Разработка технологического процесса ввода рельсовых плетей бесстыкового пути полуплетями в оптимальную температуру

ВВЕДЕНИЕ 8
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАГНИТОГОРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПЧ – 16
………………………………………………………………………………………10
2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К РАЗРЯДКЕ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЯХ 25
2.1 Основные требования 25
2.2 Основные способы разрядки температурных напряжений бесстыкового пути
. 30
3. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ПРОВЕДЕНИЯ РАЗРЯДКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В ПЛЕТЯХ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ 35
1. Способ разрядки температурных напряжений в рельсовой плети бесстыкового пути и комплекс для его осуществления 36
2. Способ разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути 40
3. Устройство для удлинения плетей бесстыкового пути при разрядке температурных напряжений 43
4. Комплект устройств для создания и выравнивания напряжений в рельсовых плетях железнодорожного пути 47
5. Способ разрядки температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути 51
4. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ В УСЛОВИЯ СЫЗРАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 54
4.1 Определение предотказного состояния на основе методики КАПС БП 54
4.2 Регламент действия работников путевого хозяйства при определении мест с недопустимым предотказным состоянием 60
4.3 Анализ состояния бесстыкового пути на основе данных программы СДМИ для условий Магнитогорской дистанции 63
4.4 Усовершенствование процесса разрядки 70
5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РАЗРЯДКИ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ В ПЛЕТЯХ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ 75
5.1 Состав исполнителей 75
5.2 Условия производства работ 75
5.3 Средства защиты, монтажные приспособления, средства измерений, средства технологического оснащения, испытательное оборудование, инструменты и материалы 79
5.4 Подготовительные работы 80
5.5 Основные работы 85
5.6 Заключительные работы 90
6. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ СДМИ ЕК АСУИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРЕДОТКАЗНОГО СОСТОЯНИЯ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ 93
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 101
7.1 Порядок ограждения места производства работ 101
7.2 Требования безопасности при следовании работников к месту работы и обратно 103
8. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 108
8.1. Охрана труда 108
8.1.1 Профилактика профессиональных заболеваний в Магнитогорской дистанции пути 109
8.1.2 Определение общего расхода средств предприятия на компенсацию за условия труда работающих монтеров пути 113
8.2 Решение вопросов охраны окружающей среды 116
8.2.1 Экологический учет и отчетность, инвентаризация и паспортизация источников воздействия предприятий железнодорожного транспорта на окружающую среду 116
8.2.2 Определение предельно допустимого выброса из одиночного источника 119
8.3 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях 122
8.3.1 Обеспечение радиационной защиты персонала ОЭ и населения 122
8.3.2 Оценка радиационной обстановки и ожидаемых потерь среди работников на открытой местности (монтеров пути) 125
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 129
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 130

Весь текст будет доступен после покупки

Бесстыковой путь на данный момент является наиболее распространённой конструкцией в железнодорожной инфраструктуре за счет множество достоинств:
- снижение удельного сопротивления придвижении поездов, а также расходов электроэнергии и топлива на тягу;
- сокращение объемов работ по выправки пути;
- продление срока эксплуатации элементов верхнего строения пути;
- отсутствие опасного места (стыка);
- надежность работы рельсовых цепей автоблокировки и т. д.
Однако, несмотря на ряд преимуществ перед звеньевым, бесстыковой путь все же имеет главный недостаток - возникновение значительных продольных усилий в рельсовых плетях при изменении температуры рельсов относительно температуры закрепления, что может привести к изменениям состояния геометрии рельсовой колеи и элементов верхнего строения пути, а также к появлению отказов, таких как «выброс пути», «угон пути», «излом рельса».
Для обеспечения безопасного движения поездов необходимо контролировать состояние бесстыкового пути.
Современные комплексы мониторинга железнодорожного пути позволяют контролировать параметры, значительно влияющие на максимально допустимые превышения температуры рельсов относительно температуры закрепления, такие как отступления от норм содержания пути в плане, а также отступления от норм содержания балластного слоя.

