Разработка транспортно-технологического обеспечения спортивных мероприятий

Введение 8
1 Теоретические аспекты логистической поддержки спортивных мероприятий 12
1.1 Сравнительный обзор отечественных и зарубежных теорий, описывающих роль и значение логистики перевозок 12
1.2 Методические подходы к спортивной логистике 19
1.3 Особенности организации и проведения крупных спортивных мероприятий 24
2 Анализ транспортно-технологического обеспечения спортивных мероприятий 29
2.1 Анализ состояния развития физической культуры и спорта на территории Российской Федерации и Хабаровского края 29
2.2 Основные этапы подготовки и проведения крупных спортивных мероприятий в России и за рубежом 35
2.3 Особенности транспортно-технологического сопровождения крупных спортивных мероприятий 49
3 Совершенствование транспортно-технологического сопровождения спортивных мероприятий 61
3.1 Мероприятия по совершенствованию транспортно-технологического сопровождения спортивных мероприятий 61
3.2 Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий 65
Заключение 73
Список использованных источников 76

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы. В последние годы, сразу после окончания Зимних олимпийских игр 2014 года в Сочи, российский спорт находится под беспрецедентным давлением международных спортивных организаций - Международного олимпийского и паралимпийского комитетов, Всемирного антидопингового агентства (WADA), международных спортивных федераций. Начиная с 24 февраля 2022 года, можно говорить не об ограничениях, а о практически полной изоляции российского спорта от международных соревнований. На это раз причины этих мер к спорту имеют мало отношения и прямо связаны с военно-политической обстановкой в мире. В чем выражены новые ограничения: запрет проведения международных спортивных мероприятий любого уровня в России; в большинстве видов спорта российским атлетам запрещено участвовать в международных соревнованиях; право иностранных спортсменов приостановить трудовые договоры и временно перейти в спортивные клубы из других стран (официально это касается футбола) и ряд других.Это все послужило причиной возрастания роли организации крупных спортивных мероприятий на территории Российской Федерации. В связи с чем возрастает роль логистической транспортной системы в спорте. Логистика в спорте является связующим звеном в данной области, включающей в себя совокупность компонентов системы подготовки спортсменов, материальных объектов, производства и бизнеса [3, с.41].

Весь текст будет доступен после покупки

1 Теоретические аспекты логистической поддержки спортивных мероприятий
1.1 Сравнительный обзор отечественных и зарубежных теорий, описывающих роль и значение логистики перевозок


Логистика, в отличие от других инструментов управления (маркетинга, менеджмента), не имеет четкого концептуального оформления как в части ее содержания, так и в сфере ее оптимального использования.
Довольно широкий ряд задач, функций и объектов использования логистики затрудняет реальную оценку эффективности и целесообразности использования отдельных ее форм и методов на предприятиях. Кроме этого, точно не определена связь логистики, менеджмента и маркетинга для получения высокой конкурентоспособности предприятий и их эффективности.
Первой особенностью логистики является то, что она является частью общей системы управления, но выделяется из него своей спецификой: управление потоковыми процессами, которые имеют пространственно-временную последовательность и поэтому нельзя ограничивать логистику рамками физических потоков.
Сегодня объектом логистики может быть любая деятельность, при которой все процессы или события, а также их промежуточные результаты имеют альтернативную последовательность в пространстве и во времени, а, следовательно, и множественность организационных систем управления такой деятельностью по определенным критериям. Это относится к материальным, транспортным, финансово-кредитным, информационным потокам, банковским, юридическим и другим потоковым процессам.
Второй особенностью логистики является то, что она способна не только управлять потоковыми процессами, но и обеспечивать их оптимальное управления с целью выявления и использование скрытых резервов управления для получения дополнительного дохода предприятием.
Эти резервы каждое предприятие может задействовать за счет нескольких групп факторов:
1) продуктивных;
2) производительных – рост производительности труда, снижение ресурсоемкости и себестоимости продукции, улучшение ее качества, увеличение объема продаж и др.;
3) непроизводственных факторов, которые включают транспорт, складские затраты, затраты на закупку ресурсов, затраты на распределение продукции и т. д.;
4) непродуктивных факторов, связанных с распределением и утилизацией ранее созданного товара или перераспределением доходов и прибылей [5].
Третья особенность логистики заключается в том, что она осуществляет оптимизацию организационной структуры, форм и методов управления потоковыми процессами с использованием дополнительных резервов управления главным образом за счет продуктивных факторов.
По данным Европейской логистической ассоциации, Совета по управлению логистикой, Совета по целям поставок, логистика позволяет сократить время производства до 25%, снизить себестоимость производства продукции до 30%, сократить объемы материально-технических запасов от 30 до 70% [1].
Мнение многих исследователей сводится к тому, что слово «логистика» происходит из Древней Греции, где «logistike» обозначало «счетное искусство», или «искусство рассуждения, вычисления». В Римской империи под логистикой понималось распределение продовольствия.
В Византийской империи логистические методы использовались для управления перемещениями и снабжением армии. Немецкий исследователь профессор Г. Павеллек определял значение логистики в Византийской империи как «платить жалованье армии, должным образом вооружать и подразделять ее, снабжать оружием и военным имуществом, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях и, соответственно, подготавливать каждый акт военного похода, т. е. рассчитывать пространство и время, делать правильный анализ местности с точки зрения передвижения армии, а также силы сопротивления противника и в соответствии с этими функциями управлять и руководить, одним словом, распоряжаться движением и распределением собственных вооруженных сил» [2].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Александров, О. А. Логистика : учебное пособие / О. А. Александров. – Москва : ИНФРА-М, 2020. – 217 с.
2. Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика : учебник и практикум для вузов / Б. А. Аникин, Р. В. Серышев, В. А. Волочиенко ; ответственный редактор Б. А. Аникин. – Москва : Издательство Юрайт, 2021. – 454 с.
3. Бочкарев, А. А. Логистика городских транспортных систем : учебное пособие для среднего профессионального образования / А. А. Бочкарев, П. А. Бочкарев. – 2-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 150 с.
4. Герами, В. Д. Городская логистика. Грузовые перевозки : учебник для вузов / В. Д. Герами, А. В. Колик. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 343 с.
5. Григорьев, М. Н. Коммерческая логистика: теория и практика : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, В. В. Ткач, С. А. Уваров. – 3-е изд., испр. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 507 с.
6. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 1 : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 472 с.
7. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс. В 2 ч. Часть 2 : учебник для вузов / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – 4-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2022. – 341 с.
8. Дыбская, В. В. Логистика складирования : учебник / В. В. Дыбская. – Москва : ИНФРА-М, 2021. – 559 с.
9. Еловой И.А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) / Под ред. И.А. Еловой, И.А. Лебедева. - Минск: Право и экономика, 2018. - 460 с.

Весь текст будет доступен после покупки