Реконструкция МН «Тихорецк-Туапсе» для увеличения производительности

ВВЕДЕНИЕ 7
1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РЕКОНСТРУКЦИЙ 9
1.1 Краткая климатическая характеристика МН 9
1.2 Характеристика гидрогеологических условий участка МН 10
1.3 Природно-климатических условиях участка МН 12
1.4 Организация перехода через водные преграды и железные, автодороги 14
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 18
2.1 Организация монтажа трубной плети в защитном кожухе 18
2.2 Методы нанесения изоляции на нефтепровода Ду1000 21
2.3 Надежности и устойчивости МН и отдельных его элементов 24
2.4 Сведения о нагрузках и воздействиях на МН 25
2.5 Обоснование толщины стенки труб в зависимости от падения рабочего давления по длине трубопровода 27
2.6 Расчет стенки магистрального нефтепровода 28
2.7 Определение переменных параметров – модуля Юнга и коэффициента Пуассона 29
2.7.1 Проверка трубопровода на прочность МН 32




2.7.2 Расчет на прочность защитного кожуха нефтепровода 35
2.7.3 Расчет толщины стенки кожуха для проектируемого трубопровода 38
2.7.4 Сварка нефтепровода и обеспечение качественного нанесения изоляции 38
2.8 Организация контроля качества сварных стыков на магистральном нефтепроводе 40
2.9 Изоляция деталей и материалов заводского изготовления 42
2.9.1 Антикоррозионная защита магистрального нефтепровода 43
2.9.2 Испытания магистрального нефтепровода 45
2.9.3 Эксплуатация и обслуживание нефтепровода 47
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЧАСТЬ 50
3.1 Экономические показатели оценки стоимости реконструкции магистрального нефтепровода 50
3.2 Расчет затрат на реконструкцию с учетом затрат на страховые и пенсионные отчисления 52
3.3 Расчет затрат на реконструкции нефтепровода с учетом НДС 52
3.4 Расчет затрат на реконструкцию. с учетом дополнительных расходов 53
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА 55
4.1 Анализ опасных и вредных факторов на магистральном нефтепроводе 55
4.2 Производственная безопасность на магистральном нефтепроводе 59
4.3 Микроклимат на рабочем месте на магистральном нефтепроводе 63
4.4 Влияние шума и вибрации на магистральном нефтепроводе 66
4.5 Экологическая безопасность на магистральном нефтепроводе 68
4.6 Опасность поражения электрическим током при производстве работ на МН 71
4.7 Пожарная безопасность на МН 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 77
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 78

Весь текст будет доступен после покупки

Магистральный нефтепровод является жизненно важной артерии в энергетической системе РФ, а также они соединяют нефтяные месторождения с конечными потребителями. И как правило от того, насколько надёжно и эффективно функционирует данная инфраструктура, напрямую зависит стабильность поставок нефти и нефтепродуктов внутри страны и на международные рынки сбыта.
Выделим, что основными потребителями транспортируемого углеводородного сырья являются нефтеперерабатывающие заводы, а также компании, которые осуществляют экспорт нефти на зарубежные рынки. Данные компании, в свою очередь, обеспечивают не только внутренние потребности химической и машиностроительной отрасли, но и формируют значительную часть валютных поступлений в казну государства. В связи с этим любые сбои или простои в работе магистральных трубопроводных сетей могут повлечь за собой серьёзные экономические и даже социальные последствия.
Поэтому для обеспечения бесперебойной и безопасной транспортировки углеводородов (нефти) требуется не только поддержание работоспособного состояния, но и постоянное совершенствование методов ремонта и эксплуатации. Что включает в себя регулярную диагностику, модернизацию оборудования, а также проведение плановых и аварийных ремонтов на магистральных нефтепроводах. Выделим, что важное значение приобретает реконструкция отдельных участков — особенно тех, что подвержены усиленному износу, находятся в сложных климатических или геологических условиях или пересекают объекты инфраструктуры, и пересечения естественных и искусственных препятствии, к которым относятся автомобильные и железные дороги. Выделим, что РФ, будучи одним из мировых лидеров по добыче и экспорту нефти, уделяет пристальное внимание развитию и обновлению транспортной инфраструктуры, которое проявляется в внедрении инновационных технологий в области строительства и ремонта, так и повышения уровня безопасности при выполнении ремонтных работ. Как правило современные подходы к реконструкции магистральных нефтепроводов (МН) направлены не только на увеличение их пропускной способности, но и на продление срока эксплуатации, а также снижения рисков аварий и минимизацию воздействия на окружающую среду (ОС).
Актуальной задачей становится проведения реконструкции участков трубопроводов, расположенных в зонах повышенного риска или интенсивного антропогенного воздействия, к которым относится участок перехода МН Краснодар – Тихорецк через автомобильную дорогу.
Целью данной работы является разработка и реализация мероприятий по реконструкции данного перехода с учётом современных требований к надёжности, долговечности и экологической безопасности.
Объектом исследования является магистральный нефтепровод Краснодар – Тихорецк — важный сегмент транспортной системы юга России, а также обеспечивает связь между нефтедобывающими районами и ключевыми логистическими узлами.
Выделим, что помимо технической стороны вопроса, особое внимание в работе уделено обеспечению безопасности сотрудников. При выполнении реконструкционных работ сотрудники сталкивается с целым рядом вредных и опасных производственных факторов, к которым относятся повышенный шум и вибрации, а также риск, связанных с работой в условиях ограниченного пространства или рядом с движущимся транспортом. Поэтому в рамках работы рассматриваются не только инженерные, но и организационные меры, к которым относятся разработка инструкций по охране труда, применение средств индивидуальной защиты, обучение персонала, а также использование современных технологий, снижающих влияние человеческого фактора.
Таким образом, реконструкция перехода нефтепровода через автодорогу - это не просто замена участка трубы, а комплексная задача, требующая междисциплинарного подхода, к проектированию, анализу рисков, а также до соблюдения норм охраны труда и экологической безопасности. Реализация подобных исследовании в работе позволяет не только поддерживать высокий уровень надёжности нефтепроводной системы, но и демонстрирует ответственность перед отраслью обществом и природой.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА РЕКОНСТРУКЦИЙ

