Разработка установки для мойки колес грузовых транспортных средств

Введение 8
1 Анализ существующих конструкций 9
1.1. Обоснование выбора конструкторской разработки с поиском аналогов устройства 9
1.2 Классификация колес 10
1.3 Анализ устройств и приспособлений для мойки колес 12
1.4 Описание работы конструкции 19
1.5 Вывод по разделу 20
2 Конструкторский раздел 21
2.1 Определение мощности привода и выбор электродвигателя 21
2.2 Расчет и выбор элементов передаточного механизма 25
2.3 Выбор и проверочный расчет подшипников 28
2.4 Расчет вала ведущего ролика 30
2.5 Выбор муфты 32
2.6 Вывод по разделу 32
3 Проектирование технологических процессов 33
3.1 Диагностика колес 33
3.2 Снятие и установка колеса автомобиля 35
3.3 Процесс работы и компоновка проектируемого оборудования 36
3.4 Технологический процесс изготовления детали «Ведомый ролик» 38
3.4.1 Химический состав и механические свойства материала детали 38
3.4.2 Установление типа производства, его характеристика 41
3.4.3 Выбор вида и метода получения заготовки 41
3.4.4 Определение припусков и допусков 43
3.4.5 Выбор и обоснование технологических баз 45
3.5 Вывод по разделу 46
4. Безопасность жизнедеятельности и экологичность проектных решений 47
4.1 Разработка мероприятий по охране труда 47
4.1 Организация работы по охране труда и технике безопасности на шиномонтажном участке 47
4.2 Требования безопасности к проектируемому оборудованию 54
4.3 Разработка мероприятий по безопасности труда в автотранспортном подразделении 57
4.3.1 Расчет площади световых проемов отделения по шиномонтажному участку. 57
4.3.2 Расчет искусственного освещения 58
4.4 Техника пожарной безопасности шиномонтажного участка 59
4.5 Охрана окружающей среды 61
4.6 Вывод по разделу 64
5 Технико-экономические показатели конструкторской разработки 65
5.1 Экономическое обоснование проектируемой конструкции 65
5.2 Вывод по разделу 70
Список используемой литературы 72
Приложение 74

Весь текст будет доступен после покупки

Экономический эффект, получаемый от эксплуатации автомобиля, при всем многообразии показателей определяется главным образом рен-табельностью грузоперевозок с учетом максимального использования тех-нических возможностей транспортного средства и эксплуатационных за-трат, включая затраты на поддержание автомобиля в технически исправ-ном состоянии.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в тече-ние всего предусмотренного срока службы возможно лишь при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения планово-предупредительных мероприятий, предусмотренных заводской инструк-цией и нормативными документами автотранспортных организаций. Вы-полнение этих правил и мероприятий ложится на владельцев транспортно-го средства, непосредственно эксплуатирующие автомобили.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Анализ существующих конструкций
1.1. Обоснование выбора конструкторской разработки с поиском аналогов устройства

Мойка колеса перед балансировкой
Балансировка колес – процесс, требующий высокой точности. Для того чтобы добиться наилучшего результата необходимо работать с чи-стым колесом на чистом оборудовании. Даже если внешне колесо выгля-дит чистым, то на его внутренней поверхности может быть пыль или ко-мочки грязи (что само по себе может быть причиной дисбаланса). Кроме того, при вращении грязного колеса на балансировочном валу часть пыли поднимается в воздух и оседает на оборудовании.
Мойка колеса перед ремонтом
Колесо спускает, следовательно, его нужно обследовать на предмет повреждений. Здесь не должно возникнуть сомнений в необходимости мойки колеса, т.к. на пыльном колесе, и тем более если в протектор наби-лись камушки и грязь, найти повреждение затруднительно.
Кроме того, ремонтировать грязное колесо просто бессмысленно, т.к. нарушается технология ремонта. Пыль и грязь значительно ухудшает сцепление заплат с поверхностью шины, оставляет зазоры на месте креп-ления и позволяет воздуху выходить наружу. В итоге ремонт окажется бесполезным, если не вредоносным.
Подведем итоги.
Мойка колеса,во-первых, улучшает качество балансировки колеса, во-вторых, позволяет сохранять работоспособность балансировочного оборудования,в-третьих, является неотъемлемой частью технологии ре-монта шин.
Таким образом, мойка колеса является не прихотью мастера, а необ-ходимостью для того, что была предоставлена наиболее качественная услуга.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Батраева Э. А. Экономика предприятия: учебник и практикум для вузов, 3-е изд., перераб. и доп. М. : Издательство Юрайт, 2023 421 с.
2. Буралев, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учебник / Ю.В. Буралев.- М.: Академия, 2012. – 228с.
3. Волков, Д.П. Строительные машины и средства малой механиза-ции / Д.П. Волков. - М.: Academia, 2016. - 160 c.
4. Виноградов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт авто-транспорта: учебник / В. М. Виноградов, А. А. Черепахин. — Москва: КноРус, 2023
5. Головин, С.Ф. Технический сервис транспортных машин и обору-дования: учеб. пособие / С.Ф. Головин. - М.: ИНФРА-М, 2009. – 288 с.
6. Гуревич, Ю.Е. Инженерные основы расчетов деталей машин: учебник / Ю.Е. Гуревич, Б.Я. Выров, М.Г. Косов, А.П. Кузнецов. – М.: КНОРУС, 2013. – 480с.
7. Исаев, Ю.М. Гидравлика и гидропневмопривод: Учебник / Ю.М. Исаев. - М.: Academia, 2019. - 224 c.
8. Карагодин, В. И. Технологические процессы технического обслу-живания и ремонта автомобилей: учебник / В. И. Карагодин. — Москва: КноРус, 2023.

Весь текст будет доступен после покупки