Совершенствование диспетчерского управления (на примере Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки)

Введение 8
Глава 1 Теоретические основы деятельности предприятия дистанции сигнализации, централизации и блокировки 10
1.1 Классификация технических средств диагностики 10
1.2 Ручные и полуавтоматические средства диагностики устройств СЦБ 11
1.3 Автоматизированные системы диагностики 15
Глава 2 Анализ деятельности Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 18
2.1 Характеристика Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 18
2.2 Анализ кадрового состава и организационная структура работников Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 19
2.3 Основные виды работ по техническому обслуживанию устройств Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 21
2.4 Организация аварийно-восстановительных работ Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 23
Глава 3 Совершенствование деятельности Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 25
3.1 Система мероприятий по улучшению условий труда в Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 25
3.2 Повышение надежности технического фактора: внедрение микропроцессорной централизации «Ebilock-950» 28
3.3 Повышение надежности человеческого фактора: бригадный метод 36
Глава 4 Экономический расчет мероприятий по совершенствованию деятельности в Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 38
4.1 Расчет стоимости мероприятий по повышению надежности 38
4.2 Социально-экономический эффект предлагаемых мероприятий 39
4.3 Экономическая эффективность от внедрения микропроцессорной централизации «Ebilock-950» 42
Заключение 46
Список использованных источников 48
Приложение А Организационная структура Карталинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки 54

Весь текст будет доступен после покупки

Проблема рационального планирования производственной деятельности в крупных транспортных компаниях всегда являлась актуальной. От эффективности планирования деятельности различных структурных подразделений существенно зависит экономия инвестиционных затрат и эксплуатационных расходов. В условиях ограниченных финансовых, материальных и трудовых ресурсов, а также наличия неопределенности при прогнозировании необходимых объемов работ, потребность в эффективных, точных и обоснованных методах как долгосрочного, так и оперативного планирования деятельности предприятий железнодорожного транспорта существенно возрастает. Указанная проблема является по-настоящему злободневной для структурных подразделений инфраструктурного комплекса ОАО «Российские железные дороги».
Например, в хозяйстве автоматики и телемеханики в 2023 году 82% стрелок систем электрической централизации и 64% километров систем автоматической блокировки эксплуатируется с истекшим сроком полезного использования, при это общий дефицит выделенных лимитов денежных средств по отношению к нормативу по хозяйству в целом составляет более 20%. В связи с этим, планирование эксплуатационных расходов и объемов работ в структурных подразделениях хозяйства автоматики и телемеханики должно основываться на объективном и тщательном анализе статистических данных о состоянии объектов инфраструктуры, необходимых и достаточных объемах материальных и трудовых ресурсов с учетом технических рисков задержек поездов, вызванных возможными отказами систем железнодорожной автоматики и телемеханики.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ДИСТАНЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ

1.1 Классификация технических средств диагностики

Для выявления фактических отклонений параметров элементов и систем СЦБ от норм и предупреждения возможных отказов важное значение имеет применение специальных технических средств [41, С. 33].
Технические средства диагностики классифицируются по следующим основным признакам: степени воздействия на объект; принципу диагностирования; степени автоматизации; характеру решаемых задач.
По степени воздействия на объект все технические средства могут быть разделены на активные и пассивные.
Активные технические средства представляют собой специальные устройства, обеспечивающие подачу контрольных сигналов на вход системы и дающие возможность оценить реакцию системы на соответствующий сигнал. Проверка устройств СЦБ с применением активных технических средств предусматривает использование специальных макетов или стендов. Однако в простейших случаях контрольным сигналом может служить и обычный рабочий сигнал, если это не мешает нормальному действию системы.
Для проверки работоспособности вновь вводимых устройств широко используются макеты стрелок, светофоров и рельсовых цепей, с помощью которых легко имитируют все сигналы, поступающие от этих объектов. Для проверки и поиска отказов в аппаратуре кодового управления применяется метод «проверки на себя», который также предусматривает активное воздействие на систему путем подачи контрольных сигналов, формируемой самой системой.
К пассивным техническим средствам относятся устройства, фиксирующие состояние отдельных элементов или узлов системы. Сюда относятся индикаторы, контрольные приборы и специальные устройства, позволяющие зафиксировать определенную последовательность работы схемы [28, С. 76].
Наиболее простыми являются оптические и акустические индикаторы, контролирующие состояние определенных реле.
По принципу диагностирования различают технические средства для проверки функционирования объектов и для оценки параметров объектов.
Наибольшее распространение в области СЦБ получили стенды для проверки функционирования блочной аппаратуры. Такие стенды позволяют проверить аппаратуру по всем вариантам выполняемых ею функций. В отличие от других видов аппаратуры (АТС, высокочастотной связи, радиосвязи) устройства СЦБ по принципу своей компоновки плохо приспособлены для наложения функционального контроля на действующую систему.
Проверка объектов по нормированным параметрам применительно к устройствам СЦБ сводится к проверке электрических параметров (ток, напряжение, сопротивление, емкость) и неэлектрических - в основном временных параметров.
В настоящее время контроль параметров осуществляется главным образом при профилактических измерениях и периодической замене аппаратуры, а возможности непрерывного контроля используются крайне ограниченно. Существует непрерывный контроль напряжения важнейших источников питания, сопротивления изоляции кабеля и монтажа. В то же время значительный эффект дает контроль за временем перевода стрелки, за плотностью прилегания остряка к рамному рельсу, за состоянием изолирующего стыка и др. [16, С. 456].

Весь текст будет доступен после покупки

Нормативно-правовые акты
1. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (ред. от 28.03.2021) // Собрание законодательства РФ. — 07.01.2002. — № 1 (ч. 1). — Ст. 3.
2. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон № 17-ФЗ принят Государственной думой 24 декабря и одобрен Советом Федерации 27 декабря 2002 года. (с изм. от 20.12.2017 № 400-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443/ (дата обращения 03.12.2023)
3. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации Федеральный закон № 18-ФЗ принят 10 января 2003 (с изм. от 18.07.2017 № 177-ФЗ) // Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444/ (дата обращения 03.12.2023)
4. Положение о системе нормирования труда в ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 03.07.2006 г. № 1350р.

Научная и методическая литература

а) основная литература
5. Блиндер, И.Д. Направления развития систем оперативно-технологической связи Российских железных дорог / И.Д. Блиндер // Автоматика, связь информатика. -2020.- №4. - С. 27-29.
6. Бормотов, Р.И. Информационные системы в логистическом управлении предприятием / Р.И. Бормотов. - М.: Лаборатория книги, 2020. - 113 с. - ISBN 978-5-504-00579-9; То же [Электронный ресурс]. - URL: http://biblioclub.ru/index.php?page=book&id=140253 (дата обращения: 18.01.2024).
7. Вериго, А.И. Цифровые системы связи в управлении перевозочным процессом / А.М. Вериго, А.В. Сизова // Автоматика, связь информатика. -2022.- №11. - С. 9-10.

Весь текст будет доступен после покупки