Роль транспортных компаний на мировом рынке

Введение 5
1.1ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РОЛИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ 7
1.1Понятие и функции транспортной логистики. 7
1.2. Классификация транспортных компаний и их функции в мировой экономике. 13
1.3 Роль транспортных коридоров в энергетическом секторе. 18
1.3 Экономическое значение транспортных компаний 23
2. ИССЛЕДОВАНИЕСОВРЕМЕННЫХ ТЕНДЕЦИЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ 28
2.1. Влияние логистики на ценовую политику нефтяных компаний 30
2.2.Геополитические факторы и санкицонные риски для транспортных компаний 35
2.3. Состояние российского трубопроводного транспорта 44
3.РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ В ООО ТРАНСНЕФТЬ 48
3.1.Показатели эффективности организации процесса транспортных перевозок в ООО «Транснефть» 48
3.2.Сравнение стоимости транспортировки нефти из России в Европу и Азию 54
3.3. Стратегии развития ООО «Транснефть» 57
Заключение 62
Список использованных источников 63

Весь текст будет доступен после покупки

Транспорт - одна из важнейших составных частей материальной базы экономики, которая играет исключительно важную роль в развитии экономики любого государства, так как, осуществление грузоперевозок в соответствии с потребностями производства обеспечивает нормальное функционирование и развитие отраслей, регионов и предприятий.
Продажа транспортных услуг или их покупка на мировом рынке означает участие транспорта в операциях невидимого экспорта или импорта. В отличие от продукции других отраслей народного хозяйства продукция транспорта не имеет вещественной формы, но материальна по своему характеру, так как в процессе перемещения затрачиваются материальные средства. В последнее время в связи с развитием интеграционных процессов во всем мире, в связи с укреплением экономических и торговых отношений все большее значение приобретает и развитие международных перевозок, и соответственно вопросы их государственного регулирования.
Таким образом, актуальность данной темы является очевидной. Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения России в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства. Объективные условия трансформационных процессов в развитии России обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего — на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение России позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока. Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории России, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций России должно отвечать требованиям европейской интеграции.

Весь текст будет доступен после покупки

1.1ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РОЛИ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ НА МИРОВОМ РЫНКЕ

1.1Понятие и функции транспортной логистики.
Мировая транспортная система представляет собой совокупность всех видов транспорта, которые обеспечивают перемещение людей и грузов по всему миру. Она включает в себя автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный транспорт. Понимание истории и развития транспортной системы помогает осознать, как она влияет на экономику, культуру и повседневную жизнь людей. Транспортная система играет ключевую роль в глобализации, связывая различные регионы и страны, обеспечивая обмен товарами, услугами и информацией.
Транспортные системы прошли сложный путь развития — от примитивных гужевых перевозок до высокотехнологичных мультимодальных логистических сетей. Их эволюция тесно связана с экономическими, технологическими и геополитическими изменениями. Рассмотрим ключевые этапы, трудности и компании, повлиявшие на глобальную транспортную инфраструктуру.
Развитие экономики направлено на насыщение не только существующего рынка, но и на освоение новых территорий. Выполнение этих задач связано с физическим перемещением материальных ресурсов от первичных поставщиков к местам переработки, производства и до конечного потребителя. Управлением процессами перемещения материальных потоков и занимается логистика. Целью логистики является поставка материальных ресурсов в нужное место, в нужное время, в необходимом количестве, с минимальными затратами.
Материальный поток состоит из множества элементов, проходящих несколько этапов движения по пути к конечному потребителю. По мере продвижения материальные ресурсы претерпевают качественные и количественные изменения, проходя различные стадии от сырья до готовой продукции. При этом материальные потоки могут разветвляться или объединяться [1].
Каждый материальный поток сопровождается некоторым финансовым и информационным потоками.
Финансовый поток обслуживает процесс перемещения материального потока. Информационный поток представляет собой некоторый поток сообщений в электронной, бумажной или речевой форме для обеспечения управления материальным потоком.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Аксенов, И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 2016.
2. Альбеков, А.У. Проблемы логистики торговли средствами производства. Ростов-на-Дону: РГЭА, 2012.
3.Альбеков, А.У., Грибов, Е.М. Закономерности развития транспортноскладской логистики на региональном уровне (на примере Ростовской области). Ростов-на-Дону: РГЭА, 2013.
4. Альбеков, А.У., Федько,В.П., Митько, О.А. Логистика коммерции. Серия “Учебники, Учебные пособия”. Ростов-на-Дону: Феникс, 2016.
5. Альтшуллер, А. Основные принципы работы экспедиторской компании - оператора мультимодальных перевозок// Международный экспедитор, №2(8), 2015. 6. Багаева, Н. Логистика - как основной инструмент экспедирования// Международный экспедитор, №1(7), 2014.
7. Баранчеев, В., Стрижов, С. Анализ и оценка маркетингового потенциала предприятия. // Маркетинг. – 2015. - № 5.
8. Бауэрсокс, Доналд Дж., Клосс Дейвид, Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер.с англ.-М.: ЗАО “Олимп-Бизнес”, 2006.
9. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: Ставропольский гос.тех.ун-т, “Интеллект-сервис”, 1997.
10.Бережной, В.И., Бережная, Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: “Интеллект-сервис”, 1996.

Весь текст будет доступен после покупки