Система договоров на перевозку и управление перевозкой порожних вагонов.

ВВЕДЕНИЕ...……………………………………………………………………..3
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ ДОГОВОРОВ……………………………………………………………………..9
1.1. Понятие системы договоров перевозки…………………………………..9
1.2. Функции договоров перевозки…………………………………………...25
1.3. Структура системы договоров перевозки………………………………33
ГЛАВА 2. ОТДЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ДОГОВОРОВ ПЕРЕВОЗКИ……………………………………………………………………51
2.1. Договор перевозки порожнего вагона…………………………….…….51
2.2. Договор оперативного управления перевозкой порожнего вагона…62
2.3. Договор о подаче транспортных средств под погрузку……………..…81
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………….104
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………107

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы исследования. Тема, избранная автором для исследования, является актуальной. В подтверждение сказанного можно привести ряд факторов.
Во-первых, современное состояние экономики, в условиях применяемых в отношении России экономических санкций, требует применения более эффективных методов управления. В качестве таких методов в транспортной сфере будет выступать применение комплексных логистических решений, повышение качества транспортных услуг, разработка и внедрение новых услуг в сфере транспорта. Также на развитие отношений в транспортной сфере напрямую влияет и направленность экономики на цифровизацию. В частности, существует необходимость применения в транспортной сфере электронного документооборота, который охватывал бы все транспортные отношения, развития возможных инноваций, с помощью цифровых технологий требуется планирование при оказании услуг, которое сделает их более эффективными и качественными.
Тем более, что для внедрения всех перечисленных новшеств имеется и правовая основа в виде Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года и в Стратегии развития экспорта услуг до 2025 года.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ ДОГОВОРОВ
1.1. Понятие системы договоров перевозки
Транспорт представляет собой одну из областей материального производства. Продуктом данной сферы является собственно процесс перемещения грузов, пассажиров и багажа в пространстве. Хотя отсутствует элемент создания предметов материального мира, транспорт вводит продукцию в обращение, увязывая различные сферы промышленности в единый технологический цикл. Кроме того, от эффективности работы транспортной системы напрямую зависят другие процессы и их результаты.
Прежде чем выстраивать систему договоров перевозки, необходимо заострить внимание на транспортном договоре в целом.
Отдельным вопросом в юридической литературе выделяется определение понятия транспортного договора в целом, тем более что с формулированием данного понятия напрямую связано совершенствование правового регулирования транспортных отношений. Транспортные услуги как правило выделяются обособленно в общей массе обязательств из услуг.
Соглашаясь с таким обособлением, ученые по-разному формируют группу транспортных услуг.
Одни ученые в транспортные услуги включают все виды перевозок и экспедицию .
Другая группа ученых включают в транспортные услуги еще и соглашения об использовании железнодорожных путей .
Третья группа ученых не приводят конкретного перечня соглашений, а просто говорят, что требуется разграничить транспортные договоры, ото всех иных договоров на оказание услуг .
Однако всех ученые единодушны в одном мнении – критерием для отнесения того или иного договора к транспортным – это перемещение объекта в пространстве. К этой же группе относятся и такие договоры, которые сопровождают такое перемещение.
Для обособления транспортных договоров представляется недостаточным выделения только такого критерия как перемещение. Указанный критерий должен быть дополнен и другими.
В качестве дополнительных критериев следует назвать:
- одной из сторон правоотношения выступает обязательный субъект – это индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, которое осуществляет перемещение;
- при исполнении прав и обязанностей в правоотношении используются различные транспортные средства, а если перевозчик относится к железнодорожному транспорту – еще и пути сообщения;
- суть договора – услуга;
- направленность договора – реализация транспортной функции или реализация смежных с транспортной, функций.
Транспорт создан для того, чтобы выполнять только одну единственную продукцию – перемещение.
После указания на критерий отнесения договоров к транспортным, можно представить, что любой договор, связанный с перемещением объектов в пространстве, является транспортным. Транспортировка сломанного автомобиля, участие автомобиля в ликвидации последствий стихийных бедствий и т.д. На наш взгляд, это является не верным и приведенные примеры не являются примерами транспортных отношений.
Дело в том, что перемещение транспорта не всегда свидетельствует о транспортных правоотношениях.
Здесь необходимо обратить внимание на те хозяйственные цели, которые достигаются путем реализации продукции транспорта. Продукция транспорта кроме перевозки грузов, пассажиров и багажа, может быть использования для добычи полезных ископаемых, рыбного и иного промысла, для научных разработок и многое другое. При реализации такого рода целей складываются экономические отношения, в которых транспортную услугу можно четко выделить.
Таким образом, своеобразие конкретных экономических отношений, складывающихся впределах сформулированных в законе хозяйственных целей, в конечном счете, приводит к обособлению правовых форм, опосредующих эти отношения.
В юридической литературе достаточно часто встречается аналог термина «перевозка» - термин «транспортировка». Такая замена представляется обоснованной, так как «транспортировка» включает в себя «перевозку». Это связно с тем, что транспортировка как перемещение, может производиться не только с помощью транспортных средств. В качестве примера – перемещение нефтепродуктов по нефтепроводам или перемещение электроэнергии.
Процесс перевозки является сложной процедурой, состоящей из отдельных этапов. А этапы в свою очередь состоят из последовательно осуществляемых действий или операций. Все этапы связаны между собой и в то же время каждый из них автономен, каждый имеет свою цель и свой набор операций.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 24.07.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.09.2023)//Собрание законодательства РФ. - 1996. - № 5. - Ст. 410; 2023. - № 25. - Ст. 4398.
2. Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 19.10.2023) «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»// Собрание законодательства РФ. – 2003. - № 2. – Ст. 170; 2023. – 32 (часть I). – Ст. 6150.
3. Федеральный закон от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 25.12.2023) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (с изм. и доп., вступ. в силу с 02.03.2024)// Собрание законодательства РФ. – 2002. - № 18. – Ст. 1720; 2023. - № 23. – Ст. 6187.
4. Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ (ред. от 29.12.2022)//Собрание законодательства РФ. - 2003. - № 2. - Ст. 169; Официальный интернет-портал правовой информации// http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212290105
5. Федеральный закон «О транспортной безопасности» от 09.02.2007 N 16-ФЗ (ред. от 28.02.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 30.03.2023)// Собрание законодательства РФ. - 2007. - № 7. - Ст. 837; Официальный интернет-портал правовой информации// http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202212290031
6. Федеральный закон «О развитии Республики Крым и города федерального значения Севастополя и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя» от 29.11.2014 N 377-ФЗ (ред. от 18.03.2023)// Собрание законодательства РФ. - 2014. - № 48. - Ст. 6658; Официальный интернет-портал правовой информации// http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202303180029

Весь текст будет доступен после покупки