Ремонт гидравлических гасителей колебаний электровозов в условиях сервисного локомотивного депо Свердловск

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………9
1 Тяговые расчеты для заданного участка 14
1.1 Основные сведения 14
1.2 Определение массы состава 16
1.3 Подготовке информации об участке 22
2 Организация эксплуатации и расчет потребности
локомотивного парка 26
2.1 Способ обслуживания поездов локомотивами 26
2.2 Расчет эксплуатируемого парка локомотивов 26
2.3 Определение показателей работы локомотивов 30
2.4 Расчет годовой программы ремонтов и технического обслуживания 32
2.5 Определение фронта ремонта и процента неисправных локомотивов. 36
3 Выбор типа и размеров производственных помещений
депо оборудования участков и отделений 41
3.1 Определение балльности локомотивного депо 41
3.2 Тип зданий депо 42
3.3 Размеры зданий депо 43
3.4 Расчет длины стойл 46
3.5 Расчет количества стойл 49
3.6 Определение штата рабочих и служащих депо 50
4 Проектирование участка по ремонту гидравлических
гасителей колебаний 55
4.1 Расчет гидравлического гасителя колебаний 55
4.2 Технология обслуживания и ремонта гидравлических гасителей колебаний 60
4.3 Текущий ремонт ТР-1 гасителей колебаний 62
4.4 Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 гасителей колебаний 62
4.5 Структура и поточность ремонта 65
4.6 Планировка производственного участка ремонта и технического обслуживания гасителей 65
4.7 Технология испытания гидравлического гасителя колебаний на стенде 68
4.8 Устройство и работа стенда "ЭНГА" СИЛ-02-01 для испытания
гидравлических гасителей колеба-ний…………………………………….72
4.9 Расчет загрузки отделения по ремонту гидравлических гасителей колебаний 74
5 Технико-экономическое обоснование применения стенда для испытания гидравлических гасителей колебания 76
5.1 Описание проблемы 76
5.2 Расчет текущих издержек на ремонт гидравлических гасителей колебания без применения стенда и с применением стенда 78
5.3 Расчет текущих издержек на ремонт гидравлических гасителей колебания с применением стенда 79
5.4 Оценочные показатели эффективности 80
6 Безопасность и экологичность проекта 84
6.1 Ликвидация загрязнения и загазованности воздуха 84
6.2 Экспертиза выпускной квалификационной работы на соответствие тре-бованиям безопасности и экологичности 93
6.3 Микроклимат 94
6.4 Шум и вибрация 95
6.5 Электробезопасность 96
6.6 Опасность пожаров и взрывов 98
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 102
ПРИЛОЖЕНИЕ А – СПРЯМЛЕННЫЙ ПРОФИЛЬ ПУ-ТИ……………103

Весь текст будет доступен после покупки

Важной составной частью Комплексной программы реорганизации отечественного локомотивостроения, системы эксплуатации и ремонта по-движного состава на период 2001 – 2010 г.г. являются подпрограммы “Локомотивы”, которые предусматривают системный подход к обеспечению нарастающих объемов перевозок тяговыми ресурсами.
Эксплуатируемые в настоящее время на сети железных дорог локомо-тивы и грузовые вагоны построены по техническим требованиям 60-х годов и, по существу, являются подвижным составом старого поколения, для которого характерны недостаточный уровень надежности, высокие затраты на обслуживание и ремонт. В жизненном цикле этого подвижного состава его стоимость составляет 30 %, а эксплуатационные расходы – 64 %. В локомотивном парке затраты на топливо и электроэнергию составляют 33 %.
В инвентарном парке локомотивов и грузовых вагонов выработали назначенный срок службы 52 % пассажирских электровозов постоянного тока, 31 % грузовых тепловозов и пассажирских электровозов переменного тока.
Наиболее острая проблема – нехватка пассажирских локомотивов. Именно поэтому в период максимальных перевозок 2000 г. в пассажирском движении использовалось 450 электровозов и 550 тепловозов грузовых се-рий. К концу 2015 г. списанию полежит 85 % пассажирских электровозов постоянного тока, 83 % электровозов переменного тока, 89 % тепловозов.
Количество неплановых ремонтов тепловозов увеличивается в связи с неисправностями их базовых узлов – коленчатых валов и цилиндропоршневой группы дизеля, тяговых электродвигателей. У электровозов велика повреждаем ость якорей тяговых двигателей, бандажей и буксовых узлов колесных пар, электрической аппаратуры.

Весь текст будет доступен после покупки

Тяговые расчеты для заданного участка

1.1 Основные сведения


Наука о тяге поездов изучает комплекс вопросов, связанных с теорией механического движения поезда, рационального использования локомотивов и экономичного расходования электрической энергии и топлива.
Теория электрической и тепловозной тяги позволяет решать широкий круг практических вопросов эффективной эксплуатации железных дорог, рассчитывать основные параметры вновь проектируемых линий, участков, переводимых на новые виды тяги, намечать основные требования к вновь разрабатываемым локомотивам – электро – и дизель-поездам. С помощью теории и тяги поездов определяют силы, действующие на поезд, влияние этих сил на характер его движения, находят массу состава при выбранной серии локомотива, рассчитывают скорости движения в любой точке пути с учётом безопасности движения поездов и время хода по каждому перегону и участку, определяют расход электрической энергии или топлива и проверяют использование мощности локомотива.
Тяговые расчеты выполняем на компьютере с помощью программы, разработанной в УрГУПС, с учетом требований Правил тяговых расчетов для поездной работы. При разработке алгоритма тяговых расчетов приняты следующие допущения: поезд рассматривается в виде материальной точки, а напряжение на токоприемнике принимается неизменным. Программой предусмотрено определение времени хода, расхода и возврата электроэнер-гии, нагрева тяговых двигателей.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Пустовой В.Н. Перспективы развития подвижного состава и реорганизации ремонтной базы.// Железнодорожный транспорт №3, 2001. – С. 11-18.
2 Осипов С.И. Основы электрической и тепловозной тяги – М.: Транспорт, 1985. – 465 с.
3 Правила тяговых расчётов для поездной работы – М.: Транспорт, 1985. – 288 с.
4 Папченков С.И. Локомотивное хозяйство. Пособие по дипломному проектированию – М.: Транспорт, 1988. – 152 с.
5 Шадур Л.А. Вагоны – М.: Транспорт, 1980. – 439 с.
6 Технические указания по эксплуатации и ремонту гидравлических гасителей колебаний // Главное пассажирское управление, Главное управление вагонного хозяйства ЛИИЖТ, 1986. – 38 с.
7 Соколов М.Н., Варава В.И. Гасители колебаний подвижного состава – М.: Транспорт, 1985. – 115 с.
8 Дроздов В.Ф. Отопление и вентиляция – М.: Высшая школа, 1984. – 235 с.
9 Кострюков В.А. Примеры расчета по отоплению и вентиляции – М.: Стройиздат, 1966. – 187 с.
10 Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического процесса на ж.д. транспорте М.: Транспорт, 1991. – 57 с.
11 Локомотивное хозяйство / Под редакцией Айзинбуда С.Я. –М.: Транспорт, 1986. – 190 с.

Весь текст будет доступен после покупки