Совершенствование методов определения потребности автомобилей в запасных частях

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………….….……..5
ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА…..…9
1.1. Критерии и методы анализа эффективности работы автотранспортного подразделения организации…………………………….….9
1.2. Методы оптимизации складского хозяйства автотранспортного подразделения организации……………………………………………………..13
1.3. Методы определения эффективности использования подвижного состава автотранспортного подразделения организации..…….…..…………..28
ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ………..………...…..37
2.1. Разработка математической модели критерия необходимости хранения запасных частей………..…………………………………………......37
2.2 Методика расчета параметров, входящих в критерий необходимости хранения запасных частей …………………………………………………..….42
ГЛАВА 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ………………….……………….…….50
3.1. Выделение запасных частей, нуждающихся в хранении …….……50
3.2. Формирование склада на основе «АВС – анализа» …………….....55
3.3. Практическая методика формирования номенклатуры и количества запасных частей на складе организации …………………………………..…..58
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.……….62
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………...……64

Весь текст будет доступен после покупки

Актуальность темы:
Эффективность и надежность функционирования автотранспортного подразделения (далее по тексту АТП) организации, степень и качество выполнения поставленных социальных и экономических задач в значительной мере зависят от обеспечения их материальными ресурсами; топливом, смазочными и эксплуатационными материалами, шинами, агрегатами, запасными частями и другими ресурсами. Одной из основных задач для АТП является поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии при минимальном времени нахождения автомобиля в ремонте. Для этого необходимо обеспечить на складе автотранспортной организации необходимое количество требуемых запасных частей для узлов и агрегатов автомобилей. Это особенно важно для автомобилей, осуществляющих дальние и международные перевозки, так как ремонт таких автомобилей необходимо планировать заранее, к моменту их возвращения из рейса. Однако в условиях ограниченности оборотных средств и при дороговизне запасных частей организациям приходится формировать складской фонд запасных частей и закупать запасные части, опираясь на опыт предыдущей эксплуатации и интуицию.
В реальных условиях эксплуатации парка подвижного состава, выход из строя деталей, узлов и агрегатов автомобилей происходит случайным образом. Как показывает опыт эксплуатации автомобильный, с учетом климатических и дорожно-эксплуатационных особенностей, ресурс деталей, узлов и агрегатов отличается от заявленных производителями.
В этой связи для обеспечения эффективной работы автотранспортной организации, следует обеспечить необходимое количество и номенклатуру запасных частей на складе с учетом ограниченности финансовых средств. Неэффективное управление поставками может привести к таким проблемам:
- образованию неликвидов;
- возникновению дефицита;
- к необходимости выделения все больших помещений для хранения автомобилей, ожидающих запасные части;
- к снижению конкурентоспособности организации на рынке.
При этом необходимо учитывать случайный характер выхода из строя деталей, узлов и агрегатов грузовых автомобилей, что не дает возможности определять потребность в запасных частях известными методами.
Таким образом, совершенствование материально-технического снабжения автоподразделений запасными частями является актуальной темой исследования. Для решения вопросов обеспечения организации запасными частями необходима разработка эффективной методики определения потребности в запасных частях для организаций автосервиса, входящих в состав дилерской сети, а также определения оптимальных способов управления запасами на таких организациях. Постоянно изменяющиеся условия рынка, новые подходы к организации материально-технического обеспечения, ежегодные затраты на покупку новых транспортных машин – актуальность этих вопросов относится и к организации АО «Курганмашзавод» города Кургана. Качество и скорость работ организации зависит не только от уровня подготовки задействованных специалистов, но от оснащенности организации собственным парком техники. Организация АО «КМЗ» имеет свой автотранспортный цех (далее по тексту АТЦ). Для снижения себестоимости работ, связанных с обслуживанием и ремонтом, в структуре АТЦ есть производственная база для проведения регламентных работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и модернизации подвижного состава автопарка.

Весь текст будет доступен после покупки

ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Критерии и методы анализа эффективности работы автотранспортного подразделения организации
АО «Курганмашзавод» основан в 1950 году как завод по производству тяжелых кранов. Основная деятельность организации: производство и выпуск продукции. Транспортный цех является связующим звеном, как между подразделениями организации, так и с внешними контрагентами. Численность сотрудников транспортного цеха составляет 240 человек, среди них 160 водителей, 65 слесарей и механиков, а также 15 человек административного персонала. Особое внимание уделяется обслуживанию техники, степени доступности запасных частей, необходимых материальных затрат при эксплуатации. На территории цеха имеется три ремонтных бокса, разделенных по типам обслуживаемой техники: для легковых автомобилей, коммунальной и грузовой техники. На данный момент парк автомобилей организации составляет 200 единиц, из них 30% составляют седельные тягачи. Которые представлены двумя марками КАМАЗ-53504 в количестве 34 единицы и МАЗ-6425 в количестве 26 единиц. Данный вид техники используется для работы с контрагентами по доставке грузов. Протяженность суточного пробега достигает до 490 км в сутки.
В условиях финансовых ограничений при постоянно увеличивающихся потребностях в перевозке грузов автомобильным транспортом, важным становится эффективное использование парка грузовых автомобилей и оборотных средств автотранспортной организации.
Большое влияние на эффективность работы грузового автотранспорта и качество грузовых автомобильных перевозок оказывает ряд технико- эксплуатационных показателей парка подвижного состава автотранспортной организации и состояние производственных подсистем, обеспечивающих организацию процесса перевозок, в соответствии с принятым планом перевозок и установленными техническими нормативами.
Структура системы автотранспортного цеха (далее по тексту АТЦ), обеспечивает перевозку различных грузов общего назначения, представляет собой иерархическую структуру с подчиненными связями и уровнями управления. АТЦ является цеховой организационной структурой, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления цеха [33].

Весь текст будет доступен после покупки

1. Агеев Е.В., Виноградов Е.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: безопасность труда/Учебное пособие. Курск. 2025.- 15 с. ISBN:978-5-00261-259-8
2. В.М. Власов, С.В. Жанказиев, С.М. Круглов Техническое обслуживание и ремонт автомобилей/ Учебник/Москва.изд. Академия 2012.-20 с. ISBN:978-5-7695-9238-6
3. Пехальский А.П., Измайлов А.Ю., Амиров А.С. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей/Учеб. Пособие. Москва. 2020. -125с. ISBN:978-5-406-07632-3
4. Мелихов А.С. Алгортм работы должностных лиц органов управления техническим обеспечение связи по принятию решения на создание рациональных запасов ЗИП в условиях боевих действий/ Журнал. Пермь 2025. 52-62 с. EDN:RZFUUK https://elibrary.ru/rzfuuk ISSN: 2782-6058
5. Рассоха В.И. Прогрессивные технологии в транспортных системах/Сборник трудов конференции. Оренбург. 2025. 255-290 с. ISBN:978-5-7410-3345-6
6. Ефанов Д.Е. Повышение эффективности работы транспортных предприятий на основе совершенствования методов планирования потребности в запасных частях/Статья. Оренбург. 2025. 168-175 с. EDN:OQPXBK
7. Бражников Д.С. Оптимизация процессов материально-технического обеспечения автотранспортного предприятия/Статья. Оренбург. 2025. 5-13 с. EDN:DHRJAU
8. Загорский И.О. Планирование потребности в запасных частях для государственных и муниципальных заказчиков/ Статья. Хабаровск. 2025. 35-38с. EDN:VOSVTQ

Весь текст будет доступен после покупки