Весь текст будет доступен после покупки

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАГНИТОГОРСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПЧ – 16

Южноуральская дирекция инфраструктуры подразделяется на 4 региона: Чедябинский, Злотоустовский, Курганский, Оренбурский, которые в свою очередь подразделяются на структурные единицы. В данном дипломном проекте будет взята Магнитогорская дистанция пути (ПЧ-16) структурное подразделение Чедябинского региона Южноуральской дирекции инфраструктуры.
В таблице 1.1 представлены основные технические показатели верхнего строения пути Магнитогорской дистанции пути на 2023 и 2024 годы.

Таблица 1.1 - Основные технические показатели верхнего строения пути Магнитогорской дистанции пути



№№ п/п



Показатели



Измеритель



Год

ПЧ-16, Магнитогорская
1 2 3 4 5
1. Средняя грузонапряженность без учета веса локомотива млн.т км бр 2023 45,208
204 49,428
2. Эксплуатационная длина гл. пути км 2023 154,195
2024 154,195
3. Развернутая длина пути
3.1. Всего км 2023 470,603
2024 470,598

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5



3.2

Главных км 2023 250,491
2024 250,393
% 2023 53,2
2024 53,2
Доля протяженности главных путей от дороги % 2023 3,4


3.3.

Станционных км 2024 190,988
2023 191,081
% 2024 40,6
2023 40,6


3.4.

Подъездных км 2024 29,124
2023 29,124
% 2024 6,2
2023 6,2
4. Протяженность главного пути по классам
4.1. 1 класса км 2023 118,340
2024 125,549
4.2. Доля от развернутой длины % 2023 47,2
2024 50,1
4.3.

2 класса км 2023 101,826
2024 93,117
4.4. % 2023 40,7
2024 37,2
4.5.

3 класса км 2023 22,982
2024 21,520
4.6. % 2023 9,2
2024 8,6
4.7.

4 класса км 2023 7,343
2024 10,207
4.8. % 2023 2,9
2024 4,1

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5
5. Количество подразделений
5.1. Дистанций шт. 2023 1
2024 1
5.2. Средняя протяженность дистанций пути км 2023 470,503
2024 470,498
5.3. Околотков шт. 2023 13
2024 11
5.4. Средняя протяженность околотков (по дистанциям и
дорожное) км 2023 39,317
2024 48,060
5.5. Рабочих отделений шт. 2023 17
2024 16
5.6. Средняя протяженность рабочего отделения (по дистанциям и дорожное) км 2023 27,145
2024 32,373
5.7. Кол-во эксплуатационных участков шт. 2023 4
2024 3
5.8. Средняя протяженность экспл участков км 2023 118,651
2024 156,966
6. План главного пути
6.1. Протяженность прямых участков на главном пути км 2023 175,312
2024 175,001
6.2. Доля прямых участков от
развернутой длины главного пути % 2023 69,688
2024 69,591
6.3. Протяженность кривых участков на главном пути км 2023 76,279
2024 76,492
6.4. Доля кривых участков от развернутой длины главного пути % 2023 31,4
2024 31,5
7. Рельсы
7.1. Протяженность гл. пути с рельсами
7.1.1. Р75 км 2023 0,000
2024 0,000

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5
7.1.2. Доля от развернутой длины главных путей % 2023 0,0
2024 0,0

7.1.3.
Р65
км 2023 249,491
2024 249,393

7.1.4. Доля от развернутой длины главных путей
% 2023 100,0
2024 100,0

7.1.5.
Р50 и близкие
км 2023 0,000
2024 0,000

7.1.6 Доля от развернутой длины главных путей
% 2023 0,0
2024 0,0

7.1.7.
Р43 и легче
км 2023 0,000
2024 0,000

7.1.8. Доля от развернутой длины главных путей
% 2023 0,0
2024 0,0
7.2. Протяженность гл. пути с термоупрочн. рельсами

7.2.1.
Всего
км 2023 249,416
2023 250,318

7.2.2. Доля от развернутой длины главных путей
% 2024 100,0
2024 100,0
7.3. Протяженность бесстыкового пути на главных путях

7.3.1.
Всего
км 2023 212,444
2024 213,909

7.3.2. Доля от развернутой длины главных путей
% 2023 84,2
2024 84,4
7.4. Дефектные рельсы, лежащие в главном пути

