Рыночная реформа в сфере железнодорожного транспорта в России

Введение 3
Глава I Естественная монополия: экономическая теория 5
1.1 Монополия как рыночная структура 5
1.2 Типы монополий, особенность естественной монополии 10
1.3 Регулирование естественной монополии 16
Глава II ЖД транспорт РФ как естественная монополия: реформы и перспективы развития 21
2.1 Роль рыночной реформы в сфере железнодорожного транспорта в развитии транспортных возможностей России 21
2.2 Проблемы государственной политики реформирования российского железнодорожного транспорта 21
2.3 Перспективы пеформирование железнодорожного транспорта в России 21
Заключение 22
Список использованных источников 23

Весь текст будет доступен после покупки

Введение 3
Глава I: Естественная монополия в экономической теории 5
1.1 Монополия как структура рынка 5
1.2 Типы монополий, особенности естественной монополии 10
1.3 Регулирование естественной монополии 16
Глава II: Железнодорожный транспорт РФ как естественная монополия: реформы и перспективы развития 21
2.1 Роль рыночных реформ в сфере железнодорожного транспорта в развитии транспортных возможностей России 21
2.2 Проблемы государственной политики реформирования российского железнодорожного транспорта 21
2.3 Перспективы реформирования железнодорожного транспорта в России 21
Заключение 22
Список использованных источников 23

Весь текст будет доступен после покупки

Глава I Естественная монополия: экономическая теория
1.1 Монополия как рыночная структура
Основой успешного функционирования производительных сил и, в то же время, результатом их деятельности является постоянное повышение степени их социализации. Этот закон приводит к непрерывной и постоянно возрастающей концентрации и централизации капитала, а также монополизации производства. В современных условиях для увеличения динамики развития промышленной отрасли необходимо внедрение новых технологических достижений и централизация ресурсов. Отдельному предприятию не хватает собственных ресурсов и инновационных технологий для того, чтобы уверенно удерживать свою долю на рынке. Уровень технологического развития может поддерживаться только внутри группы предприятий, объединяя свои возможности и ресурсы в общем технологическом комплексе.

Монополии представляют собой крупные бизнес-ассоциации, большинство из которых находятся в частной собственности и контролируют отрасли и рынки через увеличение концентрации производственного процесса и капитала для установления цен и получения прибыли. Доминирование в экономике является основой влияния, оказываемого монополистическими организациями на все сферы деятельности государства. Одним из основных факторов возникновения и формирования монополий является "стремление фирмы избежать проявления финансовой нестабильности" (с. 97).

Монополия - это рыночная структура, включающая в себя единственного продавца, обладающего исключительным контролем над товаром или услугой. Слово "monos" означает "один" или "единственный", а приставка "polein" происходит из греческого языка и означает "продавать". Следовательно, термин "монополия" буквально переводится как "единственный продавец".

Понятие "монополия" включает в себя три важных аспекта:
1. Структура рынка: объясняет организацию рынка, конкуренцию на нем и взаимосвязь различных участников.
2. Единственный продавец: ключевая характеристика монополии, означающая, что только один продавец несет ответственность за производство определенного товара.
3. Исключительный контроль: власть организации над производством и продажей соответствующего продукта.

Таким образом, рыночная структура монополии характеризуется наличием единственного продавца, предлагающего уникальный товар на рынке. На монопольном рынке отсутствует конкуренция, поскольку единственный продавец не имеет близких заменителей. Факторы, такие как государственные лицензии, прав

Весь текст будет доступен после покупки

1. Бугакова, О. А. Перспективы инновационного развития железнодорожного транспорта / О. А. Бугакова // Труды 81-й студенческой научно-практической конференции РГУПС, Воронеж, 28–29 апреля 2022 года / Ростовский государственный университет путей сообщения, филиал в г. Воронеж. Том Часть 1. – Воронеж: филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Ростовский государственный университет путей сообщения" в г. Воронеж, 2022. – С. 8-10.
2. Быкадоров, С. А. К вопросу об анализе проблемы оценки эффективности реформы отечественного железнодорожного транспорта / С. А. Быкадоров // Логистика - евразийский мост : Материалы XIV Международной научно-практической конференции, Красноярск, 24–29 апреля 2019 года. Том Часть 1. – Красноярск: Красноярский государственный аграрный университет, 2019. – С. 47-50.
3. Быкадоров, С. А. Реформа железнодорожного транспорта России: "последняя миля" / С. А. Быкадоров, Е. Б. Кибалов // ЭКО. – 2019. – № 11(545). – С. 156-171.
4. Давыдов, Г. Е. Некоторые итоги реформы на железнодорожном транспорте / Г. Е. Давыдов // Транспорт Российской Федерации. – 2022. – № 1-2(98-99). – С. 3-5.
5. Исаханян, А. И. Основные итоги реформирования железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок / А. И. Исаханян, И. Н. Дедова // Транспортное дело России. – 2014. – № 3. – С. 95-97.

Весь текст будет доступен после покупки