Разработка технологии формования элементов системы кондиционирования воздуха из стеклопластика на основе быстроотвердевающих связующих взамен трубопровода из алюминиевого сплава АМг-2М

ВВЕДЕНИЕ 8
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 9
1.1. Система кондиционирования воздуха. Описание 10
1.2.Тактико-технические требования к системе кондиционирования
воздуха 13
1.3. Расчет трубопроводов системы кондиционирования 17
1.4. Технология изготовления алюминиевых патрубков 19
1.5. Методы формообразования патрубков из композиционных
материалов 21
1.6.Компрессионный метод изготовления патрубков 24
1.7. Автоматизированный раскрой препрега 29
1.8. Испытание патрубков на герметичность 31
1.9. Сравнительный анализ весовых характеристик патрубков СКВ 33
2. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 35
2.1. Прочностной анализ патрубков из КМ 36
2.2.Проектирование оснастки 36
2.3. Проектирование крепежных деталей для монтажа трубопровода 39
2.4.Монтаж трубопроводов 43
3. СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 53
3.1 Свойства быстроотвердевающего связующего ВСФ-16М………………54
3.2.Обнаружение и устранение неисправностей 55
3.3. Демонтаж 57
3.4.Доработка гибких шлангов 58
4.ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙРАЗДЕЛ 63
4.1. Определение типа производства 65
4.2. Сравнение параметров технологичности по двум вариантам
технологииизготовления патрубков 66

4.3.Технико-экономический анализ вариантов технологических
процессов 67
4.4. Расчет экономии топлива 70
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ОБЪЕКТА
ПРОЕКТИРОВАНИЯ 72
5.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов 74
5.2. Мероприятия по защите от вредных и опасных производственных
факторов 77
5.3. Мероприятия по охране окружающей среды 78
5.4. Мероприятия по защите от чрезвычайных ситуаций 78
5.5. Противопожарные мероприятия 80
5.6. Прочностной расчёт стенки трубы при испытании на герметичность 82
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 85
ЛИТЕРАТУРА 86
ПРИЛОЖЕНИЯ 88

Весь текст будет доступен после покупки

Технология изготовления трубопровода системы кондиционирования воздуха (СКВ) из алюминиевого сплава АМг-2М является очень трудоемкой и имеет ряд существенных недостатков.
Целью работы является разработка новой технологии изготовления трубопровода СКВ среднемагистрального самолета. Предлагается заменить алюминиевый сплав для трубопровода АМг-2М - композиционным материалом. Патрубки изготавливаются методом компрессионного формования.
Композиционные материалы являются современными материалами нового поколения, применяемыми в самолётостроении. Технология изготовления из них деталей коренным образом отличается от технологии изготовления изделий из металлов. Поэтому необходимо знать не только технологические процессы непосредственного изготовления конструкций из них, но и техпроцессы получения армирующих наполнителей, связующих и полуфабрикатов.
Кроме того, учитывая тот факт, что одновременно с созданием конструкции создается композиционный материал, необходимо знать влияние параметров процесса получения полуфабрикатов на свойства конечного продукта авиационной конструкции.
В работе рассчитана длительность цикла изготовления, спроектирована оснастка для изготовления патрубков, проведены экономические расчёты, вычислена себестоимость продукции и безопасность жизнедеятельности.
Трубопровод из композиционных материалов требует новых методов крепления патрубков к конструкции фюзеляжа. В работе также представлены варианты монтажа трубопровода.

Весь текст будет доступен после покупки

Система кондиционирования воздуха (СКВ) предназначена для создания и поддержания в гермокабине самолёта параметров воздушной среды, обеспечивающих благоприятные условия для жизнедеятельности экипажа и пассажиров, работы бортового оборудования.
2.Основные технические характеристики системы:
- пределы регулирования температуры от +17 ?С до +30 ?С;
- максимальное время непрерывной работы системы 20 часов;
- скорость изменения температуры в салоне и кабине не выше 3 ?С/мин.
3.В систему кондиционирования воздух поступает из пневмосистемыот:
-двигателей;
-вспомогательной силовой установки (ВСУ);
- наземного источника.
4.В системе кондиционирования происходит окончательная подготовка воздуха, и подача его в отсеки фюзеляжа:
- кабину экипажа;
- пассажирский салон;
- отсеки авионики;
- багажно-грузовые отсеки.
5.Системы кондиционированиясостоит из следующих подсистем:
-подсистема распределения;
-подсистема автоматического регулирования давления;
-подсистема обогрева;
-подсистема охлаждения;
-подсистема регулирования температуры.
На рис.1. 1. представлена компоновка СКВ.


Рис.1.1.Компоновка СКВ на среднемагистральном пассажирском самолёте
1- система отбора воздуха от двигателей; 2- система наземного кондиционирования; 3-систма вентиляции пассажирского салона; 4- вентиляция кабины экипажа; 5- воздухозаборник.

РаботаСКВ
Воздух из пневматической системы поступает в подсистему системы кондиционирования воздуха - систему регулирования температуры и расхода.
Температура воздуха на выходе из системы отбора воздухапневмосистемы при нормальной работе не превышает 200 ?С и непревышает 230 ?С при работе одной из двух подсистем отбора воздуха.
Количество поступающего воздуха регулируется заслонкой регу-лирования воздуха (FCV). Расход воздуха через левую и правую заслонки рассчитывается вычислителями СКВ (IASC1 и IASC2), которые выдают команду на соответствующие заслонки регулированиявоздуха (FCV) для ограничения количества поступающего воздуха сучётом требуемой конфигурации системы.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов/С.В. Белов, А.В. Ильницкая, А.Ф. Козьяков и др.; Под общ. Ред. С.В. Белова. 3-е изд., исп. И доп. - М.: высш. Шк., 2007. - 485 с.
2. Беккер А. Система вентиляциии.-М.: Издательство ТехносфераЕвроклимат. 2005. - 231 с.
3. Белоглазов И.М., Щербатых В.В., Лысенко Ю.Д. Сборка клепаных конструкций летательных аппаратов: Учеб.пособие / самар. гос. аэрокосм. ун-т. - Самара, 2013- 64с.
4. Вентиляция и кондиционирование воздуха. Богословский В.Н. , Пирумов А. И., Посохин В.Н. и др.; Под ред. Павлова Н.Н. и Шиллера Ю.И. - 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Стройиздат, 2009.- 319 с.: ил.- (Справочник проектирования).
5.Гончар С. Т.Безопасность и экологичность объекта проектирования : учебноепособие по дипломному проектированию, 2-е изд., доп. / С. Т. Гончар. - Ульяновск : УлГТУ, 2009. - 165 с.
6. ГОСТ 2.105-.19 Общие требования к текстовым документам. - М.: Издательство стандартов, 2019.
7. ГОСТ 31.000.40.83. Система стандартов технологической оснастки. Детали исборочные единицы.
8. Кокорин О.Я. Современные системы кондиционирования воздуха.- М.: Издательство физико-математической литературы. 2003.- 272с.
9. Композиционные материалы. Строение. Получение. Применение: Учебное пособие. Батаев В.А., Батаев А.А., 2006. - 400 с.
10. Охрана труда на предприятиях гражданской авиации: Учеб.для вузов/В.Г. Ененков, Н.А. Демидов, Т.В. Павелко, А.А. Рессин; Под ред. В.Г. Ененкова. -2-е изд., перераб. И доп. - М.: Транспорт, 2009. - 288 с.

Весь текст будет доступен после покупки