Разработка технологического процесса изготовления детали «Корпус гидроцилиндра»

Введение 6
1 Технологический раздел 7
1.1 Назначение и конструкция детали 7
1.2 Анализ технических условий изготовления детали 10
1.3 Анализ технологичности конструкции 10
1.4 Определение типа производства 11
1.5 Выбор метода получения заготовки 11
1.6 Анализ базового варианта технологического процесса изготовления детали 13
1.7 Выбор методов обработки 18
1.8 Выбор технологических баз 19
1.9 Разработка технологического маршрута обработки детали 23
1.10 Разработка технологических операций 25
1.11 Расчет припусков на механическую обработку двух поверхностей аналитическим методом 28
1.12 Расчёт режимов резания 36
1.13 Определение норм времени технологических операций 43
1.14 Определение типа производства по коэффициенту закрепления операций 45
1.15 Расчёт технологической размерной цепи 48
1.16 Определение количества основного технологического оборудования 51
2 Конструкторский раздел 54
2.1 Расчёт и проектирование приспособления для сверления 54
2.1.1 Описание работы станочного приспособления 54
2.1.2 Силовой расчёт станочного приспособления 55
2.1.3 Расчёт сверлильного приспособления на точность 57
2.1.4 Расчёт приспособления на прочность 58
2.2 Описание измерительного приспособления 59
2.3 Расчёт и проектирование ступенчатого зенкера 60
3 Технико-организационная часть 63
4 Охрана труда и окружающей среды 68
5 Расчет технико-экономических показателей обработки детали 74
5.1 Определение потребности в материально-технических и трудовых ресурсах 76
5.2 Расчет технико-экономических показателей 80
5.3 Расчет себестоимости продукции 85
5.4 Оценка экономической эффективности варианта технологического процесса 93
Литература 98
ПРИЛОЖЕНИЕ 100

Весь текст будет доступен после покупки

Для того чтобы ужесточить конкуренцию на мировом рынке, автомобильные компании занимаются научными разработками, обеспечивающими необходимое применение инновационных технологий. С момента создания первых автомобилей и их появления на рынке до сегодняшнего дня, автомобильная технология развивается быстрыми темпами.
Бакалаврская работа посвящена разработке технологического изготовления детали существующего производства, а именно корпуса гидроцилиндра.
Проектирование по технологии машиностроения следует проводить учитывая разработку ресурсосберегающих технологий, повышение качества продукции, внедрение новых технологических и конструкторских разработок, прогрессивные методы обработки, усовершенствованный режущий и вспомогательный инструмент и так далее. Кроме того, разработанный вариант должен быть экономически обоснованным.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Технологический раздел
1.1 Назначение и конструкция детали
Деталь «Корпус гидроцилиндр» входит в состав гидроцилиндра: позиция 1 (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Эскиз гидроцилиндра.

Гидроцилиндр предназначен для подъёма кузова автомобилей. Крепится гидроцилиндр на автомобиле с помощью цапф Б. Вместо транспортной пробки 11 завинчивается штуцер гидросистемы, через который подаётся масло в гидроцилиндр. Происходит выдвижение ступеней I-III – кузов поднимается. Опускание кузова и, соответственно, складывание гидроцилиндра происходит под действием собственного веса кузова автомобиля.
Корпус предназначен для направления движения и ограничения крайних положений второй ступени гидроцилиндра. В конструкции корпуса присутствуют приваренные цапфы, с помощью которых корпус крепится к кузову, и бонка, к которой присоединяется штуцер гидросистемы.


Рисунок 1.2 - Основные поверхности детали

Исполнительными поверхностями (поверхности, с помощью которых деталь выполняет свою функцию в узле) являются:
12, 13, 14, 15 – внутренние цилиндрические поверхности – служат направляющими для движения 2 ступени цилиндра.
Основными конструкторскими базами (поверхности, точки, линии, определяющие положение данной детали в узле) являются:
4, 6 – поверхности отверстий под цапфы.
Вспомогательными конструкторскими базами (поверхности, линии или точки, определяющие положение других деталей относительно данной) являются:
1 – отверстие в стенке корпуса – определяет положение бонки под штуцер гидросистемы;
8 и 10 – резьбовая и торцевая поверхности – определяют положение днища;
12, 13, 14, 15 - внутренние цилиндрические поверхности – определяют положение 2 ступени цилиндра;
11, 16, 17, 18 – поверхности канавок – определяют положение уплотнителей.
Остальные поверхности являются свободными.
Материал детали – конструкционная сталь 35 (среднеуглеродистая сталь). Этот материал применяется для изготовления самых разнообразных деталей во всех отраслях машиностроения. Заменители – стали 30, 40, 35Г.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Антонюк В.Е. Конструктору станочных приспособлений.: Справочное пособие. - Мн.: Беларусь, 1991.
2. Баранчиков В.И. Справочник конструктора инструментальщика. – М., Машиностроение, 2006
3. Горбацевич А.Ф., Шкред В.А. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. - Мн.: Высшая школа, 1983.
4. Горохов В.А. Проектирование и расчет приспособлений. - Мн.: Высшая школа, 1983.
5. Демиденко Г.П. Защита объектов народного хозяйствования. – Киев: Высшая школа, 1987.
6. Мельников Г.Н., Вороненко В.П. Проектирование механосборочных цехов. - М.: Машиностроение, 1990.
7. Методические указания по выполнению курсового проекта по курсу “Технология машиностроения” для студентов специальности Т 03.01.00. - Брест, 1996.
8. Методические указания по расчету припусков расчетно-аналитическим методом. - Брест, 2000.
9. Справочник технолога - машиностроителя в двух томах./Под ред. Косиловой А.Г., М., Машиностроение, 1985г., Т.2.
10. Г.Н.Кирсанов и др. Руководство по курсовому проектированию металлорежущих инструментов: Учебное пособие для ВУЗов. - М.: Машино-строение, 1986.
11. Проектирование технологических процессов механической обработки в машиностроении: Учебное пособие/Под ред. В.В.Бабук - Мн.: Высшая школа, 1978.

Весь текст будет доступен после покупки