Развитие цифрового двойника эксплуатационного вагонного депо Входная в части блока «Диагностические приборы и системы»–КТИ

Введение 8
1 Разработка цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо Входная в объеме технического задания 13
1.1 Общие положения 13
1.2 Структура и принципы построения цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо 14
1.3 Структура блока управления предприятием в составе ЦП ВЧДэ - первого подуровня первого базового уровня 16
1.4 Структура блока «Диагностика, информатизация и цифровизация» в составе ЦП ВЧДэ - второго подуровня первого базового уровня 0002. 21
1.5 Структура блока «Архитектурно-планировочные решения» в составе ЦП ВЧДэ - второго подуровня первого базового уровня 0003 23
1.6 Структура блока «Производственно-экономические показатели предприятий» в составе ЦП ВЧДэ - четвертого подуровня первого базового уровня 004 26
1.7 Структура блока «Нормативные и руководящие документы» в составе ЦП ВЧДэ - пятого подуровня первого базового уровня 0005 30
Рисунок 1.11- Архитектура Цифрового паспортаВЧДэ Входная - Основные средства предприятия 33
1.8 Структура блока «Основные средства предприятия» в составе ЦП ВЧДэ - шестого подуровня первого базового уровня 0006. 34
2 Обработка статистических сведений блока ЦП «Диагностические приоры и системы» 35
2.1 Содержание блока «Диагностика, информатизация и цифровизация» 002, модуля 0021 и его наполнение 62
3. Анализ технико-экономических показателей работы ВЧДЭ Входная за период 2016 - 2021гг. 74
4 Разработка мероприятий по охране труда в эксплуатационном вагонном депо Входная за 2022 год 77
4.1 Производственный травматизм 77
4.1.1 Разбор по факту смертельного травматического случая на участке подготовки вагонов к перевозкам 77
4.1.2 Режимы управления охраной труда в зависимости от уровня производственного травматизма 78
4.2 Обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты 79
4.3 Обеспечение работников смывающими и обезвраживающими средствами 80
4.4 Обучение по охране труда и промышленной безопасности руководителей и специалистов 80
Заключение 81
Библиографический список 82
Приложение А (Обязательное)………………………………………………… 90

