Система регулирования температуры силовых полупроводниковых приборов тяговых статических преобразователей

введение ……………………………………………………………….
1. восьмиосные двухсекционные электровозы переменного тока серии вл80 …………………………………
1.1 модельный ряд электровозов серии вл80 …………………………
1.2 система вентиляции и охлаждения …………………………………
1.3 величины расхода воздуха на охлаждение …………………………
1.4 выпрямительная установка вук-4000т-02 ………………………..
1.5 охлаждение тяговых двигателей, индуктивных шунтов
и блоков вув ……………………………………………………………..
1.6 охлаждение выпрямительной установки, трансформатора
и сглаживающего реактора ………………………………………………
1.7 охлаждение блока резисторов бтс-79 ……………………………..
1.8 вентиляция кузова ……………………………………………………
1.9 система автоматического управления с выбором частоты вращения вентиляторов …………………………………………………..
2. система регулирования температуры диодов тяговой выпрямительной установки электровоза ………………………………………………………….
2.1 обоснование необходимости применения автоматической системы регулирования температуры диодов выпрямительной установки ………………………………………………………………….
2.2 функциональная, структурная и принципиальная схемы автоматической системы регулирования температуры выпрямительной установки ……………………………………………….
2.3 измерительное устройство ……………………………………………
2.4 усилительно-преобразующее устройство ……………………………
2.5 исполнительно-регулирующее устройство ………………………….
3. автоматический регулятор температуры. параметры настройки автоматического регулятора. ……………………………………………………………
3.1 основные данные об объекте регулирования, необходимые для выбора типа автоматического регулятора и определения параметров его настройки ………………………………………………….
3.2 определение параметров настройки автоматического регулятора …………………………………………………………………..
3.3 определение коэффициентов передачи элементов, составляющих автоматический регулятор ……………………………….
4. исследование автоматической системы регулирования на устойчивость …………………………….
4.1 методика расчета автоматической системы регулирования на устойчивость ……………………………………………………………
4.2 автоматическая система регулирования температуры с коррекцией коэффициента передачи регулятора ……………………….
4.3 расчёт комплексных амплитудо-фазово-частотных
характеристик асрт ву…………………………………………………
5. раздел по охране труда ………………………………………
6. раздел по экономике …………………………………………
заключение ………………………………………………………….
литература ……………………………………………………………

Весь текст будет доступен после покупки

С ростом мощности электровозов и повышением требований к их технико-экономическим показателям повышаются требования к уровню и качеству автоматизации агрегатов и систем, в большой степени зависящих от принципов построения автоматических систем управления, регулирования и защиты, используемой элементной базы, алгоритмов их функционирования, параметров настройки.
Любая автоматическая система состоит из двух основных частей: объекта автоматизации и средств автоматизации этого объекта. Вопросы общих законов построения и действия автоматических систем, методов их исследования и настройки освещает теория автоматических систем.
В соответствии с теорией автоматических систем объект управления или регулирования - определенное техническое устройство, для достижения результатов функционирования которого необходимы специально организованные воздействия. Объект, на которые подаются эти воздействия, называется управляемым объектом. Объектами управления могут быть как отдельные объекты, выделенные по определенным признакам (конструктивным, функциональным и др.), так и совокупности объектов - комплексы. В качестве объекта регулирования выбраны тяговые статические преобразователи.

