Развитие инфраструктуры вокзального комплекса на примере Белорусского вокзала

ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 8
1.1 Роль транспортной инфраструктуры в развитии экономики города 8
1.2. Анализ российского и зарубежного опыта развития городской транспортной инфраструктуры 11
1.3. Взаимодействия с другими странами 17
1.3.1 Сотрудничество со странами СНГ и Балтии 17
1.3.2 Сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона 19
1.3.3 Сотрудничество холдинга «РЖД» с европейскими партнерами 21
1.4. Анализ развития железнодорожной транспортной инфраструктуры на примере вокзальных комплексов 22
1.4.1 Создание транспортно-пересадочных узлов 22
1.4.2 Доступность вокзалов для маломобильных граждан 24
1.5. Современные инновационные решения в развитии транспортной инфраструктуры. 25
1.5.1 Влияние Московского центрального кольца (МЦК) и Московских центральных диаметов (МЦД) на развитие железнодорожной траспортной инфраструкры 26
1.5.2 Масштабный проект развития железнодорожной инфраструктуры 28
Вывод по главе 1. 29
ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ ВОКЗАЛЬНЫХ КОМПЛЕКСОВ В РОССИИ 31
2.1. Общие сведения о вокзалах России 31
2.2. Актуальные проблемы и пути решения развития вокзального комплекса 35
2.2.1 Проблемы, связанные с пассажиропотоком 36
2.2.2 Сложности в модернизации вокзалов для маломобильных групп населения 40
2.2.3 Модернизация вокзала 42
2.3. Технико-экономические показатели деятельности вокзальных комплексов 43
2.3.1 Анализ финансово-экономической деятельности за 2019 год 45
2.3.2 Анализ расходов по обычным видам деятельности 48
2.4. Особенности оказания услуг пассажирам на железнодорожных вокзалах 52
Вывод по главе 2 61
ГЛАВА 3. ПЕРСПЕКТИВЫ СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (НА ПРИМЕРЕ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА) 63
3.1. Анализ деятельности Белорусского вокзального комплекса 63
3.2. Предложения по развитию Белорусского вокзального комплекса 69
3.2.1. Опрос пассажиров на вокзальном комплексе 69
3.2.2. Внутреннее развитие вокзального комплекса 72
3.2.3. Устройство бизнес-зала 76
3.3. Определение экономических эффектов от внедрения мероприятий по развитию бизнес-зала 79
3.4. Внешнее развитие вокзального комплекса 82
3.4.1 Климатические характеристики и инженерно-геологические условия района строительства 82
3.4.2 Организация движения поездов 83
3.4.3 Планировочной организации земельного участка 84
3.4.5 Демонтаж зданий и сооружений 86
3.4.6 Расчёт потребностей в воде для начала строительства 89
3.4.7 Сети связи 63
3.4.8 Архитектурные решения 93
3.5 Ожидаемый экономический эффект от реализации мероприятий по увеличению коммерческой территории. 95
3.6. Применение сквозной нумерации на Белорусском вокзальном комплексе 97
Вывод по главе 3. 99
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 101
Список литературы 106

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Объемные характеристики транспортного обслуживания напрямую влияют на полноту реализации экономических связей внутри страны и за ее пределами, а также на возможность перемещения всех слоев населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей.
Проект развития вокзальных комплексов объединяет традиционные и новые взгляды на оценку и перспективы развития железнодорожных вокзалов, учитывая современное состояние вокзального хозяйства, а также мировые тенденции и предложения по системному и комплексному развитию вокзальных комплексов.
Приоритеты обновления и модернизации действующей системы железнодорожных вокзальных комплексов (далее – ВК) в России впервые были определены в выступлении Президента Российской Федерации В.В.Путина на расширенном заседании Государственного Совета «О стратегии развития России до 2020 г.», как одно из направлений формирования национальной инновационной системы для решения задачи радикального повышения эффективности экономики.