1.1 Краткая климатическая характеристика МН

В данной работе рассматривается МН, который расположенный на территории Краснодарского края , проходит по северные части прибрежной зоны Черноморского побережья. Территория трассы находится под влиянием субтропического климата Краснодарского края, которая характеризуется мягкой зимой и тёплым летом. Как правило зимой температура колеблется в пределах 5-7° (средняя температура, иногда опускается ниже нуля), а вот летом колеблется от 20 до 29°, с пиковыми значениями доходящими до 35°.
Как правило особое негативное воздействие оказывает морского бриза и мягкого климата, которое ускоряет коррозионные процессы на металле нефтепровода и могут вызвать коррозию МН, и как следствие влечет аварии и аварийные инциденты. Выделим, что в Краснодарском крае также наблюдается высокая влажность воздуха, а также для региона характерна обильное количество осадков в течение всего году. Максимальное количество осадков приходятся на с мая по июнь и с сентябрь по ноябрь. Выделим, что, среднегодовое количества осадков равняется примерно от 1000 до 1200 мм. Также бывает, что летом сильные дожди и грозы, которые могут приводит к наводнениям на прибрежной зоне. Влажность в данном регионе высокая и составляет около от 70 для 80%, а в летний месяцы составляет до 90%.
Как правило, на МН в летнее время создается ощущения сильной жары, персоналу, работающим в этот период, необходимо пить достаточное количество питьевой воды, а также носить лёгкую и дышащий спецодежду, которая в свою очередь обеспечивает достаточную защиту от производственных факторов при производстве работ, а также иметь при себе СИЗ.
Выделим, что, в регионе ветра имеют северо-западную направленность, а также регион является относительно ветреным, морски бризы оказывают дополнительное влияние на температуру окружающей среды, что в свою очередь облегчают жару в летние месяцы.
Установлено, что в данном регионе также характерны экстремальные погодные явления, такие как волны тепла и штормы, которые часто приходят внезапно в летние месяцы. Как правило грозы имеют высокую интенсивность и сопровождаются сильными порывами ветра, а за ними и проливные дожди не за горами.
Оползни также являются достаточна частым явлением, особенно в горных районах Черноморского побережья. Зона прокладки трубопровода находится в Краснодарском Туапсинском районе, который обладает приятным климатом, мягкой зимой и тёплым летом. Также для него характерна высокая влажность и осадки в виде проливных дождей. Все эти факторы необходимо учитывать при планировки и обеспечении безопасности проектируемого реконструируемого участка нефтепровода.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Федеральный закон РФ № 116-ФЗ. «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», от 21.07.1997 г.
2. Федеральный закон РФ № 384-ФЗ. «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», от 30.12.2009 г.
3. Федеральный закон от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».
4. Федеральный закон от 30.12.2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
5. Федеральный закон от 22.07.2008 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
6. Постановление Правительства РФ № 390 от 25.04.2012 г. «Правила противопожарного режима в Российской Федерации».
7. ГОСТ 12.2.044-80* «Система стандартов безопасности труда. Машины и оборудование для транспортирования нефти. Требования безопасности».
8. ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия».
9. ГОСТ 17.2.2.02-98 Группа Т58. «Межгосударственный стандарт Охрана природы АТМОСФЕРА. Нормы и методы определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин».

Весь текст будет доступен после покупки