7.4.1.
Количество
шт. 2023 34
2024 9

7.4.2.
Протяженность
км нити 2023 0,854
2024 0,127

7.4.3. Доля от развернутой длины главных путей
% 2023 0,2
2024 0,0

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5
7.5. Изъято из главного пути дефектных и о/деф. рельсов

7.5.1.
Всего (АГО)
шт. 2023 64
2024 158

7.5.2.
в т.ч. остродефектных (АГО)
шт. 2023 23
2024 22

7.5.3. На 100 км развернутой длины - всего
шт. 2023 26
2024 63

7.5.4.
в т.ч. остородефектных
шт. 2023 9
2024 9
9. Шпалы
9.1. Шпалы всего

9.1.1. Протяженность пути на шпалах всего
км 2023 424,469
2024 425,463

9.1.2. Протяженность пути на деревянных шпалах всего
км 2023 77,160
2024 74,809

9.1.3. Доля протяженности пути на
дерев.шпалах от общего протяжения пути на шпалах
% 2023 18,2
2024 17,6

9.1.4. Протяженность пути на ж/б шпалах всего
км 2023 347,309
2024 350,654

9.1.5. Доля протяженности пути на ж/б.шпалах от общего протяжения пути на шпалах
% 2023 81,8
2024 82,4

9.1.6. Протяженность пути на ж/б шпалах 1-го срока службы
км 2023 244,584
2024 245,647

9.1.7. Протяженность пути на ж/б шпалах переложенных
км 2023 102,725
2024 105,007

9.1.8.
Всего деревянных шпал
тыс. шт. 2023 131,405
2024 127,765

9.1.9.
Всего негодных деревянных шпал
тыс. шт. 2023 11,606
2024 8,002

9.1.10. Доля негодных деревянных шпал от общего количества деревянных
шпал
% 2023 8,8
2024 6,3

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5
9.2. Шпалы на главных и станц.путях

9.2.1.
Протяженность пути на шпалах
км 2023 388,210
2024 389,140

9.2.2. Протяженность пути на деревянных шпалах
км 2023 59,905
2024 57,549

9.2.3. Доля протяженности пути на
дерев.шпалах от общего протяжения пути на шпалах
% 2023 15,8
2024 15,2

9.2.4. Протяженность пути на ж/б шпалах
км 2023 338,305
2024 341,591

9.2.5. Доля протяженности пути ж/б.шпалах от общего протяжения
пути на шпалах
% 2023 84,2
2024 84,8

9.2.6. Протяженность пути на ж/б шпалах 1-го срока службы
км 2023 231,398
2024 232,461

9.2.7. Протяженность пути на ж/б шпалах переложенных
км 2023 87,907
2024 101,130

9.2.8.
Количество деревянных шпал
тыс. шт. 2023 102,887
2024 96,867

9.2.9. Количество негодных деревянных шпал
тыс. шт. 2023 6,548
2024 6,897

9.2.10. Доля негодных дер.шпал от общего кол-ва дер.шпал
% 2023 7,4
2024 5,0
9.3. Протяженность главного пути на шпалах

9.3.1. Протяженность главного пути на шпалах
км 2023 246,954
2024 246,909

9.3.2. Протяженность главного пути на деревянных шпалах
км 2023 6,731
2024 6,713

9.3.3. Доля протяженности пути на дерев.шпалах от общего протяжения пути на шпалах на
главных путях
% 2023 3,9
2024 3,9

9.3.4. Протяженность главного пути на ж/б шпалах
км 2023 231,123
2024 231,096

Продолжение таблицы 1.1

1 2 3 4 5

9.3.5. Доля протяженности пути на
ж/б.шпалах от общего протяжения пути на шпалах на главных путях
% 2023 96,1
2024 96,1

9.3.6. Протяженность главного пути на ж/б шпалах 1-го срока службы
км 2023 233,906
2024 233,994

9.3.7. Протяженность главного пути путей на ж/б шпалах
переложенных
км 2023 6,317
2024 6,202
9.4. Количество шпал на главных путях

9.4.1.
Деревянных шпал
тыс. шт. 2023 14,008
2024 14,008

9.4.2.
Негодных деревянных шпал
тыс. шт. 2023 0,973
2024 1,184

9.4.3.
Доля негодных деревянных шпал
% 2023 6,7
2024 7,3
9.5. Протяженность станц.путей на шпалах

