Разработка технологического процесса ремонта мостового крана КМ-5

ВВЕДЕНИЕ 3
1. Литературно-аналитический обзор 6
1.1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ 7
1.2 РЕЖИМ РАБОТЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КРАНОВ 10
1.3 МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРАНОВ 11
1.4 ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И РЕДУКТОРЫ 12
1.5 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ МУФТЫ 13
1.6 ТОРМОЗА 14
1.7 ПРИВОД МЕХАНИЗМОВ 17
1.8 МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА 18
2. Основной раздел 20
2.1 СДАЧА ОБОРУДОВАНИЯ В РЕМОНТ 21
2.2 ДЕФЕКТАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ 22
2.3 РЕМОНТ КРАНОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ. НЕИСПРАВНОСТИ КРАНА 24
2.4 ИСПЫТАНИЕ И ПРИЕМКА ОБОРУДОВАНИЯ ИЗ РЕМОНТА 31
2.5 Расчет графика ППР 33
3. Технологический раздел 39
3.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАЛА 40
3.2 ВЫБОР СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ 41
3.3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО МАРШРУТА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАЛА
....42
4. Экономический раздел 53
4.1 Сравнительная оценка затрат на изготовление и восстановление промежуточного вала редуктора 54
4.2 Расчет ремонта крана с восстановлением вала. 58
5.Охрана труда 61
5.1 Безопасность производственной деятельности 62
5.2 Требования к безопасности при ремонте крана 64
6 Заключение 66
Список литературы: 67
ПРИЛОЖЕНИЕ А – Маршрутные карты 68

Весь текст будет доступен после покупки

Данная выпускная квалификационная работа посвящена одному из часто встречающимся на производстве механизмов «мостовой кран», работающего в условиях металлургического предприятия. Вопросы разработки данного механизма и систем организации и технологии, а также капитального ремонта мостового крана описаны в ниже перечисленных частях.
Актуальность исследования. Мостовые краны являются ключевым элементом грузоподъемной инфраструктуры на промышленных предприятиях, обеспечивая механизацию погрузочно-разгрузочных, складских и производственных операций. Их бесперебойная и безопасная работа напрямую влияет на выполнение производственных планов, особенно в условиях металлургических производств с высокой интенсивностью грузопотоков. Однако длительная эксплуатация в тяжелых режимах приводит к износу критических узлов, таких как валы редукторов механизмов подъема. Проблема своевременного и экономически эффективного восстановления изношенных деталей, в противовес их полной замене, приобретает особую значимость в контексте минимизации простоев оборудования и сокращения затрат на ремонт. Разработка обоснованных технологий восстановления и совершенствование системы планово-предупредительного ремонта (ППР) являются актуальными задачами для поддержания надежности и продления ресурса кранового оборудования.
Цель выпускной квалификационной работы – разработка и технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности ремонта мостового крана за счет оптимизации процесса восстановления одной из наиболее изнашиваемых деталей и совершенствования системы его технического обслуживания.
Объект исследования – организация, технология и экономика ремонтных работ, в частности процесс восстановления промежуточного вала редуктора механизма подъема крана.
Предмет исследования – мостовой кран общего назначения, эксплуатируемый на металлургическом предприятии.
Задачи исследования:

Весь текст будет доступен после покупки

1.1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МОСТОВЫХ КРАНОВ НА ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
Мостовым краном называется грузоподъемная машина, передвигающаяся по рельсам на некотором расстоянии от земли (пола) и обеспечивающая переме¬щение груза в трех взаимно перпендикулярных направлениях рис-1.1. Мостовые краны являются одним из наиболее распространенных средств механизации различных производств, погрузочно-разгрузочных и складских работ. Перемещаясь по путям, расположенным над землей, они не занимают по¬лезной площадки цеха или склада, обеспечивая в то же время обслуживание прак¬тически любой их точки. К мостовым кранам общего назначения относятся краны, предназначаемые для работы с разнообразными грузами и имеющие в качестве грузозахватных ор¬ганов грузовые крюки. Иногда мостовые краны, снабженных спе¬циальными грузозахватными устройствами (грейферами, магнитами и т. д.), называют крюковыми кранами, которые согласно статическим исследованиям со¬ставляют около 2/3 всех эксплуатируемых мостовых кранов. Штучные грузы, предназначаемые для подъема и перемещения таким краном, навешивают на крюк при помощи стропов (канатных, цепных) или различных специальных захватов. Наблюдение за работой кранов показывает, что за последние годы интен¬сивность использования кранов увеличилась в несколько раз.
При этом время ра¬боты механизмов без груза равно времени работы их с грузами, а время, затрачи¬ваемое на подвешивание груза и освобождение крюка, составляет при ручной строповке от 30 до 50 % времени полного цикла. В связи с этим число циклов ра¬боты этих кранов не превышает 15-20 в час. Поскольку краны общего назначения применяют на производствах и складах со смешанными потоками грузов различ¬ных видов, их производительность значительно возрастает при обору давний ав¬томатическими грузозахватными устройствами. При необходимости перемещения мелких штучных грузов, сыпучих
Рисунок 1.1. Мостовой кран
материалов или жидкостей на крюк навешива¬ются контейнеры, ящики, ковши и т.п. Мостовые краны по типу подразделяются на двухблочные и однобалочные. Двухблочный кран (рис.1.1.) включает в себя две основных части: 1 мост, 2 тележка. Металлическая конструкция моста содержит две пролетные и две концевые балки и перекрывает рабочий пролет производственного помещения и склада. С помощью механизма 3 кран, который перемещается вдоль подкранового пути.
Опорная тележка такого крана состоит из рамы, одного или двух механизмов подъема груза и механизма передвижения для перемещения его по рельсам.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Додонов Б.П. Грузоподъёмные и транспортные устройства. М.: Машиностроение, 1984. – 136 с.
2) Ф.Л. Марон, А.В. Кузьмин Справочник по расчётам механизмов
подъемно-транспортных машин - Минск: Ваш. Школа. 1977г. - 350 с.
3) Курсовое проектирование деталей машин: Учёб. пособие для учащихся К93 машиностроительных специальностей техникумов / С. А. Чернавский, К. Н. Боков, И. М. Чернин и др.– 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
4) А.П. Шабанов, А.Г. Лысяков Мостовые краны общего назначения
машиностроение, 1980г.- 304 с.
5) Н.Ф. Руденко, М.П. Александров, А.Г. Лысяков
Курсовое проектирование грузоподъемных машин»
машиностроение, 1971 г.- 464 с.
6) И.И. Ивашков; эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин. Машиностроение, 1981г.-265 с.
7) М.П. Александров; Подъемно-транспортные машины: Учеб. для машиностроит. спец. вузов. – 6е изд.; Высш. шк. ,1985- 365 с.
8) Г.А. Боярских; Основы эксплуатации горных машин и оборудования; учебник /Г.А. Боярских - Екатеринбург: Изд-во. УГГУ, 2011г- 256 с.

Весь текст будет доступен после покупки