Весь текст будет доступен после покупки

Все электровозы серии ВЛ80, оборудованные коллекторными тяговыми электродвигателями, являются основными грузовыми локомотивами железнодорожных линий, электрифицированных на переменном токе напряжением 25 кВ 50 Гц. Эти электровозы первоначально строились с установками, преобразующими переменный ток высокого напряжения в постоянный пульсирующий ток более низкого напряжения с помощью тягового трансформатора и игнитронных выпрямителей с 1962г., а начиная с 1964 г. - с кремниевыми выпрямителями (электровозы ВЛ80к).
С 1970 г. электровозы серийно выпускались с аппаратами для осуществления электрического реостатного торможения. Получившие обозначение ВЛ80т изготавливались до июля 1980 г. Индекс Т указывает на возможность реостатного торможения.
Разновидностью электровозов ВЛ80т являются электровозы ВЛ80с, рассчитанные на управление двумя сцепленными электровозами или тремя секциями одним машинистом.
Последний электровоз выпуска 1963 г. ВЛ80к-015 вместо игнитронных выпрямителей был оборудован кремниевыми выпрямителями. Защита выпрямительных установок выполнена при помощи быстродействующих автоматов, работающих от электронных датчиков.
Вместо быстродействующих автоматов для защиты выпрямительных установок применен блок дифференциальных реле, воздействующих на главный выключатель. Восьмиосный грузовой электровоз переменного тока ВЛ80к выпускался на протяжении 1966 - 1971 г.
Для преобразования переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ в постоянный ток более низкого напряжения служат трансформаторы и выпрямительные установки. На каждой секции электровоза имеется по одному трансформатору и по две выпрямительные установки. Для отвода тепла, выделяемого обмотками и магнитопроводом трансформатора, масло прогоняется насосом через охладители (радиаторы), охлаждаемые воздухом.
На электровозах ВЛ80к каждая пара параллельно соединенных тяговых электродвигателей питается через свою выпрямительную установку. Выпрямительная установка укомплектована кремниевыми вентилями. Токовая защита диодов выполнена при помощи быстродействующих дифференциальных реле.
В разные годы выпуска применялись выпрямительные установки с разным типом диодов и различным их количеством.
На каждом электровозе установлено о восемь тяговых электродвигателей. Компрессоры и центробежные вентиляторы, служащие для охлаждения тяговых электродвигателей, приводятся трехфазными короткозамкнутыми асинхронными электродвигателями, получающими питание от обмотки трансформатора с помощью расщепителя фаз, преобразующего однофазный ток напряжением 380 В в трехфазный ток того же напряжения.
Охлаждение реакторов, радиатора трансформатора и выпрямительных установок осуществлялось осевыми вентиляторами, приводимыми во вращение асинхронными трехфазными электродвигателями. Затем начали применяться центробежные вентиляторы, приводимые во вращение попарно электродвигателями.
Вносимые за годы выпуска электровозов ВЛ80 усовершенствования в их конструкцию и улучшение технологии изготовления и сборки деталей сделали эти локомотивы весьма надежными в эксплуатации на линиях, электрифицированных на переменном токе. Электровозы ВЛ80 до сих пор находятся в эксплуатации на железных дорогах России и ряда стран ближнего зарубежья.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Дипломные и курсовые проекты. Практикум [Электронный ресурс]: учебно-методическое пособие: [по направлению подготовки 23.05.03 "Подвижной состав железных дорог" (Локомотивы, Электрический транспорт железных дорог), квалификация "инженер путей сообщения"] / А.С.Космодамианский, С.И.Баташов, М.А.Ибрагимов, М.Ю.Капустин; рец. А.Т.Осяев ; Российский университет транспорта, кафедра Тяговый подвижной состав. - Текст: электронный. - М.: РУТ(МИИТ), 2019. - 83 с.
2. Луков Н.М., Космодамианский А.С. Автоматические системы управления локомотивов: Учебник для вузов. - М.: Маршрут, 2007. - 427 с.
3. Патент 2284049. Автоматическая система регулирования температуры тяговой полупроводниковой преобразовательной установки тягового транспортного средства/ Н.М.Луков, О.Н.Ромашкова, А.С.Космодамианский, И.А.Алейников, Н.Н.Стрекалов. – Опубл. 20.09.06., Б.И. №26.
4. Патент 2352974. Электропневматический преобразователь / Н.М.Луков, О.Н.Ромашкова, А.С.Космодамианский, И.А.Алейников, Андреев А.В. – Опубл. 20.04.09., Б.И. №11.
5. Автоматика и автоматические системы локомотивов. Уч. пос. /А.С. Космодамианский, В.И. Воробьёв, А.А. Пугачёв, А.Д. Хохлов, Ю.В.Попов, Н.Н. Стрекалов – М.: РГОТУПС, 2008. – 97 с.
6. Космодамианский А.С. Автоматическое регулирование температуры обмоток тяговых электрических машин локомотивов: Монография. - М.: Маршрут, 2005. - 256 с.
7. Космодамианский А.С. Автоматические системы регулирования: Уч. пос. - М.: РГОТУПС, 2004. - 40 с.
8. Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава. - М.: Транспорт, 1989. - 297 с.
9. Николаев А.Ю., Сесявин Н.В. Устройство и работа электровоза ВЛ80С. - М.: Маршрут, 2006. - 518с.
10. Электровоз ВЛ80С: Руководство по эксплуатации / Васько Н.М. [и др.]. -.М.: Транспорт, 1982. - 622 с.

Весь текст будет доступен после покупки