Реконструкция агрегатного участка с проработкой технологического процесса в условиях ООО «ИМПУЛЬС»

ВВЕДЕНИЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Назначение и характеристика предприятия
Характеристика подвижного состава
Схема технологического процесса ТО и ТР автомобилей на СТОА
Назначение объекта проектирования, анализ существующей технологии
выполнения работ на объекте проектирования
Корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания
и текущего ремонта
Расчет годовой производственной программы обслуживания СТОА
Расчет численности ремонтно- обслуживающего персонала
Подбор технологического оборудования и оснастки
Расчет площадей производственных участков
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
Сравнительная техническая характеристика внедряемого технологического
оборудования, применяемого при ТО и ремонте двигателей
Техническая характеристика внедряемого технологического оборудования
Устройство и работа внедряемого технологического оборудования
Техника безопасности при работе с технологическим оборудованием
ТЕХНОЛОГИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ, ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА
Назначение, устройство и работа коробки передач Scania GR905
автомобиля Scania P380
Основные неисправности коробки передач Scania GR905
автомобиля Scania P380
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТНЫХ
РЕШЕНИЙ
Мероприятия по охране труда, охране окружающей среды и противопожарные
мероприятия на агрегатном участке
Экологические требования к эксплуатации СТОА
Научная организация труда
ОРГАНИЗАЦИОННО- ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Исходные данные для расчета экономической части проекта
Расчет экономической эффективности проекта
Расчет годового фонда оплаты труда ремонтных рабочих
Расчет производственных затрат на агрегатном участке
Расчет финансовых показателей от выполнения услуг СТОА
Расчет экономической эффективности проекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И
ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Весь текст будет доступен после покупки

В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в России занимал и будет занимать особое, место и на рубеже веков мы имеем право с полным основанием сказать об его исторической роли в становлении и развитии Государства. Редко небо России было мирным и благополучным: революции, войны, голод и разруха, в годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что всякий раз возрождение нашей страны начиналось именно с развития транспорта.
Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков.

Весь текст будет доступен после покупки

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Исходные данные для технологического расчета СТОА
Наименование показателя Обозначение
Количество рабочих постов СТОА Х_п
Количество рабочих дней в году (режим работы), дни Д_рг
Количество смен работы С
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА К_п
Доля работ на участке ТР в общем объеме работ СТОА К_у
Коэффициент неравномерности заездов ?
Климат -
Исходные данные для расчета, выданные руководителем работы, следует занести в табл. 2.1.
Таблица 2.1
Исходные данные
Исходные данные Условные обозначения Данные для расчета Единицы измерения
Марка автомобиля – Scania P380 -
Количество рабочих постов СТОА Х_п 12 шт.
Количество рабочих дней в году Д_рг 363 дней
Количество смен работы С 1,5 -
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА К_п 0,8 -
Доля работ на участке ТР в общем объеме работ СТОА К_у 0,2 -
Коэффициент неравномерности заездов ? 1,15 -
Климат – Умеренный -
Проектируемый участок (зона) Агрегатный -








Назначение и характеристика ООО «Мастер»
ООО «ИМПУЛЬС» Юридический адрес:
143040, Московская обл, г. Голицыно, р-н Одинцовский, ш. Звенигородское, д. 15, офис 22, этаж 1
Фактический адрес: деревня Макеиха, 1, Рузский городской округ, Московская область

Рис.2.1 Местоположение ООО «ИМПУЛЬС»
Основным видом деятельности является: "Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств".
Организация также зарегистрирована в таких категориях как: «торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями»; «торговля розничная автомобильными деталями, узлами и принадлежностями»; «торговля оптовая прочими потребительскими товарами, не включенными в другие группировки»; «торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и подобными продуктами»;
Предприятие является юридическим лицом с момента его государственной регистрации, имеет самостоятельный баланс, расчетный и иной счет в банке (в т.ч. валютный), свое фирменное наименование, круглую печать, адресный и иные штампы, бланки, эмблему и иную атрибутику как средства индивидуализации юридического лица.
Для обеспечения производства обслуживания и ремонта автомобильной техники предусмотрены, оборудованы и функционируют необходимые для организации ТО и ремонта подвижного состава зоны и участки (табл. 2.2)
Таблица 2.2 – Зоны и производственные участки СТОА
Наименование зоны (участка) Назначение
Зоны ТО и ТР Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
Участок УМР Уборка салона и кузова автомобиля
Агрегатный участок ТО, ремонт и регулировка агрегатов и двигателей
Шиномонтажный участок Ремонт повреждений шин
Электротехнический участок Ремонт и обслуживание электрооборудования
Кузовной участок Ремонт кузовов автомобилей
Структура предприятия определяется следующими основными факторами: размером предприятия, отраслью производства, уровнем технологии и специализации СТО.
План производственного корпуса ООО «ИМПУЛЬС» представлен на листе графической части №2
Характеристика Scania P380 CB
Кабина выполнена из качественной стали, отсутствует капотная компоновка. Салон рассчитан на двух человек. В нем присутствует компьютер с интерфейсом на русском языке, однодневный тахограф. Компьютер передает водителю данные с датчиков. В принципе панель управления автомобиля доступна и удобна при эксплуатации.Кресло оператора является эргономичным. Оно может функционировать в 10 режимах. Сиденье монтировано на пневматической подвеске. Водитель Скании П380 при необходимости может активировать подогрев сиденья, по желанию отрегулировав отопительную систему.

Рис.2.2 Кабина Scania P380
Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбодизелем с интеркуллером мощностью 380 л.с. Это не самый мощный дизель в гамме строительных грузовиков Scania, но у него достаточный крутящий момент на низких оборотах, что позволяет уверенно передвигаться на автомобиле, не переключая лишний раз передачи, особенно на строительных площадках с плохим покрытием или в карьерах с затяжными подъемами. Двигатель оборудован ограничителем образования белого дыма при холодном запуске. Он работает только при задействованном стояночном тормозе и позволяет не только сократить образование дыма на стоянке вокруг машины, но и быстрее прогреть холодный двигатель до рабочей температуры.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, дипломное проектирование, учебно-методическое пособие. Издательство «Кнорус» - 2013г.
2. Положения о техническoм oбслуживании и ремонте подвижного сoстава автомобильного транспорта. – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт, 1993.
3. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей / И. С. Туревский: учебник для учащихся СПО. – Ч. 1; 2. – М.: ФОРУМ – ИНФРА-М, 2005.
4. Напольский, Г. М. Основные положения и нормативы технического проектирования автотранспортных предприятий [Текст] / Г. М. Напольский, А. В. Пугин. – М.: МАДИ, 1992.
5. Та бе ль те хнологиче ского оборудова ния и спе циа лизирова нного инструме нта для А ТП, А ТО, и БЦТО, М., Мина втотра нс РСФСР, 1983.
6. Норма тивы числе нности ра бочих, за нятых те хниче ским обслужива ние м и те кущим ре монтом подвижного соста ва а втомобильного тра нспорта . Москва , Экономика , 1988г.
7. Кра ткий а втомобильный спра вочник. М., Тра нспорт, 1994
8. Пра вила но охра не труда на а втомобильном тра нспорте . М., Тра нс-порт, 1982.

Весь текст будет доступен после покупки