Реконструкция электрооборудования теплохода Р-51Э

1) Введение 3
2) Глава 1. Основные сведения о проекте 8
3) Глава 1.1 Расчет сопротивлений 11
4) Глава 1.2 Расчет движителя 14
5) Глава 2. Выбор электродвигателя 16
6) Глава 2.1 Выбор частотного преобразователя 17
7) Глава 2.2 Фильтры для уменьшения негативного эффекта частотного преобразователя 24
8) Глава 2.3 Расчет тормозного резистора и выбор тормозного модуля 25
9) Глава 3. Расчет нагрузки электростанции 28
10) Глава 3.1 Устройство для синхронизации генераторов 35
11) Глава 3.2 Активный фильтр высших гармоник 42
12) Глава 4. Главный распределительный щит 46
13) Глава 5. Система управления и защиты 53
14) Глава 5.1 Интерфейс передачи данных RS485 60
15) Глава 6. Достоинства и недостатки системы электродвижения у судов малых размеров 67
16) Глава 7. Научно-исследовательская работа 77
17) Глава 8. Ремонт 84
18) Заключение 96
19) Список использованных источников 97

Весь текст будет доступен после покупки

В настоящие время просматривается тенденция на переход на электричество судов малого пассажирского флота, который ходит в черте городов. Это обусловлено тенденцией устаревание старого дизельного флота и все более жестким нормам экологической безопасности. Суда полностью на электрической энергии (источником питание которых служит электрическая батарея), рассмотрены не будут. Это связано с рядом проблем и ограничений, которые накладываются аккумуляторной батареей. В ряде которых будет:
1) Количество запасаемой энергии аккумуляторной батареи
2) Время необходимое для заряда батареи
3) Сила тока необходимая для быстрой зарядки электрической батареи
4) Вес батареи к количеству запасаемой энергии
Исходя из вышеизложенных ограничений считаю, нерентабельным использование аккумуляторных батарей в судах рейсового назначения. Связанно это с тем, что время стоянки такого судна составляет всего от трех до пяти минут, а время в движении от двадцати до тридцати минут. С таким графиком электрическую батарею придаться заряжать слишком большими токами. Если эту проблему можно решить путем использования большого количества мелких батарей и сложной БМС платы для заряда каждой ячейки отдельно, что приведёт к относительно малым токам на одну ячейку. То общее выделяемое количество тепла потребует отдельную охлаждающею установку. Большие токи потребуют крайне мощного зарядного устройства и источника подвода к нему питания. Так же нужно учитывать переходное сопротивление на зарядных контактах между ссудном и береговой зарядной станцией так как на этом контакте при больших токах будет выделяться большое количество энергии в виде тепла. Так же сложностью будет создание узла, который прочно соединит судно и берег. Так как для него большую проблему представляет волнение. Некоторые типы судов обладают плохими характеристиками хода и гонят за собой большую волну.

Весь текст будет доступен после покупки

Глава 1. Основные сведения о проекте
Данная глава соответствует требования Конвенции ПДНВ 2010 года Глава lll, раздел A-lll/6.
Для начала разработки систем необходимые для модернизации, а именно для автоматизированных и основных систем. Нужно использовать уже существующие данные для упрощения расчетов. Также нужно помнить, что у проекта Р51 имеется 3 вариации Р51, Р51Э, Р51ЭА, а также урезанная версия Р35 «Нева». В данной работе будет рассмотрена самая поздняя модификация теплохода «Москва» проект Р51ЭА.
Основные расчетные параметры:
1) Длинна 38.1м
2) Ширина 6.5м
3) Высота борта 1.7м
Осадка при водоизмещении в 109 т.:
1) Носом 1.14 м
2) Средней 1.18 м
3) Кормой 1.20 м
Осадка при водоизмещении 93 т (вес пустого теплохода):
1) Носом 0.85 м
2) Средней 1.07 м
3) Кормой 1.22 м

Весь текст будет доступен после покупки

1. Жинкин В.Б. учебное пособия по Теории устройства судна.
2. Ежемесячный теоретический и научно-практический журнал “Электричество” издательства июнь 1999г.
3. Руководство по эксплуатации преобразователем частоты фирмы Piton.
4. Ваншина Е.А., Хрипко В.Л., Шевченко О.Н. Схемы электрические принципиальные 2018г.
5. Метод расчета тормозного резистора от фирмы Instart.
6. Методические указания к курсовому проектированию “Судовые автоматизированные электроэнергетические системы”.
7. К. Берков, К. Котриков, В. Васильев “Справочник электромеханика по судовым электрическим машинам 1979г.
8. Научно-исследовательская работа по теме “Экологическое безвредное судоходство”.
9. Статья про управление судном – https://flot.com/publications/books/shelf/shanko/15.htm

Весь текст будет доступен после покупки