Реконструкция причального сооружения АО «Колымская су-доходная компания» на реке Колыма

ВВЕДЕНИЕ 5
1. Исходные данные 8
1.1 Описание объекта 8
1.2 Климатическая характеристика 10
1.3 Русловые процессы на участке реки 12
1.4 Гидрографические условия 15
2 Оценка состояния причальной набережной 18
2.1 Изучение проектной и технической документации 19
2.2 Визуальное обследование 21
3 Выбор и обоснование варианта реконструкции причального сооружения 25
3.1 Анализ и выбор варианта реконструкций 25
3.2 Обоснование рационального варианта реконструкции 28
4 Расчет выбранного варианта реконструкции причального сооружения 29
4.1 Исходные данные 29
4. 2 Расчетная схема 30
4.3 Определение активного и пассивного давления грунта 31
4.4 Расчет анкерных устройств 37
4.5 Расчет общей устойчивости сооружения по круглоцилиндрическим поверхностям 40
4.6 Конструкция и элементы причального сооружения после реконструкции 42
5 Организационно-технологическая часть реконструкции причального сооружения 44
5.1 Область применения 44
5.2 Состав работ 44
5.3 Указания по производству работ 46
5.4 Указания по технике безопасности 48
5.5 Технико-экономические показатели 51
5.6 Материально-технические ресурсы 51
5.7 Календарный план производства работ по реконструкции 53
5.8 Строительный генеральный план 55
6 Технико-экономическое обоснование варианта реконструкции причального сооружения 57
6.1 Локальная смета 57
6.2 Сводный сметный расчет 50
6.3 Технико-экономические показатели 57
7 Безопасность жизнедеятельности при реконструкции причального сооружения 58
7.1 Требования охраны труда при обследовании и очистке дна акватории 58
7.2 Требования безопасности к организации строительной площадки и строительных работ 60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 65

Весь текст будет доступен после покупки

Планета Земля – это планета, большую часть которой занимает Ми-ровой океан, а именно 70,8 % ее поверхности. Так что по существу Земля – это водная планета или, как ее еще называю, «голубая планета».
В наше время водный транспорт также распространен во всем мире. Большое количество грузоперевозок осуществляется по водным просто-рам. Так же свою роль играет пассажирское сообщение.
Россия же занимает большое пространство, требующее наличия до-статочного количества транспортных коммуникаций.
Водный транспорт делится на два вида: внутренний водный транс-порт и морской транспорт.
Одной из острых проблем на внутренних водных путях является со-стояние портовых перегрузочных комплексов. В «Стратегии развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года» представлена оценка современного состояния, проблемы и возможности развития внутреннего водного транспорта Российской Феде-рации, прогноз грузовой базы, цели и индикаторы развития, разработаны мероприятия, дифференцированные по основным целям и задачам по раз-витию внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Исходные данные
1.1 Описание объекта

АО «Колымская судоходная компания» является единственным спе-циализированным предприятием речного транспорта в бассейне реки Ко-лыма. Компания создана в марте 1993 года в результате приватизации Зырянского речного порта. [10]
Основная деятельность предприятия – перевозки и погрузочно-разгрузочные работы. Общая протяженность эксплуатируемых компанией водных путей – 2196 километров. Средняя дальность перевозок 728 кило-метров. Перевозки осуществляются в основном по реке Колыме, а так же по рекам Омолон и Анюй.
Предприятие обеспечивает практически 100 % потребности обслу-живаемых регионов в перевозках. КСК расположена в пределах Крайнего Севера. На работников распространяются льготы, предусмотренные зако-нодательством. Существует тенденция прироста объема перевозок на бли-жайшие годы.
Причальная набережная АО «Колымская судоходная компания» в поселке Зырянка расположена на левом берегу реки Колыма, при впаде-нии реки Ясачная (рисунок 1.1).


Рисунок 1.1 – Причальная набережная АО «Колымская судоходная компания»
в поселке Зырянка

Причальная набережная выполнена в виде гравитационной стенки из ряжа вертикального профиля (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Причальная набережная АО «Колымская судоходная компания»

Причальная набережная пассажирских и грузовых причалов пред-ставляет собой деревянные ряжи сплошной рубки, срубленные из бревен лиственницы диаметром 16-70 см. Общая протяженность причальной набережной составляет 106,5 м. Высота причальной набережной 7,5 м. Она состоит из 3 секций:
- первая секция – 30,0 м. Проектная организация – Сибгипроре-чтранс. Строительная организация – техотдел Зырянского речного порта. Время постройки – 1976 г.;
- вторая секция – 30,0 м. Проектная организация – Сибгипроре-чтранс. Строительная организация – техотдел Зырянского речного порта. Время постройки – 1987 г.;
- третья секция – 46,5 м. Проектная организация – Сибгипроре-чтранс. Строительная организация – техотдел Зырянского речного порта. Время постройки -1989 г.
Участок №1 и №3 имеет в поперечном сечении три банки, протяжен-ностью по 2,8 м. Участок №2 – 2 банки, протяженностью по 2,8 м. [10]

Весь текст будет доступен после покупки

1. Будин А.Я. Набережные / А .Я. Будин, Г.А. Демина. - М.: Строй-издат, 1979. - 288с.
2. Гришанин К.В. Водные пути / К.В. Гришанин, В.В. Дегтярев, В.М. Селезнев. - М.: Транспорт, 1986. - 400 с.
3. Джунковский Н.Н. Порты и портовые сооружения. Часть II / Н.Н. Джунковский, А.А. Каспарсон, Е.В. Курлович, Г.Н. Смирнов, А.Г. Сидо-рова. - М.: Стройиздат, 1967. - 448 с.
4. Река Колыма - Культура.РФ [Электронный ресурс].URL - https://www.culture.ru/institutes/33934/reka-kolyma
5. Специальные требования по охране труда, предъявляемые к производ-ству работ на высоте[Электронный ресурс].URL: https://www.sudact.ru/law/prikaz-mintruda-rossii-ot-28032014-n-155n/prilozhenie/v/zhestkie-igibkie-ankernye-linii (дата обращения: 05.04.2020).
6. Требования безопасности к организации строительной пло-щадки и строительных работ [Электронный ресурс]. – URL: http://ohrana-bgd.ru/stroy/stroy6_7.html (дата обращения: 05.04.2020).
7. Требования безопасности труда при разборке строительных конструк-ций [Электронный ресурс]. URL: https://studfiles.net/preview/5681075/page:2/(дата обращения: 05.04.2020).
8. Техника безопасности и охрана труда [Электронный ресурс]. – URL: https://megaobuchalka.ru/5/5395.html (дата обращения: 05.04.2020).
9. Об утверждении Стратегии развития внутреннего водного транспорта до 2030 года [Электронный ресурс]. – URL: http://government.ru/docs/22004/ (дата обращения: 05.04.2020).

Весь текст будет доступен после покупки