9.5.1.
Всего
км 2023 162,256
2024 163,231

9.5.2.
На дерев.шпалах
км 2023 51,074
2024 48,736

9.5.3. Доля протяженности станц.путей на деревянных шпалах
% 2023 33,3
2024 31,7

9.5.4.
На ж.б. шпалах
км 2023 110,182
2024 111,495

9.5.5. Доля протяженности ж.б. шпал на станц.путях
% 2023 67,7
2024 68,3

9.5.6.
На ж.б. шпалах 1-го срока службы
км 2023 18,492
2024 19,467

9.5.7.
На ж.б. шпалах переложенных
км 2023 92,690
2024 95,028
9.6. Количество шпал на станц. путях

9.6.1.
Деревянных шпал
тыс. шт. 2023 85,879
2024 81,859

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

69.6.2.
Негодных дер. шпал
тыс. шт. 2023 6,575
2024 4,763

9.6.3.
Доля негодных деревянных шпал
% 2023 7,5
2024 5,7
9.7. Протяженность и количество шпал на подъездных путях

9.7.1.
Всего
км 2023 27,259
2024 27,323

9.7.2.
Протяженность на дерев.шпалах
км 2023 19,255
2024 19,260

9.7.3. Доля протяженности деревянных шпал на подъездных путях
% 2023 79,5
2024 79,4

9.7.4.
Протяженность на ж.б. шпалах
км 2023 8,104
2024 8,163

9.7.5. Доля протяженности ж.б. шпал на подъездных путях
% 2023 31,5
2024 31,6

9.7.6.
На ж.б. шпалах 1-го срока службы
км 2023 3,286
2024 3,286

9.7.7. Всего на ж.б. шпалах переложенных
км 2023 4,718
2024 4,777

9.7.8.
Деревянных шпал
тыс. шт. 2023 28,518
2024 28,898

9.7.9.
Негодных деревянных шпал
тыс. шт. 2023 4,158
2024 2,115

9.7.10. Доля негодных ж.б. шпал на подъездных путях
% 2023 14,7
2024 8,0
10. Стрелки и стрелочные переводы
10.1. Стрелочные переводы

10.1.1. Количество стрелочных переводов на гл. и ст.путях
компл 2023 663
2024 660

10.1.2. Количество стрелочных переводов на главных.путях
компл. 2023 233
2024 232

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

10.1.3. Количество стрелочных переводов на станц..путях
компл. 2023 420
2024 418
10.2. Стрелки

10.2.1. Количество стрелок на гл. и ст.путях
шт. 2023 742
2024 734

10.2.3.
Количество стрелок на гл. путях
шт. 2023 262
2024 261

10.2.4. Количество стрелок на станц. путях
шт. 2023 470
2024 472

10.2.5. Количество дефектных стрелок на гл. и ст.путях
шт. 2023 3
2024 12

10.2.6. Доля дефектных стрелок на гл. и ст. путях от общего количества
% 2023 0,4
2024 1,7

10.2.7. Количество дефектных стрелок на гл. путях
шт. 2023 1
2024 9

10.2.8. Доля дефектных стрелок на гл. путях от общего количества
% 2023 0,4
2024 3,6

10.2.9. Количество дефектных стрелок на станц. путях
шт. 2023 2
2024 3

10.2.10. Доля дефектных стрелок на станц. путях от общего количества
% 2023 0,4
2024 0,6
11. Крестовины

11.1. Количество крестовин на гл. и ст.путях
шт. 2023 754
2024 748

11.2.
Количество крестовин на гл. путях
шт. 2023 250
2024 249

11.3. Количество крестовин на станц. путях
шт. 2023 404
2024 399

11.4. Количество дефектных крестовин на гл. и станц. путях
шт. 2023 11
2024 12

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

11.5. Доля дефектных крестовин на гл. и станц. путях от общего количества
% 2023 1,6
2024 1,7

11.6. Количество дефектных крестовин на гл. путях
шт. 2023 10
2024 9

11.7. Доля дефектных крестовин на гл. путях от общего количества
% 2023 3,8
2024 3,5

