Роль транспортного коридора Россия-Китай в перевозке экспортных грузов

Введение 11
1 Международный транспортный коридор россия-китай 15
1.1 Международные транспортные коридоры и их значение 15
1.2 Значение Китая в торговых отношениях с Россией 22
1.3 Особенности Российско-Китайских отношений и их сотрудничество 26
Вывод по первой главе 31
2 Экспорт из россии в китай 32
2.1 Экспорт Уральской продукции 32
2.2 Экспорт каменного угля в Китай 44
2.3 Вагоны для транспортировки агропродукции и каменного угля 51
Вывод по второй главе 55
3 Совершенствование транспортного коридора Россия-Китай…………….....56
3.1 Развитие структуры международных транспортных коридоров 56
3.2 Транспортная стратегия развития Восточного полигона 66
3.3 Перспективы создания транспортного коридора Россия-Китай и его экономическая оценка……………………………………………………...71
Вывод по третьей главе 82
Заключение 83
Список используемых источников 85
Приложение А 88
Приложение Б 89
Приложение В 90

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность исследования заключается в том, что при нынешних темпах развития российской промышленности и возрастающей роли России, как мировой транзитной страны, роль железнодорожного транспорта огромна.
В настоящее время Китай, несомненно, является великой мировой державой. Китайская экономика считается первой экономикой в мире по номинальному валовому внутреннему продукту (ВВП). Страна является лидером по производству и эксплуатации высокоскоростных железнодо-рожных линий. Китай является крупнейшим в мире экспортером ключевой продукции. Что касается импорта товаров, то он сильно отстает от экспорта, в страну отправляется в основном сырье.
Успех Китая во многом зависит от производства и экспорта потреби-тельских товаров и товаров телекоммуникации. Однако эта отрасль не в со-стоянии поддерживать эффективность и лидерство для всей китайской эко-номики.
В последние годы транспорт, обладая колоссальным стратегическим ресурсом, играет основную роль в потоковых процессах.
Сегодня, как никогда актуальны задачи увеличения объемов перевозок не только на внутренних линиях, а также повышения экономической эффек-тивности деятельности многочисленных отечественных грузопассажирских перевозчиков.

Весь текст будет доступен после покупки

1 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР РОССИЯ-КИТАЙ


1.1 Международные транспортные коридоры и их значение



Международные транспортные коридоры (МТК) играют важнейшую роль в мировой экономике, способствуя облегчению торговли и обмену то-варами между различными странами. Они существенно уменьшают время и затраты на доставку товаров, повышая конкурентоспособность продукции. Однако развитие транспортных коридоров сталкивается с различными пре-пятствиями, такими как недостаток инвестиций и политическая нестабиль-ность.
Международный транспортный коридор – это комплекс транспортных сооружений различного типа и инфраструктуры, предназначенных для осуществления международных перевозок на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком и грузопотоком.
Главная задача создания МТК заключается в объединении националь-ных законодательств, согласовании транспортных систем и сооружении еди-ной транспортной инфраструктуры с общими техническими параметрами и технологиями перевозок.
Международные транспортные коридоры (МТК) играют важную роль в международных грузоперевозках, объединяя различные страны и конти-ненты и создавая оптимальные маршруты для доставки товаров и ресурсов.
Взаимодействие различных видов транспорта, включая автомобили, железные дороги, морские и речные суда, а также авиация, позволяет осу-ществлять эффективные перевозки на значительные расстояния. Междуна-родные транспортные коридоры предлагают широкий спектр вариантов для доставки грузов, учитывая тип товара, срочность и сезонность.

Основным нормативным актом в Российской Федерации, регулирую-щим формирование международных транспортных коридоров на террито-рии страны и определяющим их вклад в экономическое развитие, является Транспортная стратегия Российской Федерации [1].
Согласно этому документу, международные транспортные коридоры представляют собой систему маршрутов, проходящих через государства и обеспечивающих перевозку пассажиров и грузов в международном сооб-щении, особенно на наиболее загруженных направлениях. Кроме того, они включают в себя технологические и организационно-правовые условия для осуществления этих перевозок.
Сравнивая описанные выше определения с пониманием МТК по ЕЭК ООН и толкованиями ученых, можно сделать вывод, что МТК включают не только географическое пространство, где происходит передвижение грузов и людей, но и технологическую инфраструктуру, которая обеспечивает это передвижение, а также нормативные требования, предъявляемые к МТК. Примером последнего элемента МТК могут служить унифицированные требования к европейской сети автомобильных дорог, которые представля-ют собой инфраструктурные составляющие соответствующих мультимо-дальных транспортных коридоров.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Резерв С. М., Прокофьева Т. А., Гончаренко С. С. Международные транспортные коридоры. Проблемы формирования и развития. – М.: ВИ-НИТИ РАН, 2010. – 312 c.
2 Газета ИД «Коммерсантъ» [Электронный ресурс]. – URL: https://goo.su/38Fm. 11.04.2024
3 Организация инновационной деятельности на транспорте (на при-мере Россия – Китай): монография / В. М. Самуйлов, Цяо Цун, С. А. Бронников, Т. А. Каргапольцева. – Екатеринбург: Изд-во УМЦ УПИ, 2019. – 138 с. – ISBN 978-5-8295-0620-9.
4 Федеральная Концепция транспортных коридоров как основа про-странственной модели развития транспортной инфраструктуры // Мини-стерство транспорта Российской Федерации [Электронный ресурс]. – URL: https://mintrans.gov.ru/. 17.04.2024
5 Покровская О. Д., Самуйлов В. М. Организационно-технические решения при проектировании грузовых терминалов в составе междуна-родных транспортных коридоров // Инновационный транспорт. – 2015. – № 4 (18). –
С. 13–24. – ISSN 2311–164X.
6 Фурсова И. Зерно держит график. Объемы экспорта сельскохозяй-ственной продукции в контейнерах будут расти // Российская газета. Спецвыпуск. – № 68 (8122). – 30.03.2020.
7 Веселова Э. Ш. Новое окно возможностей для сибирских аграриев // ЭКО. – 2017. – № 1. – С. 58–62. – ISSN 0131–7652.
8 Калдияров Д. А. Развитие сельскохозяйственной кооперации в АПК России / Д. А. Калдияров, Ж. А. Асанова // Проблемы агрорынка. – 2017. – № 2. – С. 124–128. – ISSN 1817–728X.
9 База данных Федеральной таможенной службы [Электронный ре-сурс]. – URL: https://customs.gov.ru/statistic. 21.04.2024

Весь текст будет доступен после покупки