Весь текст будет доступен после покупки

Основной задачей управления грузовыми вагонами на РЖД является поддержание функционального состояния грузовых и пассажирских гру-зовых вагонов в целях обеспечения безопасности железнодорожного транспорта и обеспечения грузовых и пассажирских перевозок эффективно и с наименьшими затратами. Ведущую роль в реализации этой миссии бу-дет играть региональные центры корпоративного управления (РЦКУ), об-разованные при 16 железных дорогах – филиалах ОАО «РЖД» а именно ремонт специальных вагонов, не используемых для коммерческих перево-зок, и пассажирских вагонов. Это инфраструктурное подразделение, кото-рое связывает линейные вагонные и ремонтные вагонные предприятия, выполняющие техническое и сервисное обслуживание. Для повышения безопасности движения поездов и снижения общих затрат на техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов принципиально важно увели-чить темпы обновления и включить в инфраструктуру грузовые вагоны со значительно улучшенными эксплуатационными характеристиками. Темпы обновления грузовых вагонов значительно улучшились за последние не-сколько лет. В настоящее время отечественное вагоностроение может еже-годно выпускать 85 тысяч вагонов различных типов, с уровнем конструк-тивных решений, не уступающим лучшим образцам вагоностроения мира. Парк ОАО «РЖД» сегодня превышает 1,25 миллион грузовых вагонов, из них более 200 тысяч — инновационные грузовые вагоны нового поколе-ния. Инновационный вагон имеет нагрузку колесной пары на рельсы 27 единиц, срок службы 32 года и ремонтный пробег 250 тысяч км. имеет прогрессивные характеристики, которые могут достигать свыше 500 тысяч км и достигать 1 миллион км.
Удалось значительно обновить специализированный и универсаль-ный вагонный парк. Так, из поступивших за последние два года инноваци-онных вагонов, доля полувагонов составила 80%, хопперов и зерновозов – более 50%, цистерн универсальных и специализированных – 20%, кры-тых и платформ (универсальных и длиннобазовых) – до 25%. В сравнении с зарубежными вагонными парками наш парк самый «молодой» - средний возраст вагонов грузового парка составил 12,5 года, полувагонов – 9,2 года. В 2020 году в вагонный грузовой парк РФ поступило более 55 тыс. вагонов новой постройки. Причем, в поступающих новых вагонах доля вагонов с расчетной нагрузкой от колеса на рельс 25 тс составила 45,7%, а из поступивших в 2020 г. новых грузовых вагонов инновационный по-движной состав составил: среди полувагонов – 85%, хопперов – 53%, ци-стерн – 15%, крытых и платформ – 19%. Статистика использования инно-вационных вагонов на протяжении более десяти лет показывает значитель-ное снижение количества выявляемых неисправностей при технических осмотрах на ПТО – в 5-7 раз, а количества отцепок в ТР-2 более, чем в 10 раз.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Разработка цифрового паспорта эксплуатационного вагонного де-по Входная в объеме технического задания
1.1 Общие положения
Цифровой паспорт (ЦП) эксплуатационного вагонного депо – счита-ется машиноориентированным пособием на электронном носителе, со-зданным для предприятия и предназначенным для интерактивного исполь-зования в качестве информационного документа, охватывающего всю дея-тельность структурного подразделения, создаваемый для предприятия, предназначенный для использования в интерактивном режиме как инфор-мационный документ, описывающий все стороны деятельности структур-ного подразделения, его материальный и кадровый потенциал, реализо-ванные технологии, уровень нормативно-правовой базы, достигнутые тех-нико-экономические показатели деятельности в целях более эффективного планирования и управления, принятия обоснованных решений при опре-делении наиболее целесообразных путей развития предприятия, с участи-ем вертикально интегрированных подразделений ОАО «РЖД» - (В – ДИ) и (ЦВ - ЦДИ). ЦП, таким образом, создает условия для успешной оптими-зации деятельности предприятия в рамках действующих информационных технологий в управлении эксплуатацией вагонного хозяйства.
В частности, ЦП может быть интегрирован в информационно-управляющую систему ЕКА АСУ В (Рисунок 1.1). Содержание ЦП пред-полагает его использование при анализе эффективности и контроле управ-ления производственной деятельностью депо, управлении производствен-ными активами, работе с контрагентами, обеспечении ресурсами и управ-лении финансами.


Рисунок 1.1 – Содержание единой корпоративной информационно-управляющей системы ЕКА АСУ

1.2 Структура и принципы построения цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо
При построении структуры цифрового паспорта эксплуатационного вагонного депо использован серийно-порядковый принцип, то есть такой, при котором основная структура документа рассматривается на базовом уровне, а по мере детализации составляющих первого уровня глубина рассмотрения увеличивается, при этом порядок маркеров возрастает. Ба-зовый уровень представлен основными составляющими ЦП:
– управление предприятием и организация производства;
– нормативные и руководящие документы;
– архитектурно-планировочная конфигурация;
– диагностика, информатизация и цифровизация;
– производственно-экономические показатели за анализируемый пе-риод.
– основные средства предприятия;
– материалы и запасные части.
Базовому уровню ЦП присваивается маркер 000, перечисленным ос-новным составляющим, входящим в первый уровень, присваиваются мар-керы: 0001, 0002, 0003, 0004, 0005, 0006 и 0007 (Рисунок 1.2).
Далее по мере детализации основных составляющих осуществляется переход на блоки первого - седьмого подуровня. Так, например, первому подуровню (начальник депо) первого базового уровня (управление пред-приятием) присваивается маркер 00011, от него идет четыре связи на бло-ки более низкого уровня - «первый заместитель» - 000112; «главный ин-женер» - 000113; «заместитель начальника по кадрам и социальным во-просам» - 000114; «начальник экономического отдела» - 000115.
Составляющая «Диагностика, информатизация и цифровизация» 0002 объединяет подклассы «диагностические устройства на перегонах и станциях» - 00021 и «информационно-управляющие системы» - 00022.
Составляющая «Архитектурно- планировочная конфигурация» - 0003 объединяет подклассы «здания и сооружения административные» - 00031, «парки, пути, дороги, путепроводы» - 00032, «здания и сооруже-ния производственные» - 00033.
Составляющая «Производственно-экономические показатели за ана-лизируемый период» - 0004 объединяет подклассы «объемные показатели деятельности» - 00041, «экономические показатели деятельности» - 00042.
Составляющая «Нормативные и руководящие документы» - 0005 объединяет подклассы «государственные нормативные акты» - 00051, «от-раслевые нормативные акты» - 00052, «отраслевые руководящие докумен-ты» - 00053, «региональные руководящие документы» - 00054, «местные инструкции и распоряжения» - 00055.
Составляющая «Основные средства предприятия» - 0006 объединяет подклассы «стационарные средства» - 00061 и «материальные средства» - 00062.
Составляющая «материалы и запасные части» - 0007 объединяет подклассы «материалы и топливно-энергетические ресурсы» - 0071, «за-пасные части (центр. поставки)» – 00072, «запасные части (собств. ваго-нов)» - 00073.


