Решение задач астронавигации в ЭКНИС

ВВЕДЕНИЕ 5
1.ИЗУЧЕНИЕ И АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКНИС 7
1.1 Введение в основные понятия и функции оборудования 7
1.2 Анализ алгоритмов и функций решения задач через ЭКНИС 17
1.3 Введение в астронавигацию 29
2. ЗАДАЧИ ПО АСТРОНАВИГАЦИИ ЭКНИС 33
2.1 Астрономические способы определения данных 33
3. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ АСТРОНАВИГАЦИИ В ЭКНИС 38
3.1Анализ задач, решаемых в ЭКНИС 38
3.2 Расчет точности решенных задач с помощью ЭКНИС и визуальными способами 44
3.3 Анализ сравнительных характеристик полученной информации 46
3.4 Анализ новейших стандартов и разработок практических рекомендаций 47
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА 63
4.1 Пробы нефти из танков и манифольдов 63
4.2 Бункеровка в порту Азов теплохода “Омский 1743“ 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
SUMMARY 77
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 78

Весь текст будет доступен после покупки

Аннотация. Рассматриваются решения задач астронавигации с помощью ЭКНИС: курс, скорость, определение ОМС, поправки компасов с помощью электронной системы и стандартно-традиционными способами.
В данной работе выявлена и проанализирована проблема разницы (погрешности информации) полученной с ECDIS путем считывания данных с новейшего оборудования на мостике и астрономических, и математических данных и проведен анализ сравнения.
Цели работы. Проанализировать возможности ЭКНИС для решения задач астронавигации. Выполнить обзор литературы касательно ЭКНИС и традиционных методов ОМС, изучить руководящие документы ИМО относительно вопросов определения места астрономическими способами, требования к определению места в ЭКНИС, определить круг проблем, возникающих при решении задач астронавигации в ЭКНИС, сделать выводы по работе в целом, оценить степень решения поставленных задач.

Весь текст будет доступен после покупки

1.ИЗУЧЕНИЕ И АНАЛИЗ ТРЕБОВАНИЙ К ЭКНИС
Судовой навигационно-информационной системой (НИС) называется средство, которое производит хранение, получение, обработку информации, нужной при проводке судна из порта отхода в порт назначения, и отображает итоги обработки на электронной карте в виде, облегчающем выполнение безопасного и эффективного судовождения.
НИС – это система, ориентированная на судоводителя. Она должна обладать информационно-коммуникационными способностями, позволяющими обеспечить вахтенного помощника в реальном времени точной, верной информацией, требуемой для принятия решений по управлению судном.
1.1 Введение в основные понятия и функции оборудования

Появившиеся математические методы внутри оборудования ЭКНИС, связали процесс определения места судна и нанесения его на карту, что позволило производить обсервации и отображать положение судна на электронной карте в настоящем времени (без задержки) практически непрерывно, с интервалом в одну секунду и чаще. Эти видео средства представляют цифровые сведения о курсе, скорости, глубине под килем, и другие кинематические характеристики судна на одном экране, избавляя оператора от необходимости обращения ко многим приборам.
В процессе развития информационное обеспечение видео прокладчиков и количество производимых ими навигационных и информационных функций существенно возросли, что позволило эти системы с полным правом называть навигационно-информационными.
Информационно-коммуникационные технологии обретают использование во всех отраслях производства, включая и транспорт, обеспечивая увеличение их эффективности. Одним из примеров внедрения данных технологий на судах стали навигационно-информационные системы с электронными картами (НИС). Среди них выделяют электронные отображающие карты информационные системы – ЭКДИС (ECDIS – Electronic Chart Display and Information System) и просто системы с электронными картами – ЭКС (ECS – Electronic Chart System).
Системы отображения и информации (ECDIS), автоматические системы идентификации (AIS), автоматические средства радиолокационной прокладки (ARPA) и регистраторы данных рейса (VDR) создали потребность в справочных данных о курсе для правильной работы.
Отсюда появление нового типа навигационных систем – передающих курсовых устройств (ППУ).
Навигационные системы с электронными картами появились на судах в начале 1980-ых годов. Тогда они выполняли в основном функции видео прокладки, и их информационные ресурсы были малы. Впрочем и с такими способностями НИС обладали преимуществом перед учетом движения судна на бумажной карте.
Во второй половине 20-го века, электронная революция охватила морскую промышленность, принеся с собой гиперболические радионавигационные средства, такие как Decca, Omega и Loran, за которыми последовали спутниковые навигационные системы, такие как Transit, GPS и Глонасс, которые обеспечивали реальную фиксация положения во времени и устранение большей части необходимости в традиционном счислении пути.
Определение курса и местоположения судна по-прежнему является основательным условием в морской навигации.
При ручной прокладке вахтенный помощник ведет графическое счисление, снимая данные с ГК, лага, учитывает ветровой дрейф и течение, производит обсервации, строит линии положения или по координатам наносит место судна на карту. На эти операции необходимо время. В итоге, при ручной прокладке место на карте выходит с запозданием, т.к штурман всегда «сзади судна». В открытом море временем, затраченным на определение места и нанесение его на карту, позволено пренебречь. Вблизи же берегов и опасностей отсутствие запоздания в отображении места на карте становится жизненно важным, особенно при приборной проводке судов.
Количество данных, которыми оперирует НИС, постоянно увеличивается. При рассмотрении обусловленных вопросов всю информацию, с которой оперируют НИС, условно делят на два основных вида: относящуюся к отображению земной поверхности (картографическую) и относящуюся к навигации.
В последние года информативные средства НИС пополняются основным образом относящимися к навигации данными. Здесь можно назвать электронные виды наставлений для плавания, пособий по радиотехническим средствам, базы сведений о портах, климатические базы, и т.д

Весь текст будет доступен после покупки

1. Изобата [Электронный ресурс] // Режим доступа: ru.wikipedia.org/wiki/Изобата.
2. Навигационная информационная система ECDIS на водном транспорте [Электронный ресурс] // Режим доступа : http://seaman-sea.ru/upravlenie-sudnom/551-elektronnaya-kartograficheskaya-navigacionnaya-informacio.
3. Референц-эллипсоид [Электронный ресурс] // Режим доступа: ru.wikipedia.org/wiki/Референц-эллипсоид.
4. Регистровая тонна [Электронный ресурс] // Режим доступа: ru.wikipedia.org/wiki/Регистровая_тонна.
5. WGS 84 [Электронный ресурс] // Режим доступа: ru.wikipedia.org/wiki/WGS_84.

Весь текст будет доступен после покупки