Роль железнодорожного транспорта в экономике регионов Германии

1
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОНЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 4
1.1 Железнодорожный транспорт в системе транспортного комплекса 4
1.2 Особенности развития и структуры железнодорожного транспорта в Германии 6
2. АНАЛИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОБЕСПЕЧЕННОСТИ НА ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ЗЕМЕЛЬ 9
2.1 Расчет железнодорожной обеспеченности федеральных земель 9
2.2 Анализ грузооборота федеральных земель 12
2.3 Влияние железнодорожного транспорта на экономику регионов Германии 15
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 16
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 17

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы: Железнодорожный транспорт является значительным фактором для развития экономики стран. Германия представляет собой один из самых ярких примеров экономики, преобразованной железными дорогами. В данной стране появление железных дорог сыграло ключевую роль в развитии отраслей промышленности по всей стране, что помогло государству превратиться в экономического гиганта Европы. Несмотря на повсеместное развитие и использование автомобильного транспорта в качестве основного транспорта для перевозки грузов, Германия все еще остается лидером железнодорожных грузовых перевозок в ЕС, что говорит о том, что данный вид транспорт все еще имеет занимает определенную роль в экономике данной страны. [8]

Весь текст будет доступен после покупки

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОНЯТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
1.1 Основные понятия транспортной системы
Транспорт является одной из важнейших составных частей развития общества. Он создает условия для рационального распределения по территории государства производственных сил, трудовых ресурсов, сырья, услуг и т.д. Транспортная система обеспечивает доступ к населенным и производственным районом, сырьевым базам, является каркасом для функционирования экономических процессов. Следует отметить, что формирование транспортной системы всегда было связано со стратегическим государственным планированием, где одной из важнейших задач выступало пространственное освоение территорий и созданием транспортной доступности.
Транспортная система – это сложная система, состоящая из нескольких видов транспорта, каждый из которых имеет свои особенности:
1. Железнодорожная система включает в себя частные грузовые сети, которые играют ключевую роль в поддержке экономической деятельности, а также пассажирские железнодорожные перевозки, осуществляемые в пределах городов и между административными объектами.
2. Морские перевозки включают внутренние и международные перевозки пассажиров и грузов в разных регионах, которые могут иметь свои собственные стандарты и руководящие принципы проектирования, эксплуатации и техническое обслуживание.
3. Автомобильный транспорт включает в себя пассажирские и грузовые перевозки. Отличается от остальных видов транспорта высокой степенью развития. В настоящее время без данного вида транспорта не обходится ни одна отрасль хозяйства.
4. Авиационная система включает в себя государственные и частные аэропорты различных размеров, которые поддерживают авиаперевозки и коммерческие авиаперевозки пассажиров.[1]
Транспорт является отраслью экономической инфраструктуры, которая кроме всех видов магистрального транспорта, т.е. транспорта общего пользования, включает в себя трубопроводный транспорт и высоковольтные виды электропередач, которые обеспечивают энергетику, связь, коммунальное хозяйство, водоснабжение, канализацию и т.д.
Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека – перемещение. Непосредственно с транспортом связана работа многих отраслей народного хозяйства: машиностроение, топливоэнергетики, металлургии и т.д. Помимо этого, транспорт имеет важную особенность, которая позволяет отличать его от ряда других отраслей народного хозяйства - транспорт не производит вещественную продукцию, а является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Процесс производства продукции заканчивается тогда, когда она доставлена к месту потребления, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве;
За счет сокращения времени доставки грузов, транспорт способствует повышению производительности труда, что существенно влияет на экономический рост, расширение торговли и повышение уровня жизни населения.
Роль транспорта состоит в том, что он является ограниченным звеном любого производства и материальной базой для глубокого разделения труда, специализации и кооперирования предприятий, а также для доставки всех видов сырья, топлива и продукции из пунктов производства в пункты потребления.

1.2 Особенности развития и структуры железнодорожного транспорта в Германии
Изучая историческое развитие сети железных дорог Германии, можно выделить пять основных этапов.
1 Этап (1840 по 1918 год). До 1871 года Германия представляла собой союз нескольких земель и княжеств. В следствии незаинтересованности правительств земель в инвестировании нового вид транспорта, строительство всех первых железнодорожных линий было предоставлено частным предприятиям и акционерным обществам. Строительство железных дорог велось быстро, чему способствовала дешевизна земли, рельсов и рабочей силы. Объединение Германии в 1871 году привело к национализации частных железнодорожных компаний в государственные компании, что поспособствовало их дальнейшему развитию. Данный этап можно считать успешным для железных дорог, поскольку Германия смогла построить самую разветвленную сеть во всей континентальной Европе, которая смогла принести стране огромную прибыль.
2 Этап (1918-1945). Данный период характеризуется созданием и активным использованием больших паровых двигателей. Эта эпоха характеризуется также увеличением скорости поездов. После окончания Первой мировой войны все железные дороги отдельных земель Германской империи были объединены в Deutsche Reichsbahn в 1920 году. Помимо использования старого подвижного состава бывших государственных железных дорог, были разработаны новые мощные паровые и электрические локомотивы. Во вторую эпоху было построено всего несколько железнодорожных линий, однако уже существующие линии были обновлены и приспособлены для более высоких скоростей. В 1934 году Deutsche Reichsbahn стала полностью контролироваться новым диктаторским правительством и железные дороги стали широко использоваться в немецкой армии. Вскоре после капитуляции нацистского режима были созданы государственные железнодорожные компании разделенной Германии - Deutsche Bundesbahn в ФРГ и Deutsche Reichsbahn в ГДР. Обе компании начали, прежде всего, с восстановления разрушенного войной хозяйства так как многие станции и железнодорожные пути были уничтожены. Важный сектор транспортной промышленности страны с ее высокими техническими стандартами и инновациями был разрушен.

Весь текст будет доступен после покупки

1. DISASTER RESILIENCE FRAMEWORK 75% Draft for San Diego, CA Workshop
2. Залозная, Д. В./Экономика отрасли (транспорта) тексты лекций [Электронный ресурс] https://search.rsl.ru/ru/record/02000014068
3. Динамика корпоративного развития / В.Ж. Дубровский, О.А. Романова, А.И. Татаркин, И.Н. Ткаченко. М. : Наука, 2004.
4. https://zdmira.com/images/pdf/_dm2007-02_16-20.pdf
5. https://www.statistischebibliothek.de/mir/receive/DEHeft_mods_00025797

Весь текст будет доступен после покупки