 Технология производства
3.1 Обоснование метода производства
3.2 Технологическая схема производства
3.3 Описание работы основного оборудования
3.4 Физико-химические основы технологического процесса
4 Технологический расчет
4.1 Материальный баланс
4.2 Тепловой баланс
4.3 Технологический расчет основного оборудования и подбор вспомогатель-ного оборудования
5 Автоматизация производства
5.1 Обоснование необходимости совершенствования существующей системы контроля, регулирования, сигнализации и блокировки
5.2 Выбор и обоснование параметров контроля и регулирования
5.3 Выбор и обоснование средств контроля и регулирования
5.4 Выбор и обоснование средств защиты и блокировки
5.5 Сводная спецификация на средства КИПиА
6 Безопасность проекта
6.1 Общая характеристика опасностей проекта
6.2 Безопасность производственной деятельности и мероприятия по ее обеспечению
6.3 Санитарно-технические условия
6.4 Безопасность и экологичность проекта в чрезвычайных ситуациях
6.5 Технические расчеты
7 Специфика стартапа
Заключение
Список использованных источников
Приложение

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы.
Технологический процесс очистки отработанного моторного масла является важным аспектом экологической безопасности и экономической эффективности. Регенерация позволит не только уменьшить количество отходов, но и получить качественное сырьё для производства новых масел. Кроме того, она способствует снижению затрат на закупку новых масел и продлению срока службы двигателей.
Цель и задачи работы.
Целью данной выпускной квалификационной работы - стартап является разработать экономически эффективный и экологически безопасный способ очистки отработанного моторного масла на основе сорбента Талалаевского месторождения РБ, который может быть внедрён на предприятиях и в организациях, занимающихся утилизацией отработанных масел. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:
1. Изучить состав и свойства исходного и отработанного моторного масла.
2. Рассмотреть текущие способы очистки отработанного моторного масла.
3. Предложить новый способ очистки отработанного моторного масла на основе отечественных материалов.
4. Провести сравнительные исследования очистки отработанного моторного масла с использованием отечественного и импортного сорбента.
5. Провести оценку физико-химических характеристик очищенного масла.
6. Оценить экономическую эффективность предложенного способа.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Литературный обзор

1.1 Состав моторных масел

Моторные масла – это масла, использующиеся для снижения трения, понижения износа и предотвращения задира контактируемых поверхностей поршневых двигателей внутреннего сгорания. Они состоят из базовых масел и присадок, которые значительно улучшают свойства масляной основы.
Выделяют три типа моторных масел, в зависимости от происхождение базового масла: минеральные, полусинтетические и синтетические.
Минеральное масло получают путем извлечения масляных дистиллятов из нефти и подвергаемых последующей очистке. В процессе очистке из масляных дистиллятов удаляются асфальто-смолистые смолы, легко окисляемые углеводородные соединения, углеводороды, содержащие азот и серу, и полимерные парафины. Состав минеральных базовых масел характеризуется наличием большого количества углеводородов различной структуры, который зависит от качества нефти, из которой они получены, т.е. определяются природой.
Синтетические базовые масла получают путем синтеза однородных органических молекул вещества с заданными физико-химическими свойствами. Они обладают превосходными низкотемпературными свойствами, термической стабильностью, стойкостью к окислению, хорошей смазывающей способностью и вязкостно-температурными свойствами. Синтетическими компонентами моторного масла являются поли-альфа-олефины, эфиры двухвалентных кислот и алкилбензолы.
Полусинтетические масла - это масла, содержащие в качестве базовых компонентов минеральные и синтетические масла, смешанные между собой в оптимальных количествах. Такой подход позволяет получить более выгодный по цене смазочный материал, обладающий многими преимуществами, характерными для синтетических масел.
Базовые масла делятся на пять групп, различающихся по химическому составу и свойствам.
Масла 1 группы. Эти составы получают путем очистки с помощью химических реагентов (растворителей) нефтепродуктов, которые остаются после бензина, других видов топлива и смазочных материалов. Серьезным недостатком таких масел является то, что они содержат большое количество серы, превышающее 0,03%. Характерно, что такие составы имеют низкий индекс вязкости (т.е. вязкость сильно зависит от температуры и работает правильно только в узком температурном диапазоне). В настоящее время первая группа базовых масел считается устаревшей, и из них производят только минеральные моторные масла. Индекс вязкости таких базовых масел колеблется от 80 до 120, а температурный диапазон -0° ... +65 °С.

Весь текст будет доступен после покупки

-

Весь текст будет доступен после покупки