11.8. Количество дефектных крестовин на станц. путях
шт. 2023 2
2024 4

11.9. Доля дефектных крестовин на станц. путях от общего количества
% 2023 0,4
2024 0,8
12. Переводные брусья
12.1. Деревянные брусья

12.1.1.
Количество в гл. и станц. путях
компл. 2023 222
2024 210

12.1.2.
Количество в гл. и станц.путях
тыс. шт. 2023 13,182
2024 12,427

12.1.3.
Количество в гл. путях
компл 2023 18
2024 16

12.1.4.
Количество в гл. путях
тыс. шт. 2023 1,130
2024 1,004

12.1.5.
Количество в станц. путях
компл 2023 204
2024 194

12.1.6.
Количество в станц. путях
тыс. шт. 2023 12,052
2024 11,423

12.1.7. Количество деф. в гл. и станц. путях
тыс. шт. 2023 1,108
2024 1,027

12.1.8. Доля деф. деревянных брусьев от общего количества в гл. и станц. путях
% 2023 8,4
2024 8,3

12.1.9.
Количество деф. в гл. путях
тыс. шт. 2023 0,048
2024 0,040

12.1.10. Доля деф. деревянных брусьев от общего количества в гл. путях
% 2023 4,2
2024 4,0

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

12.1.11.
Количество деф. в станц. путях
тыс. шт. 2023 1,060
2024 0,987

12.1.12. Доля деф. деревянных брусьев от общего количества в станц. Путях
% 2023 8,8
2024 8,6
12.2. Брусья железобетонные

12.2.1.
Количество в гл. и станц. путях
компл. 2023 439
2024 449

12.2.2.
Количество в гл. путях
компл 2023 227
2024 228

12.2.3.
Количество в станц. путях
компл 2023 212
2024 221
13. Скрепления
13.1. Протяженность гл. и станц путей со скреплениями типа:

13.1.1.
КБ-65
км 2023 217,233
2024 216,952

13.1.2. Доля протяженности глав. и станц. путей со скреплением типа КБ-65
% 2023 54,6
2024 54,4

13.1.3.
ЖБР-65
км 2023 64,069
2024 64,066

13.1.4. Доля протяженности глав. и станц. путей со скреплением типа ЖРБ-65
% 2023 16,1
2024 16,1

13.1.5.
ЖБР-65 Ш
км 2023 44,305
2024 47,418

13.1.6. Доля протяженности глав. и станц.
путей со скреплением типа ЖРБ-65 Ш
% 2023 11,1
2024 11,9

13.1.7.
ЖБР-65 ПШМ
км 2023 8,334
2024 8,334

13.1.8. Доля протяженности глав. и станц. путей со скреплением типа ЖРБ-65
ПШМ
% 2023 2,1
2024 2,1

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

13.1.9.
АРС
км 2023 21,215
2024 21,247

13.1.10. Доля протяженности глав. и станц. путей со скреплением типа АРС
% 2023 5,3
2024 5,3

13.1.11.
Фоссло
км 2023 6,656
2024 6,659

13.1.12. Доля протяженности глав. и станц. путей со скреплением типа Фоссло
% 2023 1,7
2024 1,7

13.1.13. Протяженность гл. и станц. пути с упругими скреплениями
км 2023 144,579
2024 147,724

13.1.14. Доля протяженности глав. и станц. путей с упругими скреплениями
% 2023 36,3
2024 37,0
13.2. Протяженность гл. путей со скреплениями типа:

13.2.1.
КБ-65
км 2023 97,582
2024 94,388

13.2.2. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа КБ-65
% 2023 41,2
2024 39,8

13.2.3.
ЖБР-65
км 2023 64,069
2024 64,066

13.2.4. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа ЖБР-65
% 2023 27,0
2024 27,0

13.2.5.
ЖБР-65 Ш
км 2023 44,305
2024 47,418

13.2.6. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа ЖБР-65 Ш
% 2023 18,7
2024 20,0

13.2.7.
ЖБР-65 ПШМ
км 2023 8,334
2024 8,334

13.2.7. Доля протяженности глав. путей
со скреплением типа ЖБР-65 ПШМ
% 2023 3,5
2024 3,5

13.2.8.
ЖБР-65 ПШР
км 2023 0,000
2024 0,000

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

13.2.9. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа ЖБР-65 ПШР
% 2023 0,0
2024 0,0

