Система телеуправления малообъёмными рассредоточенными объектами электроснабжения

1. Введение……………………………………………………………4
2. Архитектура систем телемеханики для управления электроснабжением железных дорог………………………………….7
2.1. Первые релейные системы телемеханики…………..7
2.2. Современные релейные системы телемеханики…..10
2.3. Технические требования к системам телемеханизации……………………………………………….13
3. Использование сигналов ортогональных функций для обеспечения помехозащищённости телемеханических каналов……16
3.1. Введение в ортогональность………………………...16
3.2. Функции Хаара……………………………………….18
3.3. Разложение непрерывных сигналов в базисе Хаара.20
4. Свойства ортогональных функций Хаара………………………...23
4.1. Вейвлет Хаара и его свойства………………………..23
4.2. Достоинства и недостатки системы функций Хаара.25
5. Разработка схем передачи и приёма сигналов Хаара……………28
5.1. Схема диспетчерского полукомплекта системы……29
5.2. Схема полукомплекта для контролируемого пункта............................................................................................31
6. Расчёт импульсного канала………………………………………..32
7. Конструкция устройства…………………………………………...36
7.1. Аппаратура АУП-5……………………………………………..42
7.2. Схема контроля исправности цепи для очередного переключения и формирование сигналов ТС о положении приводов………………………………………………………...49
7.3. Переключение режима управления аппаратурой и формирование ТС «ДУ/ТУ»…………………………………...51
7.4. Формирование ТС «Перегрузка»……………………………...51
7.5. Формирование ТС «Ошибка»………………………………….52
7.6. ТС «сеть 220»…………………………………………………...53
7.7. Меню настроек аппаратуры……………………………………53
7.8. Описание принципиальной схемы…………………………….60
7.9. Установка и подключение аппаратуры……………………….69
7.10. Проверка функционирования и настройка защит……………74
7.11. Эксплуатация аппаратуры……………………………………..77
7.12. Меры безопасности…………………………………………….78
8. Заключение……………………………………………………………...79
Список используемой литературы…………………………………...81

Весь текст будет доступен после покупки

Воздушные линии связи на железной дороге, как известно, служат для бесперебойной, качественной и достаточно быстрой передачи виртуальной информации по проводам, которые находятся на открытом воздухе и прикреплённым с помощью изоляторов, траверс и арматуры к опорам или иным сооружениям.
Очень важно, чтобы данные устройства отвечали всем перечисленным требованиям заказчика, имели надёжную систему передачи электрической энергии или данных, были совместимы с другим оборудованием на железной дороге и корректно работали в любой электромагнитной обстановке.
Энергодиспетчер осуществляет оперативное руководство в пределах диспетчерского «круга», протяженность которого составляет 150—180 км. В отдельных случаях на участках, электрифицированных на переменном токе, длина одного круга может дос­тигать 250 км. Энергодиспетчерские пункты (ДП) размещаются в отделениях дороги, в непосредственной близости от диспетчерских пунктов управления движением поездов. Это облегчает согласование ряда оперативных работ, на выполнение которых необходимо разрешение поездного диспетчера.

Весь текст будет доступен после покупки

2. Архитектура систем телемеханики для управления электроснабжением железных дорог

Система эффективного управления электрифицированными участками автоматизирована. Важнейшим звеном такой системы являются устройства телемеханики. С их помощью осуществляется оперативное управление тяговыми подстанциями, постами секционирования и разъединителями контактной сети, линий продольного электроснабжения и высоковольтных линий СЦБ.
2.1. Первые релейные системы телемеханики.
Первые релейные системы телемеханики, разработанные ВНИИЖТ’ом и МИИТ’ом, были созданы в 1949г. и внедрялись до середины 50-х годов.
Первая электронная система БНТУ-58 была создана в 1958 году и внедрена на Московской ж.д.
Её развитием явилась первая серийная электронная система БСТ-59, работавшая на многих дорогах.
Система ЭСТ-62, разработанная в 1962 году, была основой массовой телемеханизации устройств электроснабжения в 60-е и 70-е годы. Высокая эксплуатационная надёжность этой системы обусловлена тем, что система была впервые выполнена с применением типовых высоконадёжных модулей на основе печатного монтажа.
ЭСТ-62 состоит из двух подсистем – частотной и временной. В частотной подсистеме – ЭСТ-Ч – телесигналы с каждого контролируемого пункта (КП) передаются по индивидуальному узкополосному телеграфному каналу с шириной полосы 140 Гц с частотной модуляцией. Такой способ передачи характеризуется низкой скоростью, но, что более важно, обладает хорошей помехоустойчивостью.
Во временной подсистеме – ЭСТ-В – один и тот же телеграфный канал используется для поочерёдной передачи сигналов с различных контролируемых пунктов.
ЭСТ-Ч предназначена для передачи телесигналов с тяговых подстанций, поскольку число объектов на них велико, а задержка информации нежелательна.
ЭСТ-В применяется в основном для телемеханизации объектов со сравнительно малым объёмом информации, где допустима задержка прихода информации на 10-15 сек.

Весь текст будет доступен после покупки

1. Математические основы обработки сигналов. О.С. Вадутов; Практикум; 3-е издание, исправ. и дополн.; Издательство Томского политехнического университета 2014г.
2. АППАРАТУРА УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДАМИ АУП-5; Техническое описание; Московский энергомеханический завод- структурное подразделение Дирекции капитального ремонта и реконструкции объектов электрификации и электроснабжения железных дорог – филиал ОАО «РЖД» 2015г.
3. АВТОМАТИЗАЦИЯ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ; Учебно-методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию; РОСЖЕЛДОР; Жарков Юрий Иванович, Колосов Дмитрий Владимирович, Фролов Игорь Геннадьевич; ФГБОУ ВПО РГУПС, 2012г.
4. ТЕОРИЯ ПЕРЕДАЧИ СИГНАЛОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ; Л. А. ЖЕНКО; Учебное пособие. – Самара: СамГАПС, 2005 - 106с.
5. Метод ортогонализации и его применение в теории связи; А.Н.Дегтярев; Севастопольский государственный университет, Севастополь, 299053, Динамические системы, 2019, том 9(37), №4, 410–427.
6. Ахмед Н., Рао К. Р. Ортогональные преобразования при обработке цифровых сигналов. М.: Связь, 1980. 248 с.
7. Голубов Б. И. Ряды по системе Хаара // Итоги науки и техники. Мат. анализ. М.: 1971. С. 109–146.

Весь текст будет доступен после покупки