Сбор и подготовка нефти на промысле.

ВВЕДЕНИЕ 3
1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМ СОВМЕСТНОГО СБОРА И ТРАНСПОРТА НЕФТИ И ГАЗА 5
2. ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЫСОКОНАПОРНЫХ СИСТЕМ СБОРА И ТРАНСПОРТА НЕФТИ В РОССИИ 14
3. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ СБОРА, ТРАНСПОРТА И ПОДГОТОВКИ ПРОМЫСЛОВОЙ ПРОДУКЦИИ 17
4. ПРОМЫСЛОВАЯ ПОДГОТОВКА НЕФТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПОЛЕЙ 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 28

Весь текст будет доступен после покупки

Нефтяная промышленность является одной из ведущих и быстро развивающихся отраслей народного хозяйства. В условиях быстрого развития нефтяной промышленности все большее применение находят новые прогрессивные технологические схемы сбора продукции скважин с централизацией пунктов подготовки нефти.
Ускорение разработки нефтяных месторождений, их эффективная эксплуатация невозможны без применения блочно-комплектного автоматизированного оборудования, и такое оборудование находит все больше применение для измерения продукции скважин, подачи химических реагентов в нефтегазосборные коллекторы, сепарации нефти, отделения свободной воды перед установками подготовки нефти, для обезвоживания и обессоливания нефти как в современных блочных аппаратах, так и в раздельных блоках для нагрева нефтяной эмульсии и последующего отстоя.
Одной из серьезных проблем на нефтяных месторождениях является борьба с потерями нефти как при сборе, так и особенно при подготовке и хранении в резервуарах. Снижение потерь нефти на нефтяных месторождениях достигается применением герметизированных систем сбора, герметизированного оборудования на установках подготовки нефти, а также сдачей нефти по закрытой схеме нефтепроводным управлениям для последующей перекачки по магистральным нефтепроводам.

Весь текст будет доступен после покупки

1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМ СОВМЕСТНОГО СБОРА И ТРАНСПОРТА НЕФТИ И ГАЗА Совместное движение нефти и газа по трубопроводам неразрывно связано с развитием закрытой системы эксплуатации месторождений. Сначала оно осуществлялось только до сепарационно-замерных установок, расположенных на расстоянии 200—300 м от устья скважин. При этом после разделения и замера количеств нефти и газа движение их продолжалось раздельно по самостоятельным трубопроводным коммуникациям. Нефть самотеком направлялась в емкости сборных пунктов и далее насосами перекачивалась в сырьевые резервуары, а газ компрессорами подавался на газобензиновый завод. Соответствующие этим признакам нефтегазосборные системы получили название систем раздельного сбора и транспорта нефти и газа. Они характеризуются низким давлением в нефтегазосборных трубопроводах, многочисленностью промежуточных технологических объектов и, как следствие этого, большой металлоемкостью, нерациональным использованием избыточной энергии пласта и значительными потерями газа и легких фракций нефти.


Рис.1. Система сбора нефти и газа Бароняна - Везирова

В 1948 г. на промыслах объединения Азнефть стала внедряться новая прогрессивная система сбора нефти и газа, предложенная инженерами Ф. Г. Бароняном и С. А. Везировым. Основой этой схемы является совместный сбор и транспорт продукции всех нефтяных скважин (насосных, компрессорных и фонтанных) до промыслового сборного пункта под повышенным давлением порядка (5-6) * 105 н/м2. По этой схеме протяженность выкидных линий и сборных коллекторов, по которым осуществляется совместный сбор и транспорт нефти и газа, составляет 2—3 км, а иногда на морских промыслах она достигает 7—8 км. Система нефтегазосбора Бароняна и Везирова по сравнению с раздельной системой сбора нефти и газа обеспечила значительное уменьшение потерь нефти и газа и сокращение расхода металла и денежных средств (рис.1.)
Идея совместного сбора и транспорта продукции нефтяных скважин получила свое дальнейшее развитие в работах Грозненского нефтяного института и распространена на трубопроводы протяженностью, измеряемой десятками километров, и работающие под давлением, достигающим (60—70)-105 н/м2.


Рис.2. Система сбора нефти и газа института Грознефть
В 1958 г. на промыслах объединения Грознефть был осуществлен первый промышленный эксперимент по совместной перекачке нефти и газа по трубопроводу диаметром 0,075 м и длиной 18 км с замером всех необходимых параметров. Диаметры трубопроводов, по которым осуществляется совместный транспорт нефти и газа, стали достигать 0.5 м, а их протяженность 20—30 км (рис.2).
На промыслах объединения Казахстаннефть был осуществлен еще больший по своим масштабам эксперимент в условиях равнинной местности. Впервые в СССР нефть и газ транспортировались по одному трубопроводу диаметром 0,3 м на расстояние 100 км. Это открыло еще большие перспективы для развития совместного транспорта нефти и газа, в частности, в Западной Сибири (Тюмень), Казахстане (Мангышлак) и других районах. На базе совместного сбора и транспорта нефти и газа на большие расстояния научными и проектными организациями (ГНИ, Краснодарнефтепроект, Гипро-востокнефть, Татнефтепроект и др.) и НГДУ был модернизирован, разработан и внедрен ряд нефтегазосборных систем для различных условий добычи нефти, которые позволяют более рационально решать вопросы обустройства нефтяных промыслов. Появилась реальная возможность укрупнить и централизовать технологические объекты, увеличить число ступеней сепарации, более полно использовать естественную энергию пласта и т. д.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Байков Н. М. Сбор, транспорт и подготовка нефти. - М.: Недра, 2005. – 316 с.
2. Байков Н.М., Колесников Б. В, Челпанов П.И. Сбор, транспорт и подготовка нефти. - М.: Недра, 2005.- 317 с.
3. Гужов А.И. Совместный сбор и транспорт нефти и газа. - М.: Недра, 2003.- 280 с.
4. Кабиров М.М. Сбор и подготовка нефти, газа и воды на промыслах. – М.: Недра, 1981. - 79 с.
5. Кабиров М.М. Сбор, промысловая подготовка продукции скважин. – М.: Недра, 2003. - 70 с.
6. Коршунов Е.С., Едигаров С.Г. Промысловый транспорт нефти и газа.- М.: Недра, 2005.- 296 с.

Весь текст будет доступен после покупки