Социально-правовые основы землепользования при реализации стратегии развития транспортной системы города Москвы и Московской области

СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………..........
4
1 Теоретико-методологические положения организации использования земель транспортным комплексом Москвы и Московской области….....
7
1.1 Анализ тенденций транспортного развития Москвы и Московской области и их влияния на процессы землепользования…………………….
7
1.2 Формирование земельных участков под строительство объектов транспортной инфраструктуры …………………………………………….
20
1.3 Предоставление земельных участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности, для размещения автомобильных дорог ……………………………………..………………...

24
1.4 Резервирование земельных участков и изъятие земель для государственных и муниципальных нужд как функции управления в сфере использования и охраны земель транспорта………………………..

26
2 Анализ состояния и перспективы развития землепользования при реализации стратегии развития транспортной системы города Москвы и Московской области (на примере проекта планировки территории для строительства участка линии рельсового скоростного пассажирского транспорта Люберцы – Лыткарино – Молоково)…………………….……



37
2.1 Применение земельно-кадастровой информации при разработке проектов развития транспортной инфраструктуры ……………………….
37
2.2 Проекты планировки территории: концептуальные схемы и характеристики ……………………...…………………………….………...
40
2.3 Социально-правовая характеристика потребления транспортным земельно-имущественным комплексом земельных ресурсов Москвы и Московской области……………………………………..………………….

47
Заключение……………………………………………………………..…… 69
Список использованных источников….………………………………..…. 71

Весь текст будет доступен после покупки

Тема дипломной работы "Социально-правовые основы землепользования при реализации стратегии развития транспортной системы города Москвы и Московской области" является чрезвычайно актуальной в контексте современного городского развития. В условиях быстрого роста населения, экономического прогресса и увеличения транспортных потоков проблемы урбанизации становятся все более острыми. В связи с этим важно разработать стратегии развития транспортной инфраструктуры, которые бы учитывали не только технические и экономические аспекты, но и социальные и правовые аспекты землепользования.
Город Москва и Московская область, как один из крупнейших мегаполисов мира, сталкиваются с серьезными вызовами в области транспортной инфраструктуры. Рост автопарка, насыщенность дорожного движения, экологические проблемы и необходимость обеспечения удобства передвижения для всех слоев населения требуют комплексных решений, в том числе и в области землепользования.
Исследование социально-правовых аспектов землепользования при реализации стратегии развития транспортной системы включает в себя анализ законодательства, регулирующего использование земельных участков под строительство и эксплуатацию транспортной инфраструктуры. Это также охватывает оценку социального воздействия планируемых мероприятий на население и общественные интересы.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Теоретико-методологические положения организации использования земель транспортным комплексом Москвы и Московской области
1.1 Анализ тенденций транспортного развития Москвы и Московской области и их влияния на процессы землепользования
Транспортная инфраструктура играет важнейшую роль в создании и развитии агломерации. Развитие транспортной инфраструктуры дает импульс для развития территории и населения, а работа грузового транспорта призвана обеспечивать доступность грузов для населения. Ученые давно обратили внимание, что есть прямая и обратная связь между расселением и транспортом. То есть, территориальное расширение стимулирует развитие городских транспортных систем, а это развитие как раз способствует и дальнейшему развитию систем расселения.
Многие научные подходы к пониманию сущности создания агломерации сводятся к тому, что с 1970-х годов агломерации формировались с явным промышленным уклоном, то есть, где было производство, там и формировались агломерации. Но с середины 20 века ученые-урбанисты стали рассматривать агломерации как города ? двигатели прогресса. В нашей стране часто создаются сначала агломерации, а потом начинают развиваться поселения-сателлиты. Так, например, Москва и Московская область, за счет стремительного развития Москвы, также стремительно развиваются и небольшие города Московской области [13, c.18].
В Концепции долгосрочного социального–экономического развития на период до 2036 года делается акцент на то, что агломерации должны создаваться и развиваться, это ведет к улучшению экономической ситуации в стране и развитию инновационных технологий, а также стимулирует процесс возникновения точек роста в региональном развитии. Вектор развития сдвинут на создание и укрупнение существующих агломераций [21, c.38]. Но вместе с этим появляется и ряд проблем – переезды людей из одного региона в другой, более развитый, проблемы с транспортной и жилищной инфраструктурой. Одной из самых больших и высокоразвитых агломераций на сегодняшний день является Московская агломерация. Суммарное население Москвы и Московской области выше, чем население небольших европейских стран. Поэтому вопрос развития транспортной инфраструктуры в крупных агломерациях носит существенный характер Москва и Московская область являются крупнейшими регионами нашей страны. Город Москва обладает достаточно большими и финансовыми, экономическими, интеллектуальными, промышленными, научно-техническими, а также инфраструктурными ресурсами, в то время как Московская область в большей степени обладает земельными, сельскохозяйственными и природными ресурсами. Транспортные системы Москвы и Московской области относятся к московскому транспортному узлу. Московский транспортный узел на сегодняшний день является крупнейшим на территории Российской Федерации по величине пассажиропотока и грузопотока на всех видах транспорта. От наиболее эффективного распределения пассажиропотоков и грузопоток в пределах Московского транспортного узла во много зависит и эффективность всех транспортных коммуникаций на всей Европейской территории Российской Федерации.

Весь текст будет доступен после покупки

1. "Конституция Российской Федерации" (принята всенародным голосованием 12.12.1993 с изменениями, одобренными в ходе общероссийского голосования 01.07.2020) [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
2. "Градостроительный кодекс Российской Федерации" от 29.12.2004 N 190-ФЗ (ред. от 25.12.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.05.2024) [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
3. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)" от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 11.03.2024) [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
4. "Земельный кодекс Российской Федерации" от 25.10.2001 N 136-ФЗ (ред. от 14.02.2024) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.04.2024) [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
5. Федеральный закон от 10.01.1996 N 4-ФЗ (ред. от 25.12.2023) "О мелиорации земель" [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
6. Федеральный закон от 16.07.1998 N 101-ФЗ (ред. от 13.06.2023) "О государственном регулировании обеспечения плодородия земель сельскохозяйственного назначения" [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/
7. Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 14.11.2023) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" [Электронный ресурс] ? URL: https://www.consultant.ru/

Весь текст будет доступен после покупки