Разработка технологического процесса на ремонт поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24

Введение 4
1 Технологический раздел 5
1.1 Конструктивно-технологическая характеристика детали 5
1.2 Условия работы детали 6
1.3 Технические требования на дефектацию и маршрут ремонта 7
1.4 Выбор способа ремонта 8
1.5 Схема базирования детали 11
1.6 Подефектная технология 13
1.7 Маршрутная технология 15
1.8 Выбор оборудования, оснастки и инструмента 18
1.9 Расчёт режимов обработки и техническое нормирование.
Расчет количества деталей в партии 21
1.10 Комплект технологических документов 37
2 Экономический раздел 38
2.1 Себестоимость ремонта 38
2.2 Экономическая эффективность ремонта 41
Вывод 42
Конструкторский раздел 43
Приложение А - Ремонтный чертеж детали 44
Приложение Б - Комплект технологических документов 46
Литература 54

Весь текст будет доступен после покупки

Цель курсового проекта заключается в разработке технологий восстановления поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства. Автомобильный транспорт широко применяется во всех сферах экономики. Это связано с более высокими скоростями, возможностью использования его для перевозки грузов без перегрузки, а также для доставки скоропортящихся и срочных грузов на большие расстояния. Автомобили служат для транспортировки различных грузов (например, зерно и строительные материалы) и для доставки грузов к потребителям, которые могут находиться на станциях, в портах и на пристанях. Поэтому, по сравнению с другими видами транспорта, условия упаковки грузов менее жесткие.

Весь текст будет доступен после покупки

К конструктивно-технической характеристике детали относится:
- твердость;
- класс и материал детали;
- термическая обработка детали и тд.
Конструктивно-технологические характеристики поворотного кулака представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Конструктивно-технологические характеристики поворотного кулака
Наименование параметра Значение параметра
Класс детали Круглый стержень
Материал Сталь 35Х ГОСТ 4543-71
Способ получения Горячая штамповка
Твёрдость НВ 269-321
Вид термообработки Закалка,средний отпуск
Основные конструктивные элементы Резьбовые шейки, гладкие шейки под подшипники, отверстия под шкворни.
Требования к точности:
- размеров

- формы

- расположения IT-8
Овальность не более 0,015
конусность не более 0,015
погнутость не более 0,07

Продолжение таблицы 1
Наименование параметра Значение параметра
Шероховатость, мкм Ra=0,32-0,64 мм
Свариваемость Ограниченная
Установочные базы для установки Отверстия под крепёж
Габаритные размеры, мм 200х142х102
Вес, кг 3,0
Стоимость новой детали, руб.
5000

1.2 Условия работы детали. Чертеж детали

1.2.1 Условия работы – поворотного кулака автомобиля ГАЗ-24 Условия работы характеризуются: родом и видом трения, характером нагрузки и агрессивностью среды, и рассматриваются в таблице 2.

Таблица 2 – Условия работы
Конструктивный элемент Род и вид трения Характер нагрузки Агрессивность среды
Шейка под наружный роликовый подшипник Трение качения
жидкостное Динамическая
переменная Масленая
Резьбовая шейка, срыв резьбы М24х1,5 более двух витков Трение скольжения Сухое Постоянная статическая Атмосферное

1.2.2 Чертёж детали представлен в приложении А.
1.3 Технические требования на дефектацию

Технические требования на дефектацию представлено в таблице 3.

Таблица 3 – Технические требования на дефектацию
Деталь Поворотный кулак автомобиля семейства ЗИЛ
№ детали 24-3001012
Материал Сталь 35Х ГОСТ 4543-71
Твердость
HB 269-321
№ Возможный дефект Способ управления дефекта и контрольный инструмент Размер, мм Заключение
По рабочему чертежу Допустимый без ремонта
1 Обломы или трещины на цапфе Осмотр. Дефектоскоп - - Браковать
2 Износ отверстия под шкворень Пробка неполная 20,0 мм
20,07 Поставить втулки ДР
3 Износ шейки под наружный подшипник Скоба листовая 29,95мм
29,95 Осталивать, Хромировать
4
Износ шейки под внутренний подшипник Скоба листовая 24,95 мм
24,95 То же
5 Срыв или износ резьбы Осмотр.калибр-кольцо НЕ М24*1,5-6Н М24*1,5-4
(кл.1) - Наплавлять в углекислом газе
6 Износ отверстия под фиксирующий штифт Пробка неполная 10,07 мм
10,07 Обработать до ремонтного размера(табл.41),поставить штифт ремонтного размера
7 Износ головок цапфы под стойку Калибр 114,0 мм
114,0 Обработать торцы

1.4 Выбор и обоснование выбора ремонта

Выбор и обоснование способа ремонта основаны на последовательном применении по отношению к подлежащей восстановлению деталей четырех критериев.
Критерий применимости - устанавливает принципиальную возможность применения способов ремонта, в зависимости от их служебных свойств, которые обеспечивают восстановление формы, размеров и физических свойств изношенной поверхности детали, соответствующих требованиям технических условий на капитальный ремонт.

Весь текст будет доступен после покупки

Скепьян, С.А. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование: учебное пособие / С.А.Скепьян. - М.: ИНФРА - М, 2014. - 235 с.: ил. – (Средне профессионально образование). экз. - ISBN978-5-16-004759-1.
Шадричев, В.А. Ремонт автомобилей / В.А. Шадричев. – Л.: Машиностроение, 1965. – 616 с.
Липкинд, А.Г. Ремонт автомобилей ЗИЛ – 130 /А.Г.Липкинд. –М.: Транспорт, 1970. – 360с.
Миллер, Э.Э.Техническое нормирование труда в машиностроении / Э.Э. Миллер - М.: Машиностроение, 1972. – 260с.

Весь текст будет доступен после покупки