13.2.10.
Всего скреплений типа ЖБР
км 2023 116,708
2024 119,818

13.2.11. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа ЖБР
% 2023 49,3
2024 50,6

13.2.12.
АРС
км 2023 21,215
2024 21,247

13.2.13. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа АРС
% 2023 9,0
2024 9,0

13.2.14.
Фоссло
км 2023 6,656
2024 6,659

13.2.15. Доля протяженности глав. путей со скреплением типа Фоссло
% 2023 2,8
2024 2,8

13.2.16. Протяженность гл.пути с упругими скреплениями
км 2023 144,579
2024 147,724

13.2.17. Доля протяженности глав. путей с упругими скреплениями
% 2023 61,0
2024 62,4
13.3. Протяженность станц. путей со скреплениями

13.3.1.
КБ-65
км 2023 119,651
2024 122,564

13.3.2. Доля протяженности станц. путей со скреплением типа КБ-65
% 2023 74,2
2024 75,5
14. Балласт

14.1. Протяженность главных путей на щебеночном балласте
км 2023 249,434
2024 249,336

14.2. В т.ч. с загрязненностью более 20(30)%
км 2023 9,202
2024 6,843

14.3. Доля загрязненности путей более 30% от общей протяженности на
щеб.балласте
% 2023 3,7
2024 2,7

14.4. Протяженность главных путей на асбестовом балласте
км 2023 0,037
2024 0,037

Продолжение таблицы 1.1
1 2 3 4 5

14.5. В т.ч. с загрязненностью более 20(30)%
км 2023 0,037
2024 0,037

14.6. Доля загрязненности путей более 30% от общей протяженности на
асб.балласте
% 2023 100,0
2024 100,0

14.7. Протяженность гл.путей с разделительным слоем
км 2023 103,425
2024 97,266

14.8. Доля протяженности гл. путей с разделительным слоем от
протяженности главных путей
% 2023 41,3
2024 38,8

14.9. Протяженность гл.путей с геотекстилем
км 2023 103,425
2024 97,266

14.10. Доля протяженности гл. путей с
геотекстилем от протяженности главных путей
% 2023 41,3
2024 38,8

14.11. Доля протяженности гл. путей с геотекстилем от протяженности главных путей с разделительным
слоем
% 2023 100,0
2024 100,0

Эксплуатационная длина Магнитогорской дистанции пути составляет 154,195 км. Средняя грузонапряженность по дороге в 2024 году увеличилась в сравнении с 2023годом и составляет 45,253 млн. тн км брутто в год (+ 0,209).
Развернутая длина всех путей дистанции составляет 470,603 км, в том числе главных путей 250,491 км, станционных путей 190,988 км (в том числе приемоотправочных путей 100,220 км, горочных и сортировочных 31,307км), путей необщего пользования 29,124 км.
Средняя годовая температура в городе Магнитогорск составляет 6.4?, климат- сухой, количество осадков выпадает примерно около 353 mm.
В данном разделе рассмотрены технические показатели Магнитогорской дистанции пути и приведен ее схематический план (рисунок 1.1).

Весь текст будет доступен после покупки

1. №2544р., 12.14.2016, Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути;
2. №2115/р, 17.10.2017 Методика контроля и оценки состояния бесстыкового пути на основе данных получаемых результатов проходов путеизмерительных средств, оборудованных подсистемами контроля устойчивости бесстыкового пути;
3. №2115/р, 17.10.2017 Регламент контроля состояния бесстыкового пути по результатам работы мобильных диагностических средств, оборудованных системами контроля и анализа предотказного состояния бесстыкового пути, и принятия мер в случаях выявления отсутствующих и нечитаемых рисок на «маячных» шпалах;
4. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 № 2540р;
5. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение № 7. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение № 8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утвержденные приказом Министерства транспорта РФ от 21.12.2010 № 286;
6. Инструкция о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно- монтажных работ в ОАО «РЖД». Утверждена распоряжение ОАО «РЖД» от 25.02.2019 № 348р;
7. Инструкция по охране труда для монтера пути ОАО «РЖД» ИОТ РЖД-4100612-ЦП-035-2017. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 09.01.2018 № 5р;

Весь текст будет доступен после покупки