Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей ООО «Автограф» по обслуживанию автовладельцев Фрунзенского района города Санкт-Петербурга с разработкой участка по установке и техническому обслуживанию автомобильных противоугонных систем на легковые автомобили марки ВАЗ

ВВЕДЕНИЕ…..…….……………………………………………………….…. 5

1. АНАЛЕТИЧЕСКАЯ ЧАТЬ…………………………………………...7
1.1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ «ООО АВТОГРАФ»»……………………………………………………………………………7
2. ТЕХНОЛОГИЧСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………….9
2.1 Исходные данные……………………………………………………9
2.2 Расчет годового объема работ сто……………………………….10
2.3 Распределение годовых объемов работ по зонам и цехам…….20
2.4 Расчет числа рабочих стоа……………………………………….23
2.5 Расчет числа постов и автомобиле-мест ожидания……………..30
2.6 Расчет площадей помещения…………………………………….37
2.7 Расчет площади стоа………………………………………………50
3. КОММУНИКТИВНАЯ ЧАСТЬ……………………………………52
3.1. Кадровая политика сто ООО «Автограф»………………………52
3.2. Работа с клиентом, варианты по привлечению клиентов; оформление договоров………………………………………………53
3.3. Информационное обеспечение процесса оказания услуги……53
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ……… 55
4.1. Общая информация………………………………………………55
4.2 Расчет естественного освещения…………………………………58
4.3. Расчет искусственного освещения………………………………61
4.4. Расчет вентиляции……………………………………………….65
4.5. Расчет отопления…………………………………………………70
4.6. Расчет воздушных завес………………………………………….73
4.7. Противопожарных мероприятия…………………………………77
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ………………………………………81
5.1 Расчет капитальных вложений в проект…………………………81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………100
Список литературы……………………………………………………102

Весь текст будет доступен после покупки

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющих собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструментов, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.
Автомобильная промышленность развивается большими темпами. Основными центрами автомобильного развития являются США и Япония. Российский автомобильный парк тоже пополняется автомобилями, и с каждым годом автомобилистов становится все больше. На данный момент в России на 1000 жителей в среднем приходится 150 автомобилей. Но большая часть машин в России приходится на поддержанные отечественные и импортные автомобили. Кроме того, статисты полагают, что автомобильный парк России может увеличиться в ближайшие годы в полтора раза.
Этот рост автомобилей приводит к необходимости развития транспортной системы страны. Также это влечет за собой повышенный спрос на услуги квалифицированных автосервисов. Поэтому появление все большего числа станций технического обслуживания вполне закономерно. Создание новой СТО выгодно и оправдано лишь в тех районах, где наблюдается рост автомобильного парка и нет никаких предприятий автомобильного транспорта, занимающихся техническим обслуживанием. Также новая СТО необходима в районах, где уже имеющиеся автосервисы не справляются с потоком автомобилей, нуждающихся в ТО. Но постройка новой СТО влечет за собой значительные материальные расходы на земельный участок, возведение зданий и оборудование. В большинстве случаев целесообразно реконструировать уже имеющиеся предприятия автомобильного транспорта, к которым относятся и станции технического обслуживания.

Весь текст будет доступен после покупки

ООО «Автограф» располагается в г. Санкт-Петербург, ул.Малая Балканская 59А
Производственные резервы сервиса загружены полностью, так как поток клиентов относительно стабилен. Большее число заездов на СТО приходится на летние месяцы года, в основном это связано с порой отпусков. Наименьшее число заездов приходится на январь и февраль месяцы, возможно, из-за новогодних праздников и в отсутствии потребности в автомобиле.
К началу лета мастерам сервиса «ООО «Автограф»» приходится производить предварительную запись клиентов на обслуживание, из-за того, что наблюдается повышенный спрос на услуги автосервиса и работники не в состоянии обслужить все автомобили. Повышенный спрос на услуги автосервиса наблюдается именно в летние месяцы года, это видно из ниже приведенной диаграммы.

Рис.1.1

Одной из главных причин того, что происходит задержка обслуживания по времени, это устаревшее оборудование. Особенно это заметно в зоне окраски автомобилей. Окраска автомобилей происходит в огороженном стальными листами и полиэтиленовой пленкой боксе. Подготовка автомобилей к окраске производится без вентиляции воздуха и плохо отгорожена от зоны непосредственного окрашивания. Такие условия труда, несомненно, являются вредными для работников окрасочного цеха. А качество покраски будет низкое из-за плохой вентиляции и наличия в воздухе камеры пыли.
В производственном корпусе «ООО «Автограф»» нет организации цехов, таких как кузовной цех и цеха по ремонту топливной аппаратуры, шиномонтажа, электротехнического. Также нет организации складирования. Необходима организация таких складов как, склада горюче-смазочных материалов, эксплутационных материалов, склада запчастей и авто-принадлежностей, снятых с автомобиля на время обслуживания.
В производственном корпусе есть цех по ремонту агрегатов, узлов, систем, но оборудование, которое применяется при ремонте устарело морально и физически. Изменения, касающиеся этого цеха должны заключаться в замене оборудования.
В основном изменения в производственном корпусе должны быть связаны с задействованием всех пустующих помещений, с организацией вспомогательных постов и мест ожиданий автомобилями ремонта.
Необходимо произвести расчет станции технического обслуживания на 15 постов. Надо посчитать необходимые площади для производственного процесса и сравнить их с уже существующими помещениями. По полученным результатам построить диаграммы сравнения площадей и сделать соответствующие выводы по организации рабочего процесса станции.
В заключении можно сделать вывод, что главными причинами реконструкции «ООО «Автограф»» можно назвать:
повышенный спрос на услуги автосервиса в теплый период года;
устаревшее оборудование, применяющееся при техническом обслуживании и ремонте;
отсутствие цехов для большинства видов работ, складов.

Весь текст будет доступен после покупки

Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х томах – 10-е изд., переработанное и доп. – М.: Машиностроение, 2015.- ил.
Афанасьев Л.П. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей – М.: транспорт, книга по Требованию 2013. - 192с.
Иванов М. Н. Детали машин. – М.: Высшая школа, 16-е изд. Испр. И дополненное 2023.
Курсовое проектирование деталей машин. Учеб. пособие для техникумов. – М.: Машиностроение, 6-е изд. 2013. – 351с.
Курочкин В.Н.. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. 2014.- 246 с
Шешуков Ю.В. Безопасность жизнедеятельности в условиях производства. Методические указания к дипломному проектированию. – И.: ИПИ, 2012.- 166с
Эффективность и экономика сферы сервиса. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию для студентов специальности 230100 “Эксплуатация и обслуживание транспортных и технологических машин и оборудования” (автомобильный транспорт). Составитель Ю.А. Юшина. - Иркутск, Изд-во ИрГТУ, 2015. – 20 с.

Весь текст будет доступен после покупки