Разработка структуры и оборудования защищенной телекоммуникационной системы специального назначения

Введение 5
1 Выбор и обоснование проектируемой магистрали 7
2 Расчет количества каналов на магистрали связи 10
3 Выбор уровня синхронного транспортного модуля STM и марки оптического кабеля 25
4 Выбор типа оборудования проектируемой магистрали 29
5 Расчет длины участков регенерации и разбивка трассы на секции 31
6 Разработка и моделирование схемы в САПР QUARTUS II 43
Заключение 51
Список используемых источников 52
Приложение А Структурная схема 53
Приложение Б Принципиальная схема 55
Приложение В Протокол проверки на оригинальность 57

Весь текст будет доступен после покупки

В современном мире, где информационные технологии играют все более значимую роль в различных сферах жизни, вопросы безопасности и защиты данных становятся все более актуальными. Особенно это касается тех областей, где информация имеет особую важность и требует повышенной защиты, например, в государственных и военных учреждениях, в банковской сфере, в крупных корпорациях и т.д. Разработка структуры и оборудования защищенной телекоммуникационной системы специального назначения является одним из ключевых аспектов обеспечения безопасности информации.
Магистральная сеть связи страны на современном этапе развития основывается на использовании кабельных, радиорелейных и спутниковых линиях связи. Эти линии в совокупности обеспечивают передачу больших потоков информации любого назначения на базе использования цифровых и аналоговых систем передачи. Кабельные линии связи, обладающие высокой защищенностью каналов связи от атмосферных влияний и различных помех, эксплуатационной надежностью и долговечностью, являются основой сети связи страны.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Выбор и обоснование проектируемой магистрали
На данном этапе курсового проектирования необходимо выбрать трассу проектируемой магистрали между пунктами, обозначенными вариантом — Пенза-Тамбов.
Выбор трассы проектируемой магистрали определяется прежде всего
расположением оконечных пунктов и выбирается с учетом наименьшего объема работ по строительству, возможности механизации работ, обеспечения наиболее благоприятных условий эксплуатационного обслуживания и наименьших затрат по защите кабеля от всякого рода неблагоприятных воздействий.
Для соблюдения указанных требований трасса должна иметь наикратчайшее расстояние между заданными пунктами, и наименьшее число препятствий, усложняющих и удорожающих стоимость строительства (водные преграды, дороги и прочие препятствия).
Трасса должна проходить через населенные пункты с целью обеспечения их связью.
Для трассы Пенза-Тамбов были определены три маршрута. Вариант маршрута №1 представлен на рисунке 1. Данный маршрут является кратчайшим по длине трассы, однако имеет большое количество пересечений с водными преградами.
Рисунок 1 — Вариант маршрута №1
Вариант маршрута №2 представляет собой автодорогу и показан на рисунке 2. Трасса по данному маршруту имеет большую длину и большее количество пересечений с преградами. Кроме этого, маршрут проходит через большее количество населенных пунктов.
Рисунок 2 — Вариант маршрута №2
Вариант маршрута №3 представляет собой смешанную трассу, предполагается прокладывание магистрали как вдоль автодороги, так и вдоль железной дороги. Данный маршрут имеет также большую протяженность трассы и большое количество пересечений с водными преградами.
Рисунок 3 — Вариант маршрута №3
Сведения о маршрутах представлены в таблице 1. В результате сравнительного анализа маршрутов по данной таблице, оптимальным был определен маршрут №1. Большое количество пересечений с водными преградами компенсируется меньшей протяженностью трассы.
Таблица 1 - Варианты прохождения трассы проектируемой магистрали
№ варианта трассы Населенные пункты, через которые проходит магистраль Длина трассы, км Число пересечений с:
автодорогами железными дорогами водными преградами
1 Автодорога:
Пенза — Загоскина — Кургановка — Лермонтово — Белинский — Ширяево — Никольское — Новая Ляда — Тамбов 289 14 2 23
2 Автодорога:
Пенза — Загоскина — Пустынь — Яковлевка — Малая Сергиевка — Кирсанов — Никольское — Новая Ляда — Тамбов 310 18 3 17
3 Автодорога:
Пенза — Большая Елань — Покровская Арчада — Вишнёвое — Кирсанов
ЖД дорога: Калаис — Платоновка — Рада — Перикса — Тамбов 293 17 2 19

2 Расчет количества каналов на магистрали связи
На текущем этапе курсового проектирования необходимо было рассчитать количество каналов на магистрали связи.
Число каналов, связывающих заданные ОП, в основном зависит от численности населения в этих пунктах и от степени заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи.
Численность населения в любом населенном пункте и в его окрестностях может быть определена на основании статистических данных последней переписи населения. При перспективном проектировании следует учесть также прирост населения. Данные о численности и приросте населения были взяты из открытых источников в сети Интернет.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Википедия — онлайн библиотека - URL: www.ru.wikipedia.org (дата обращения 05.03.2023)
2. 100 Крупнейших городов России по населению 2021 список РФ — онлайн ресурс — URL: https://www.statdata.ru/largest_cities_russia (дата обращения 05.03.2023)
3 Старлинк, Российский кабельный завод URL: https://www.cabeltov.ru/product/kabel-sl-okdm-6-6-48e2-7-0/ (дата обращения 26.03.2023)
4 Мультиплексор Metropolis AMU 1655.
http://www.nstel.ru/products/lucent/optical/lmamu/ (дата обращения 17.04.2023)
5 Приказ Мининформсвязи России от 24.08.2006 N 112 (ред. от 17.03.2014) Об утверждении Правил применения оборудования проводных и оптических систем передачи абонентского доступа (Зарегистрировано в Минюсте России 04.09.2006 N 8194). Приложение 23. Требования к параметрам оптических интерфейсов к оборудованию синхронной цифровой иерархии. (дата обращения 23.04.2023)

Весь текст будет доступен после покупки