Весь текст будет доступен после покупки

В начале XX века, по мере развития автомобильного и воздушного транспорта, началось параллельное развитие авто- и аэровокзалов. Это повлекло за собой появление объединённых вокзалов для различных видов транспорта. С ростом скорости передвижения, появлением новых требований к более быстрым пересадкам, повышению качества и разнообразия обслуживания в конце 1980-х годах стали формироваться крупные многофункциональные транспортно-общественные узлы. В большинстве случаев в общественные центры превращались пересадочные узлы метрополитена и железной дороги. В XXI веке тенденцией развития крупного города становится строительство железнодорожных вокзальных комплексов – унифицированных, компактных, учитывающих все современные тенденции транспортных объектов, имеющих достоинства объединенных вокзалов и транспортно-общественных узлов.
Современный город представляет собой место концентрации производственных связей в сфере промышленности, транспорта, услуг, а также административных и политических функций [42]. В нынешних условиях назрела необходимость рассматривать город не только как отдельный населенный пункт, зону городской застройки, но и как составную часть процесса коллективного потребления, являющегося неотъемлемой чертой экономического развития. Дома, школы, городской транспорт, места проведения досуга – везде люди являются потребителями услуг и продуктов современной городской инфраструктуры. Следовательно, качественные характеристики городской инфраструктуры являются определяющими факторами городской среды, детерминирующими социальное самочувствие населения городов. Транспортная обеспеченность взаимосвязана со многими социальными и экономическими процессами, происходящими на территории города.
Транспортная инфраструктура генерирует значительные потоки потенциальных покупателей с разным уровнем платежеспособности. Например, бизнесмены, которые пользуются комфортными и быстрыми видами транспорта, чтобы добраться до другого города или до аэропорта, обладают высокой покупательной способностью; студенты и пенсионеры, пользующиеся более доступным видом транспорта: метро, автобусы, троллейбусы.
Для некоторых граждан наличие дополнительных услуг, которыми они могут пользоваться в ожидании отправления транспорта (продолжительностью от часа до суток), является удобным и добавляет стоимость к непосредственным услугам, так как это позволяет пассажирам рационально тратить время ожидания и сокращает издержки на поиск и приобретение товаров и услуг.
Транспортная инфраструктура оказывает значительное влияние на развитие городов, вносит изменение в их структуру. Соответствие транспортной инфраструктуры современным требованиям обеспечения комфорта и безопасности, применения новейших технологий организации обслуживания граждан возможно в результате проведения капитального ремонта, реконструкции, а также повышения качества предоставляемых услуг.
Так транспортная инфраструктура играет огромную роль в жизни человека. Оказывая услуги в передвижении на работу, учебу, медицинские учреждения и т.д.
Организация скоростного и высокоскоростного движения в рамках Холдинга – инновационный шаг в развитии железнодорожного транспорта в России.
При реализации таких проектов Холдинг исходит из наличия потребности в существенном ускорении железнодорожных коммуникаций между крупнейшими агломерациями России для сохранения конкурентоспособности перевозок, значительной социально-экономической эффективности реализации подобных проектов, необходимости ликвидации технологического отставания от зарубежных железных дорог [45].
Развитие скоростного и высокоскоростного сообщения определено Программой развития скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог ОАО «РЖД» на перспективу до 2023 года и Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [45].
Развитие скоростного и высокоскоростного имеет дополнительные факторы развития скоростного и высокоскоростного движения, не определяющие прямую экономическую выгоду для Компании и государства, но играющие важную социальную роль:
? увеличение транспортной доступности районов страны, рост мобильности населения;
? укрепление социально-территориальной целостности Российской Федерации;
? увеличение конкурентоспособности транспортной сети России на мировом рынке транспортных услуг;
? миграция населения из трудоизбыточных районов страны в районы строительства и эксплуатации новых железных дорог;
? повышение культуры и образованности жителей районов, тяготеющих к новым железным дорогам, за счет расширения возможностей общения;
? увеличение возможностей транспортного передвижения для населения регионов, тяготеющих к новым линиям;
? появление дополнительных возможностей для привлечения в регионы инвестиций, включая иностранные;
? интеграция регионов тяготения и расширение торгового обмена.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ;
2. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от10.01.2003 N 18-AP;
3. Федеральный закон от 02.05.2006 №59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»
4. Федеральный закон N 184-ФЗ «О техническом регулировании» и в соответствии с требованиями Федерального закона N 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
5. ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации»;
6. ст. 80.1 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта»;
7. ГОСТ Р Национальный стандарт российской федерации Услуги на железнодорожном транспорте «Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах», 2018 – 48 с.
8. ГОСТ 9238-2013 «Указания по применению габаритов приближения строений» и СТН-Ц-01-95 «Железные дороги колеи 1520 м».
9. «Стандарт качества услуг, предоставляемых на внеклассных вокзальных комплексах», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 №3213р.
10. Постановление Правительства РФ от 16.02.2008г. No87.

Весь текст будет доступен после покупки