Совершенствование эксплуатационной работы железнодорожной станции Сакмарская за счет увеличения штата рабочих

ВВЕДЕНИЕ 6
1 ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ САКМАРСКАЯ 8
1.1 Техническая характеристика станции 8
1.2 Эксплуатационная работа на станции 13
1.3 Оперативное планирование работы станции 25
1.4 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездов…………………………………………………………………………...29
2 ИЗУЧЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СТАНЦИОННОЙ РАБОТЫ 40
2.1 Основные данные по формированию эксплуатационных проблем 40
2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов 40
2.3 Расчет числа поездов 43
2.4 Расчет численности приемосдатчиков на станции 45
3. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 49
4. РАБОТА ПО РАЦИОНАЛИЗАЦИИ СТАНЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ И СОКРАЩЕНИЕ ВРЕМЕНИ НА НИХ 53
4.1 Нормирование маневровой работы 53
4.1.1. Проверка соответствия типа маневрового локомотива на станции 53
4.1.2 Проверка соответствия типа маневрового локомотива на нефтетерминале 56
4.2 Маневровые операции с транзитными составами 57
4.2.1 Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями 57
4.2.2 Изменение веса транзитного состава 58
4.2 Время нахождения местных вагонов 59
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 79
5.1 Расчет эксплуатационных затрат 79
5.2 Определение капитальных вложений в дополнительную единицу оператора ДСП 84
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ 86
6.1 Взаимодействие комиссии ОАО «РЖД» с представителями сторонних организаций и Ространснадзора при расследовании нарушений безопасности движения 86
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА 94
7.1 Идентификация вредных и опасных факторов на рабочих местах работников железнодорожного транспорта 94
7.1.1 Требования охраны труда для ДСП 95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 100
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 102

Весь текст будет доступен после покупки

В зависимости от основного назначения и характера работы различают следующие грузовые станции:
- неспециализированные и специализированные общего пользования;
- необщего пользования для обслуживания подъездных путей;
- перегрузочные станции;
- портовые;
- паромные и линейные грузовые станции.
Неспециализированные грузовые станции общего пользования предназначаются для переработки тарных, штучных, перевозимых в контейнерах, некоторых навалочных и др. грузов. Эти станции сооружаются в крупных городах для обслуживания населения и предприятий, в первую очередь не имеющих подъездных путей. Грузовые станции общего пользования должны обеспечивать:
- круглосуточный приём и отправление поездов;
- формирование и расформирование составов с подборкой вагонов по грузовым фронтам;
- круглосуточное выполнение грузовых и коммерческих операций;
- подготовку вагонов под погрузку;
На некоторых грузовых станциях может осуществляться также пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов. В необходимых случаях выполняется сортировка мелких отправок, прибывающих в сборных вагонах, взвешивание вагонов, экипировка поездов и секций с машинным охлаждением, отцепочный ремонт вагонов, обслуживание подъездных путей. Для производства операций по погрузке, выгрузке и хранению на грузовых станциях имеется грузовой район. Предусматривается централизованный завоз и вывоз грузов автомобильным транспортом. Грузовые станции общего пользования бывают сквозные и тупиковые. Выбор схемы грузовой станции зависит:
- от объёма выполняемой работы;
- имеющейся станционной площадки;
- типа станции (сквозная или тупиковая);
- типа грузового района (тупиковый или комбинированный);
- места расположения подъездных путей к предприятиям, складам и др.

Весь текст будет доступен после покупки

1 ХАРАКТЕРИСТИКА И ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ САКМАРСКАЯ

1.1 Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция Сакмарская отнесена к 2-му классу, а по характеру работы является грузовой станцией. Направления представим в таблице 1.1.[1]
На прилегающих перегонах установлена аппаратура "КТСМ-02", напольные устройства расположены на ординатах: на перегоне Обг. Пункт №201 – Сакмарская (четный путь) на 25,10 км для четных поездов; на перегоне Чебеньки – Сакмарская (нечетный путь) на 38,8 км для нечетных поездов. На перегоне Разъезд 24км – Сакмарская установлена аппаратура «КТСМ-02, напольные устройства расположены на ординатах: для четных и нечетных поездов на 357км ПК 10 Порядок действия работников отражен в «Местной инструкции по эксплуатации системы контроля технического состояния подвижного состава в пути следования на ходу поезда КТСМ-2 по станции Сакмарская чётного и нечётного направления».[2]
На перегоне Обг. Пункт №201 - Сакмарская (четный путь) напольные устройства расположены на ординате 26 км+720м, на перегоне Обг. пункт №202 - Сакмарская (нечетный путь) на ординате 37км+132м, на перегоне Сакмарская – Разъезд 24 км на ординатах 356км+940м и 363км+670м установлена аппаратура УКСПС.

Весь текст будет доступен после покупки

1 Техническо-Распорядительный Акт железнодорожной станции Сакмарская Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 283с.
2 Технологический процесс железнодорожной станции Сакмарская Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», 2020 г. – 201с.
3 Варфоломеев В.В., Колодий Л.П. Устройство пути и станции [Текст] / – Москва, 2008. – 230 с.
4 Ф.С. Гоманков. Технология и организация перевозок на ж.д. транспорте. М.: 2019. – 314 c.
5 «Безопасность железнодорожного транспорта» - Красная книга железнодорожного транспорта, [Электронный ресурс]. http://redbook-railways.ru/category-13. (Дата обращения: 24.12.2022).
6 С. А. Ситников В. В. Григорьев Л. А. Рыкова Проектирование железнодорожных станций [Текст]. УТВЕРЖДЕНЫ Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №286 (зарегистрирован Минюстом России 28 января 2011 г., №19627, опубликован 21 марта 2011 г. в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти №12, вступает в силу 22 сентября 2011г.). М.: 2019.-255 с.
7 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2022 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 447 с.
8 Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. [Текст]. УТВЕРЖДЕНА Приказом Минтранса России от 4 июня 2022 г. №162 (зарегистрирован Минюстом России 28 июня 2012 г. №24735, вступает в силу 1 сентября 2012 г.). ПРИЛОЖЕНИЕ №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: 2022. – 159 с.
9 Аристов С.А. Вопросы безопасности на железнодорожном транспорте в период реформ - Журнал "Право и безопасность", №№1-2 (6-7), июнь,2018.- С.4-11.
10 Хохлов А. А., Жуков В. И. Технические средства обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Учебное пособие. 2019. — 553 с.
11 Лисенков В. М. (под ред.). Системы управления движением поездов на перегонах. Т. 1. Функциональные схемы систем. Учебник в 3-х ч. 2019. — 160 с.
12 Катин В. Д., Тесленко И. М. Расследование и учет несчастных случаев и профессиональных заболеваний на производстве. Учебное пособие. 2019. — 119с.

Весь текст будет доступен после покупки