Рисунок 1.2 – Архитектура цифрового паспорта эксплуатационного ва-гонного депо (уровень базовый
1.3 Структура блока управления предприятием в составе ЦП ВЧДэ - первого подуровня первого базового уровня
В блоке управления предприятием представлена архитектура блока, в котором показана подчиненность руководящих работников руководите-лю предприятия. В соответствии со схемой, представленной на рисунке 1.3 в непосредственном подчинении начальнику депо находятся руководители второго, третьего, четвертого и пятого подуровней, а также экономический отдел - шестой подуровень. Подуровень первого заместителя (Рисунок 1.4) имеет управляющую связь с подуровнем заместителей начальника депо по эксплуатации и ремонту, в ведении которых находятся организация экс-плуатации и ремонта вагонов в парках и участках ТОР ПТО Входная и Московка (маркеры 000131, 000132, 000133, 000134). Перечисленные подклассы включают в себя массивы предприятий, объединенных по тех-нологическому признаку: ПТО, ПТП, КП, ПОТ – М {ПТО 000131, ….} и М{ПТО 000132, ….}, а также участки ТОР (ТР-1 и ТР-2) - М{ ТОР133, …} и М{ТОР134, …}. Подклассы этого уровня дублируются информацией от блоков «Заместитель начальника вагонного депо по кадрам и социальным вопросам 0014» и «Архитектурно-планировочная конфигурация 003». Более низкие уровни имеют также модули «Главный инженер 0012», «За-меститель начальника вагонного депо по кадрам и социальным вопросам 0014» и «Заместитель начальника вагонного депо по безопасности движе-ния 0015». Руководитель экономического отдела подчиняется непосред-ственно начальнику вагонного депо.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с изменениями, 2010г.
2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на желез-ных дорогах Российской Федерации, 2012г.
3. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации,2012г.
4. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утв. решением 65 заседания Совета, протокол от 26-27 октября 2016 г.
5. Инструкция по размещению, установке и эксплуатации средств ав-томатического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 18.03.2016г. №469р
6. О мерах по улучшению организации работы пунктов технического обслуживания вагонов. Приказ ОАО «РЖД» № 28/Ц от 08.12.98г.
7. Инструкция «По организации рабочего места осмотрщика ваго-нов, принимающего пассажирские и грузовые поезда «сходу». 647-2009 ПКБ ЦВ
8. Инструкцию по учету наличия, состояния и использования грузо-вых вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД".2011
9. Типовой технологический процесс работы пункта технической пе-редачи вагонов в составе ПТО станции и контроля за сохранностью вагон-ного парка.ТК-296, 2009
10. Нормы времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов. Утв.распоряжениемОАО «РЖД» от 14.07.2016г. №1425р

Весь текст будет доступен после покупки